Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 3 z 5 PierwszyPierwszy 12345 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 21 do 30 z 41

Wątek: Ford Galaxy 2.0 TDCi AWD Titanium | TEST

  1. #21

    Domyślnie

    No tak, przecież można zawrócić i na wstecznym pewnie wytarga, można się rozpędzić przed skrzyżowaniem, można założyć łańcuchy, kolce.. tyle rozwiązań i się na AWD upierają..

  2. #22
    Awatar dżony
    Dołączył
    07/2007
    Skąd
    TSA
    Posty
    3,869
    Auto
    Peugeot 407 SW

    Domyślnie

    heh, miałem tę nieprzyjemność przy Mercedesie, w dodatku musiałem lewarować samochód bo ręka się nie mieściła między oponą, a nadkolem dlatego fanem starych RWD nie jestem, właśnie przez problemy z ruszaniem pod górkę, czy choćby nawet z zaśnieżonego parkingu.
    KruQ tylko czy jesteś przekonany, że za 20 lat AWD stanie się powszechniejsze? póki co idzie to raczej w odwrotną stronę, ludzie chcą SUV'ów, ale niekoniecznie z AWD. 20 lat temu seryjne AWD było oczywistością nawet w maluchach w rodzaju RAV4 czy Vitary, teraz nawet w XC90 nie jest standardem.
    Ostatnio edytowane przez dżony ; 10-02-2016 o 22:30

  3. #23
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN, WPI
    Posty
    17,911
    Auto
    A4 2.0 TFSI Q

    Domyślnie

    co nie świadczy za dobrze o ludziach - a firmy to wykorzystują tnąc koszty
    Jest: Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14

  4. #24

    Dołączył
    12/2012
    Skąd
    Poznań
    Posty
    962
    Auto
    S40 D3, Superb III 1.8tsi L&K

    Domyślnie

    To raz, a dwa, można takimi modelami wpisać magiczne formułki "spalanie tylko ...l/100km", "cena już od..." itd. Przykład? Choćby właśnie volvo z modelem xc60 drive-e, który to ma być eko.

  5. #25
    VIP Awatar Robak
    Dołączył
    06/2005
    Skąd
    Whitestok-east
    Posty
    7,541
    Auto
    Infiniti M35h

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez dżony Zobacz posta
    KruQ tylko czy jesteś przekonany, że za 20 lat AWD stanie się powszechniejsze? póki co idzie to raczej w odwrotną stronę, ludzie chcą SUV'ów, ale niekoniecznie z AWD. 20 lat temu seryjne AWD było oczywistością nawet w maluchach w rodzaju RAV4 czy Vitary, teraz nawet w XC90 nie jest standardem.
    Kolejna teoria z która trafiłeś jak kulą w płot. Spójrz na markę bmw czy mercedes. Kiedyś wszystkie sedany tych marek były sprzedawane z tylnym napędem a dziś podejrzewam że przynajmniej połowa wyjeżdza z xdrive i 4matic. Większość wersji silnikowych dziś ma opcje awd.
    Czemu większość ludzi nie kupuje dziś 4x4? Bo ich nie stać. Tanie i popularne auta prawie nie maja tego w opcji a droższe maja tylko w topowych wersjach. Poza tym awd to nie tylko zalety bo spalanie jest większe, stopień skomplikowania również co za tym idzie często wyższe koszty eksploatacji a Kowalski się tego boi.

  6. #26

    Domyślnie

    Popatrz na statystyki sprzedaży 4x4, jak najbardziej rośnie procent samochodów sprzedanych z napędem AWD. Suvy to kiedyś były stricte terenowe samochody, takie było ich zastosowanie i przeznaczenie. Początkowo nikt nie kupował Ravki, Cherokee czy Vitar do miasta, były to pojazdy słabo nadające się do jazdy po asfalcie i raczej mało atrakcyjne. Aktualnie suvy wiele nie odstają komfortem jazdy od osobówek, są atrakcyjne, modne, często używane w mieście gdyż się do tego po prostu nieźle nadają. W takich warunkach często nie ma sensu dopłata 10000zł. do AWD, żeby auto więcej paliło w korkach. Jeżeli jednak w osobówkach(które na pewno nie są użytkowane w terenie) rośnie sprzedaż napędu AWD, to mówi to samo za siebie.

  7. #27

    Dołączył
    09/2009
    Skąd
    Wieś pod miastem
    Posty
    5,357
    Auto
    4 x FR, 2 x DE, 3 x USA

    Domyślnie

    dżony 200'000 doświadczenia, wow. Dobra rada, więcej pokory. Ja mam pewnie ze 4x więcej i co z tego?
    Mam pod domem 3 auta.
    Swifta z FWD i na prawdę dobrą przyczepnością.
    S-Crossa z dołączanym napędem na 4
    Toyote z prawdziwym AWD.
    Najprostszy przykład: lewoskręt w mieście, mokry asfalt.
    3 auta, jedna sytuacja - źle oceniasz prędkość auta przed którym skręcasz. Typowa sytuacja w Warszawie gdzie nikt nie jeździ 50 km/h. Zwłaszcza teraz jak fotoradary nieczynne w większości.
    Widzisz że zrobiłeś błąd, wciskasz gaz w podłogę na pierwszym biegu.
    Swift: buksuje, asr kastruje, jest niebezpiecznie
    S-Cross: przód delikatnie się uślizgnie, tył wyratuje, mignie kontola trakcji, nie ma tematu
    Toyota: po prostu sie zbierze i pojedzie.
    4x4 daje zapas bezpieczeństwa jak go naprawdę potrzebujesz. No ale Ty masz 200'000 km doświadczenia więc pewnie błędów nie robisz...
    Dam drugi przykład, który testowałem na poprzednich autach - droga ośnieżona, pusta, długa z lekkim łukiem na końcu. Sprawdzałem prędkość bezpieczną i zachowanie auta ze dwie zimy temu. Mialem Clio i Vitare (RWD plus dołączany na stałe przód). Wrażenia subiektywne:
    - Clio najgorzej przyśpieszało, najgorzej hamowało (tu nie metry a stabilność i kontrola oceniana), prędkość dla mnie bezpieczna to okolice 110-120 km/h - przy górnej granicy lekko myszkowało, trzeba było minimalnie kotrować, zakręt przechodziło w okolicach 60-70 km/h
    - Vitara RWD hamowanie i przyśpieszanie zauważalnie lepiej od Clio, prędkość na prostej podobna, zakręt podobnie.
    - Vitara AWD - przepaść. Przyśpieszanie, hamowanie (czuć ewidentnie że auto jest spięte napędami). Prędkość bezpieczna bez poślizgów? Przy 160 doszedłem do wniosku że nie będę dalej sprawdzał. Zakręt bez uślizgu to 90 km/h. Z lekkim uślizgiem i delikatnie tnąc wydało ponad 100.

    Mogłem w tym roku zrobić test na lodzie ale czasowo się nie wyrobiłem i nie mam RWD

    A Twoje twierdzenie, że można zwolnić czy dostosować prędkość i tak dalej bardzo słuszne i trafne. Tylko weź pod uwagę kilka zmiennych na drodze. Ty możesz popełnić błąd - przykład masz na początku posta. Poza tym nie jesteś sam na drodze i ktoś inny może popełnić błąd zarówno na drodze jak i przed nią - wsiądzie po pijaku.

    Jak chcesz krytykować napędy na 4 koła to skup się na ich wadach - skomplikowana konstrukcja, wyższe koszty serwisowe, wyższe spalanie czy w przypadku takiego vana wyższa utrata wartości (bo za 5 lat Galaxy z 4x4 nie będzie kosztowało o 10k więcej od Galaxy FWD).

  8. #28
    Awatar dżony
    Dołączył
    07/2007
    Skąd
    TSA
    Posty
    3,869
    Auto
    Peugeot 407 SW

    Domyślnie

    Nie chwaliłem się doświadczeniem, po prostu napisałem, ile przejechałem żeby pokazać, że miałem okazję jeździć w deszczy i przy lekkim oblodzeniu.
    BTW: miałeś chyba Swifta 4x4, bardziej miarodajne byłoby jego porównanie z Clio.
    Poza tym, kurcze cały czas piszemy w kontekście vana z dieslem, który ma ~10 do setki i w wersji FWD też nie wypada z zakrętów z byle powodu, a nie w kontekście 500 konnych testówek, czy terenówek.
    Ostatnio edytowane przez dżony ; 11-02-2016 o 07:56

  9. #29

    Dołączył
    12/2012
    Skąd
    Poznań
    Posty
    962
    Auto
    S40 D3, Superb III 1.8tsi L&K

    Domyślnie

    Dżony, a my cały czas piszemy w kontekście normalnej jazdy w różnych warunkach pogodowych. Najpierw sam piszesz, że po co komu awd, a później swoje historie o niemożności wyjechania z parkingu mercedesem, po śniegu...
    Uczepiłeś się też tego wypadania z zakrętów, a tu chodzi o ogół sytuacji. Na przykład właśnie ruszanie na nawierzchniach (wszelakich) o kiepskiej, lub prawie żadnej przyczepności. W deszczu i koleinach 4x4 też jedzie pewniej (i nie chodzi mi o szybciej, żebyś się nie przyczepił). Nikt nie twierdzi, że 4x4 to mus, a wszystko inne jest bezużyteczne. Po prostu ciężko zgodzić się z tezą, że 4x4 jest właściwie zbędne i 'na co to komu w zwykłym aucie'.
    Rodzaj auta, czy to van, suv, kompakt, czy limuzyna nie ma tu znaczenia - w każdym z tych aut napęd 4x4 może się przydać. Chociażby po to, by wyjechać z parkingu...

  10. #30
    Awatar dżony
    Dołączył
    07/2007
    Skąd
    TSA
    Posty
    3,869
    Auto
    Peugeot 407 SW

    Domyślnie

    Dlatego zmieniłem Mercedesa, w ciężkim PT, z ciężkim silnikiem z przodu, gdzie oś napędzana była mocno dociążona, nigdy nie miałem analogicznej sytuacji.
    Ok, przyznaje Wam racje, no ale przynajmniej jakaś dyskusja była, bo ostatnio z tym na aG ciężko
    "Jeżeli jednak w osobówkach(które na pewno nie są użytkowane w terenie) rośnie sprzedaż napędu AWD, to mówi to samo za siebie.[/I]" - rośnie, ale właściwie tylko w segmencie premium możesz sobie zamówić AWD do osobówki, z normalnych marek zostaje Ci praktycznie tylko grupa VW no i niszowe Subaru.
    A większość z tych Audi, Mercedesów, Lexusów to raczej mocne auta, w których AWD realnie pomaga o czym pisałem na początku.
    Ostatnio edytowane przez dżony ; 11-02-2016 o 08:50

Tagi dla tego wątku

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •