Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 1 z 3 123 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 25

Wątek: Peugeot 308 1.2 PureTech Active | TEST

  1. #1
    Redaktor naczelny Awatar MCL
    Dołączył
    04/2010
    Skąd
    Warszawa
    Posty
    555,675
    Auto
    Renault Clio IV 1.2 75 KM, BMW E60 525d

    Domyślnie Peugeot 308 1.2 PureTech Active | TEST

    #drivetastefully

  2. #2
    Awatar dżony
    Dołączył
    07/2007
    Skąd
    TSA
    Posty
    3,868
    Auto
    Peugeot 407 SW

    Domyślnie

    Prasówka na 16tkach, w dość ubogiej wersji wyposażenia to chyba rzadkość?
    Zaraz pewnie będzie utyskiwanie na downsizing, ale IMO w takim aucie więcej nie potrzeba.
    Jakbym szukał kompakta, to w pierwszej kolejności zaszedłbym do Peugeota, pewnie właśnie po podobnie skonfigurowaną wersję.
    Swoją drogą w momencie wejścia na rynek, sporo było krytyki odnośnie przeniesienia instrumentarium na ekran dotykowy, nie mineło dużo czasu, a pomysł najwyraźniej trafił pod strzechy i dzięki temu mamy do czynienia z chyba jedyną prawdziwie minimalistyczną deską rozdzielczą na rynku
    Mamy gładką fakturę deski, dzięki zegarom maksymalne zbliżenie się do symetrii i podstawowe kształty geometryczne.
    Ostatnio edytowane przez dżony ; 04-03-2016 o 07:23

  3. #3
    Awatar test1uci
    Dołączył
    06/2010
    Posty
    2,715
    Auto
    VW Golf Highline 1.4 TSI 160 DSG7 '10

    Domyślnie

    Myślę, że jest to wersja optymalna. Niestety ale nie podoba mi się kokpit ani 208 ani 308. Szkoda, bo auta są naprawdę udane.
    Historia: Fiat Tipo S 1.4 8V '95 -> Renault Laguna Grandtour RN 1.8 8V '96 -> Fiat Grande Punto Sport 1.4 16V '06

  4. #4
    Awatar Pink
    Dołączył
    01/2011
    Skąd
    Warszawa - Ursynów
    Posty
    2,446
    Auto
    Obecnie brak, testuję carsharing

    Domyślnie

    Mi się kokpit z kolei bardzo podoba, świetnie mi się siedziało przy tej małej kierownicy i również uważam, że to optymalna wersja. Ja nie potrzebuję większych felg ani jakichś wymyślnych elektrycznych gadżetów, żal byłoby mi jedynie lepszych materiałów, którymi wykończona jest ponoć wersja Allure. I pewnie też szóstego biegu, ale to już by trzeba porównać, z jaką prędkością obrotową pracuje np. przy 120km/h ta wersja i ta 130-konna ze skrzynią sześciobiegową. Też uważam, że ten silnik jest bardzo sensowny do takiego 308, o ile jest stosunkowo bezproblemowy. Prawdopodobnie najbardziej by mi leżała wersja z automatem i 130 KM pod maską, ale to jest kwestia naprawdę sporej dopłaty, więc...

  5. #5
    Redaktor naczelny Awatar MCL
    Dołączył
    04/2010
    Skąd
    Warszawa
    Posty
    555,675
    Auto
    Renault Clio IV 1.2 75 KM, BMW E60 525d

    Domyślnie

    Wedle ludzi z PSA egzemplarz ten został skonfigurowany dokładnie tak, jak wygląda najczęściej wybierana wersja 308-ki w Polsce. Trafiło właśnie na 1.2 PT 110 koni, wersję Active oraz ten brązowo-szary lakier.
    #drivetastefully

  6. #6

    Dołączył
    01/2014
    Skąd
    Warszawa-Marki
    Posty
    284

    Domyślnie

    ten egzemplarz jest na sprzedaż jakby coś. 55 tys. zł. Rocznik 2015.

  7. #7

    Domyślnie

    Allure wygląda zdecydowanie lepiej z przodu, zupełnie zmienia jego charakter, w bordowym kolorze na dobrej feldze - rewelka Samo auto jest bardzo udane, pozycja za kółkiem świetna, zegary poprawili względem 208 i teraz raczej ciężko żeby je kierownica zasłaniała(choć w 208 też mi nie zasłania, a niski jestem). Zawieszenie - mimo belki to udany kompromis, jechałem wersją Allure i naprawdę bardzo dobrze się prowadziła, układ kierowniczy jest ok, a mała kierownica tradycyjnie, przyjemna podczas jazdy. Fotele(przynajmniej w Allure) - najwygodniejsze na jakich siedziałem w kompakcie. Sterowanie klimatyzacją jest IMO zbyt krytykowane, przy automacie często się ustawień nie zmienia, a same przyciski na ekranie są bardzo duże, no gorzej jakby ekran miał humor i się nie włączył Jedyna poważna wada to malutko miejsca na nogi, nie wiem czy czasem 208 nie ma go więcej..

  8. #8

    Dołączył
    12/2012
    Skąd
    Poznań
    Posty
    903
    Auto
    S40 D3, Superb III 1.8tsi L&K

    Domyślnie

    Takie sterowanie absolutnie wszystkim przez ekran dotykowy ma jedną podstawową wadę - nie da się ich obsługiwać w rękawiczkach. Czyli zaraz po wejściu do auta, kompletnie wychłodzonego, wiąże się z koniecznością zdejmowania rękawiczek i nastawienia wentylacji. Nie bez powodu (tak sobie tłumaczę) zdecydowana większość producentów, mimo stosowania paneli dotykowych pozostawiła fizyczny panel obsługi wentylacji.

  9. #9
    Awatar mariobull
    Dołączył
    02/2012
    Skąd
    Poznań
    Posty
    1,348
    Auto
    Seat Leon ST

    Domyślnie

    Problem można rozwiązać kupując rękawiczki do obsługi smartfona.
    Jednakże w autach (nie wiem czy w Peugeot) stosowane są najczęściej ekrany opornosciowe a nie pojemnościowe.

  10. #10
    Awatar hondacbr11
    Dołączył
    03/2010
    Skąd
    Jastrzębie Zdrój
    Posty
    2,126
    Auto
    Laguna II GrandTour 2.0 16v Turbo

    Domyślnie

    Opornościowe... To jednocześnie peugeot idąc do przodu cofnął się do tyłu. Na 99% w systemie R-Link ekran jest pojemnościowy bo reaguje na bardzo delikatne muśnięcie palcem. Ogólnie to koncepcja nie jest głupia, ale szybkość działania tego systemu w koncernie PSA jest tragiczna, dodatkowo wygląd też wszystko jest takie wyprane z kolorów wyblakłe i bez kontrastu.

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •