Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 2 z 2 PierwszyPierwszy 12
Pokaż wyniki od 11 do 14 z 14

Wątek: Mitsubishi Colt VI 1.1, 2006 - parę pytań

  1. #11
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN, WPI
    Posty
    17,482
    Auto
    A4 2.0 TFSI Q

    Domyślnie

    Udziela się. Red. Kopyciński ma CZT przedliftowe (bo chyba CZT po lifcie nie było)
    Jest: Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14

  2. #12

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Faith2 Zobacz posta
    Użytkowałem silnik 1,3 95KM i samochód na prawdę dawał radę jak jeździłem sam, ale jak się zapakowało 4 osoby to było to dla niego mocno odczuwalne.
    Jeździłem na jeździe próbnej i wśród wszystkich mieszczuchów <100KM którymi jeździłem, silnikowo Colt zdecydowanie nr 1 Świetnie pracuje ten silnik! Przy 4 osobach raczej żaden mały benzyniak nie da rady, nie ma co narzekać.

    Dzięki Seth za info, mam nadzieję że niedługo się przyda..

  3. #13
    redaktor autoGALERII Awatar Di Kej
    Dołączył
    03/2006
    Posty
    2,628

    Domyślnie

    Podobno daje radę ten 1.3, coś tam też słyszałem o bonusach z fabryki.

    Co do 1.5 Turbo - po lifcie były jako Ralliart. Dokładnie to samo, tylko u nas jeżdżą praktycznie same 5d, moim zdaniem niezbyt ładne. Ten sam silnik był też w Smarcie For Four w wersji Brabus.
    Ogólnie motor sam w sobie bardzo fajny, choć turbodziura, szczególnie przy wysokich temperaturach bywa dramatyczna. Fajne jest to, że w tamtych latach praktycznie większość konkurencji była wolnossąca Tutaj "otwieramy" wydech, robimy program i mamy uczciwe 200 KM przy stosunkowo niskiej masie (na pusto 1070 kg), a i reakcja na gaz się poprawia i turbo wchodzi trochę szybciej. Zawieszenie odstaje, wysoka buda też nie pomaga w czuciu zakrętów. Zawsze można spróbować z B14 - na stronie nawet mają za 3k. Trakcji niestety nigdy tu nie będzie, a i turbinka nie pomaga w zakrętach, więc na tor zdecydowanie odradzam. Jako miejski zabijaka samochód jest idealny, bo na seryjnych 205/45 16 z dziurami radzi sobie przyzwoicie, a w odpowiednim konfigu robi swoje niepozornością

    Z częstszych przypadłości - łatwo spotkać problemy z dociskiem/łożyskiem sprzęgła, zgrzytający wsteczny (mimo tych zalecanych 3 sek trzymania pedału sprzęgła wg instrukcji), stuki z zawieszenia niedługo po wymianie gum, stuki z popychaczy... A przy zmianie wydechu najczęściej okaże się, że mamy popękany kolektor. Generalnie jest parę "pierdół", które utrudniają życie, ale nadal samochód sprawia wrażenie, jakby ostra jazda go nie bolała Więc jak tylko da się znaleźć egzemplarz w dobrym stanie, to polecam. Samochód wbrew pozorom jest dość surowy, jak na swoje lata i wygląda nieadekwatnie do tego, co oferuje.


  4. #14
    Awatar marcin0070
    Dołączył
    01/2012
    Skąd
    BĘDZIN
    Posty
    271
    Auto
    ..dwabylejakie..

    Domyślnie

    W 1,5 109KM tak samo zgrzytał wsteczny mimo podwójnego wciskania sprzęgła i wcześniejszego trzymania. Rdzewiały ranty i zawiasy. Dodatkowo miałem problemy z pedałem gazu i sterowaniem el. szyb. ale z drugiej strony to całkiem przyjemne auto.

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •