Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 2 z 6 PierwszyPierwszy 123456 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 11 do 20 z 58

Wątek: Honda CR-V 1.6 i-DTEC Elegance | TEST

  1. #11
    Awatar kustosz
    Dołączył
    02/2016
    Skąd
    Luboń
    Posty
    10
    Auto
    Ford Mondeo mk2 1.8 zetec

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Di Kej Zobacz posta
    Zapewne chodziło o to, że przy 9 przełożeniach zmiany są dużo częstsze
    Dokładnie o to chodzi. 9 biegów oznacza dużo krótsze przełożenia, ale też lepiej optymalizuje zużycie paliwa i przyspieszanie od startu zatrzymanego (szczególnie w przypadku diesli). Skrzynia bardzo dobrze radzi sobie więc w mieście i warunkach autostradowych (9 bieg działa praktycznie jak nadbieg). Podczas wyprzedzania na DK o przekroju 1x1 obowiązują nieco inne zasady gry, przynajmniej podczas wyprzedzania długich pojazdów, jak np. ciągnik siodłowy z naczepą. Tutaj tak duża ilość biegów oznacza duże prawdopodobieństwo zmiany przełożenia w połowie manewru, co skutkuje utratą momentu i cennych milisekund. Oczywiście są łopatki i można sobie tę skrzynię ustawić przed manewrem, ale chciałem tylko opisać wadę takiego rozwiązania, z którą się spotkałem.
    Simpson special force

  2. #12
    Awatar Pink
    Dołączył
    01/2011
    Skąd
    Warszawa
    Posty
    2,445
    Auto
    Opel Omega B 2.0 8V (kombi)

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez coo84 Zobacz posta
    Mi chodziło że cr-v ma rozstaw osi jak civic kombi i do accorda jest przepaść
    Nie przepaść, tylko 7 i pół centymetra. Czyli mniej więcej tyle, ile to pierwsze zdanie. W dodatku nie przekłada się to na miejsce w środku czy komfort jazdy, więc co za różnica?

    Fakt, że pod kątem rozstawu osi bliżej CR-V do Civica Tourera (3.5cm różnicy), ale jakoś nie wydaje mi się, żeby akurat te dwa modele się dublowały, tak jak dublowałyby się CR-V i Accord Tourer. Ale może się mylę i naprostuje wszystko ktoś, kto miał sposobność jeździć wszystkimi trzema modelami.

  3. #13

    Dołączył
    09/2009
    Skąd
    Wieś pod miastem
    Posty
    5,204
    Auto
    4 x FR, 2 x DE, 2 x USA

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez KruQ Zobacz posta
    Może źle zrozumiałem, ale jeżeli kończą się obroty to jaka skrzynia nie zmienia biegu ?
    Jest pare takich konstrukcji.
    Moja w LC w trybie PWR nie zmieni. Prawdopodobnie ideą było nie - zdławienie silnika w terenie.
    Z tego co kojarze skrzynje w sportowych wózkach typu jakieś AMG też nie zmienią.
    A sama zmiana biegu w "połowie" TIR'a nie jest niczym złym, zwłaszcza w automacie, który robi to sprawnie i powtarzalnie.
    Tak jest szybciej niż zanim silnik się "Wygrzebie" z niższych obrotów.

  4. #14
    Awatar Rok z Bagien
    Dołączył
    02/2010
    Skąd
    Posty
    340
    Auto
    Mitsubishi ASX 1.6 Pb

    Domyślnie

    Jakkolwiek dyskusja o 9 stopniowym automacie wielce ciekawa, to przeca w teście był manual.

    Skoro już Honda rzuciła w park prasowy CRVki to może dałoby radę zrobić test właśnie automatu ze 160 konną wersją i napędem 4x4? Hę?
    Swego czasu testujący automat umiarkowanie chwalili, zarzucali mu błędy w oprogramowaniu. Ciekawe, czy zostało to poprawione?

    A wracając do testu.
    Czy czuć było przebieg auta? W zawieszeniu, elementach wnętrza, trzaskach, skrzypieniach itp?
    Czy jest różnica w ciężarze przodu (i pracy zawieszenia) między 1,6 Dtec a 2.0 Vtec?

  5. #15
    Redaktor naczelny Awatar MCL
    Dołączył
    04/2010
    Skąd
    Warszawa
    Posty
    555,597
    Auto
    Renault Clio IV 1.2 75 KM, BMW E60 525d

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Rok z Bagien Zobacz posta
    A wracając do testu.
    Czy czuć było przebieg auta? W zawieszeniu, elementach wnętrza, trzaskach, skrzypieniach itp?
    Czy jest różnica w ciężarze przodu (i pracy zawieszenia) między 1,6 Dtec a 2.0 Vtec?
    Nie, przebieg nie był odczuwalny - plastiki we wnetrzu nie skrzypiały, praca zawieszenia była prawidłowa. Nie zanotowałem żadnych niepokojących stuków czy też innych hałasów dobiegających spod podwozia.
    #drivetastefully

  6. #16

    Dołączył
    09/2009
    Skąd
    Wieś pod miastem
    Posty
    5,204
    Auto
    4 x FR, 2 x DE, 2 x USA

    Domyślnie Honda CR-V 1.6 i-DTEC Elegance | TEST

    Serio ktoś się spodziewał oznak zużycia po 40k km?
    To nie VAG...

  7. #17
    Awatar Rok z Bagien
    Dołączył
    02/2010
    Skąd
    Posty
    340
    Auto
    Mitsubishi ASX 1.6 Pb

    Domyślnie

    To samochód "prasowy" więc nikt go nie oszczędza, lecz testuje...
    Pojazdy do jazd u dealera z reguły mają symboliczne przebiegi < 10 kkm.

    Stąd pytanie o oznaki zużycia, a odpowiedź mnie cieszy.

    Jeździłem kilkakrotnie CRV na jazdach testowych, poprzednim modelem i obecnym przed FL. Z silnikiem benzynowym.
    Jeździłem też innymi SUVami. Uważam, że zawieszenie CRV jest fenomenalne (dla moich, spokojnych potrzeb), płynnie wybiera nierówności, zapewnia wysoki komfort jazdy i jest wystarczające bezpieczne. Opinie użytkowników, informacje od sprzedawców i - w pewnym zakresie (40 kkm) poniższy test - udowadniają, że jest również trwałe.

    Względem poprzedniej wersji CRV obecny model jest dużo lepiej wyciszony, w starym niestety już przy 90 km/h słychać było wewnątrz lusterka.

    Wygląd samochodu po FL zdecydowanie się poprawił. Poprzedniej słodko-gładkiej-nijakiej maski i reflektorów nie trawiłem.

    W rejonach cenowych ok. 150 kPLN moja pierwsza trójka na chwilę obecną to:
    1. Honda CRV 1.6 Dtec 160 km, AT9, 4x4,
    1. Subaru Outback 2,5 i CVT
    1. MB GLC 2.0 211 km (tu od brokera).

    Kolejność, jak widać , przypadkowa.

    pzdr

  8. #18

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Driv3r Zobacz posta
    Jest pare takich konstrukcji.
    Moja w LC w trybie PWR nie zmieni. Prawdopodobnie ideą było nie - zdławienie silnika w terenie.
    Z tego co kojarze skrzynje w sportowych wózkach typu jakieś AMG też nie zmienią.
    .. to da się zdławić takiego potwora?
    No tak, ale jeżeli wyprzedasz i chcesz dalej przyspieszać to wypadałoby zmienić bieg :P Dziwię się że przy dzisiejszej sprawności automatów, w nowiutkiej konstrukcji powoduje to jakieś widoczne spowolnienie, wydaje mi się że więcej na osiągach zyskuje poprzez pracę na optymalnych obrotach niż traci przez zmiany biegów.

  9. #19

    Dołączył
    09/2009
    Skąd
    Wieś pod miastem
    Posty
    5,204
    Auto
    4 x FR, 2 x DE, 2 x USA

    Domyślnie

    KruQ wszystko sie da
    A jak kierowca z pelna swiadomoscia przerzuca tryb skrzyni biegow w manual to cos tam powinien kojarzyc ze jak ta wskazowka zbliza sie do tego tego czerwonego na tym tym co ma go sie przed nosem to trzeba cos zrobic

  10. #20

    Dołączył
    04/2011
    Skąd
    Gdańsk
    Posty
    1,277
    Auto
    Opel Astra H/Opel Astra J

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Pink Zobacz posta
    Nie przepaść, tylko 7 i pół centymetra. Czyli mniej więcej tyle, ile to pierwsze zdanie. W dodatku nie przekłada się to na miejsce w środku czy komfort jazdy, więc co za różnica?
    No dobra, to można porównać cr-v do s-maxa. 263 cm vs 285 więc jakieś dwie klasy,a samochody kosztują dokładnie tyle samo(ford diesel 150KM AWD M6 i honda to samo ale 160KM).

Tagi dla tego wątku

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •