Mercedes E220d | TEST

[Bochen]

Zapraszam do dyskusji na temat testu Mercedesa E220d pt. Dobry, lepszy, klasa E?

Fotogaleria: 48 zdjęć

[POLYGON1]

Po pierwsze zdjęcia. Ładnie zrobione, oddają charakter tego samochodu. Taki chłodny, korporacyjny wręcz, idealnie skrojony czarny garnitur. Ale jest w tym wyglądzie coś ciekawego, przykuwającego uwagę. Fajna mieszanka elegancji i lekkiej dozy fantazji. Zdecydowanie bardziej mi pasuje niż mieszanka nudy i nijakości Audi.

Chociaż jak dla mnie, jeżeli idzie o wygląd, to chyba jednak Lex GS przez swoją egzotyczność. Ale Merc uderza w dobre tony.

Co do wnętrza... o ile 4 nawiewy na środku to trochę lekka przesada, reszta jak najbardziej na plus, chociaż ja poproszę tapicerkę jasną.

Technologia - co tu dużo gadać. Jest wszystko co trzeba... za konkretną dopłatą w tym konkretnym wypadku 120tys zl. Nieźle.

Dygresja

Czekam na test kiedy ktoś pokarze ile te wszystkie dodatki są tak naprawdę warte. Czy cena idzie razem z użytecznością. Takie porównanie premium kontra najlepsi z klasy średniej. Ile premium jest w premium.

Koniec dygresji.

Ogólnie Merc mi odpowiada. I ten kopiowany wygląd w gamie też mi odpowiada. Zresztą, to takie niemieckie

[Pink]

Świetne zdjęcia, to przede wszystkim!

Nie wiem, czy to ich zasługa, ale E-klasa prezentuje się tu naprawdę bardzo dobrze. Tak, faktycznie wkurza mnie zbytnie podobieństwo do klasy C i S, na żywo będzie pewnie problem z odróżnieniem ich na szybko, ale tak w oderwaniu od tego kontekstu trzeba przyznać, że samochód wygląda zacnie.

Środek też mi pasuje, sprawia pozytywne wrażenie. Od razu zwróciłem uwagę na te fotele, z bardzo wyraźnym sportowym sznytem. I cieszę się, że Marcin poruszyłeś tę kwestię, bo teraz wiem, że obawy nie były płonne. Do takiej wersji to chyba spora przesada, raczej też wolałbym jakieś wygodniejsze.

Co do zegarów, mi chyba najbardziej odpowiada wersja z jednym centralnym obroto/prędkościomierzem, faktycznie przywodząca na myśl Volvo. A te żółte najmniej. Chociaż znów - może na żywo wrażenia są inne.

Odnośnie skrzyni biegów, to chyba pierwsza od wielu lat jednoznacznie pozytywna recenzja automatu w Mercedesie, jaką czytam. A przecież to tak ważny element, wpływający na ogólny komfort jazdy, dyscyplinę, wydawałoby się, koronną dla tej marki. Cieszy, że wszystko wreszcie działa, jak należy, gładko i sprawnie. Wierzę też, że ten dwulitrowy diesel absolutnie wystarcza w niemal każdej sytuacji. 7,3 do setki, wielki moment obrotowy - nie ma prawa być inaczej. W połączeniu z komfortowym zawieszeniem i pierwszorzędnym wyciszeniem to musi być doskonały samochód na trasy, wręcz relaksujący. Coś dla mnie

Dopłata za tak naprawdę normalny zbiornik paliwa to bardzo kiepskiego sortu żart, pomińmy go milczeniem.

Nieco zabawnie brzmi system kopiowania ruchu poprzedzającego nas kierowcy. W naszych realiach to może być niebezpieczne

Podsumowując, nowa E-klasa rzeczywiście sprawia wrażenie bardzo mocnego zawodnika w segmencie. Wybór już dotychczas nie był łatwy, teraz jest tylko ciężej się na coś zdecydować. I dobrze!

[Omaley]

Wygląd jest niestety wadą tego modelu - chociaż nie twierdzę, że nie zmienie zdania gdy zobaczę go na żywo. Bardzo przypomina klase C i S. Gorzej, że w środku wygląda tak samo jak S. Tu wkurzony może okazać się właściciel S-ki, że płacąc znacznie mniej można mieć niemalże to samo. Jak dla mnie BMW 5 wygląda lepiej. Może kombi zrobią ładniejsze - chociaż jest to sprawa wątpliwa. Oby chociaż było równie pakowne jak dotąd. Z ostateczną oceną poczekam do zobaczenia go na żywo.

[Seth]

Cala "wielka trójka" obecnie ma "problem" z wnętrzami
jak wsiądziesz do 7ki to też ciężko od 5ki odróżnić (zwłaszcza w F01/F10 tak było), w A6 i A8 też są niemalże identyczne

[Xerox]

Czekam na test kiedy ktoś pokarze ile te wszystkie dodatki są tak naprawdę warte. Czy cena idzie razem z użytecznością. Takie porównanie premium kontra najlepsi z klasy średniej. Ile premium jest w premium.

Z własnego doświadczenia mogę powiedzieć, że różnica nadal jest, chociaż myślę, że coraz mniejsza. Może nie widoczna od razu, ale po jakimś czasie użytkowania wychodzi. W markach premium gadżety te wydają się bardziej przemyślane i dopracowane, a nie na siłe wrzucane, żeby tylko były.
Np.
- jakość kamer cofania (zdecydowanie wyższa rozdzielczość w autach premium), czy systemu kamer 360 (lepsza rozdzielczość i 'spasowanie' perspektywy i obrazu), czujniki parkowania działające szybciej
- naglośnienie (w premium dostaniesz lepsze, ale czy warte doplaty...?! To już raczej indywidualna sprawa, czy komuś na tym zależy)
- światła (tutaj w moim rankingu wygrywa akurat Opel z AFL, ani skrętne w BMW, ani skrętne w Audi nie świeciły tak dobrze)

Są też różne drobnostki które denerwują/umilają
np. czujnik deszczu - środek dnia, zaczyna padać, wycieraczki się włączają, światła mijania się włączają i teraz w Audi na tym był koniec, natomiast w Fordzie dodatkowo włącza się 'tryb nocny' dla ekranów (czyli je przyciemnia, zmienia kolory w nawigacji, pomimo, że jest dzień) - nie da się jechać ze światłami mijania i bez trybu nocnego, niby drobnostka, ale jednak czasem denerwujące.

- chowane lusterka; Taka sytuacja: zapomnieliśmy coś z auta. Idziemy, otwieramy, wyciągamy i zamykamy. W Audi lusterka się nie rozłożą (dopiero przy odpalaniu auta), w Fordzie, czy w Oplu lusterka się najpierw rozłożą, aby za chwilę znowu się złożyć.

- wycieraczki szyby przedniej; przy nieużywaniu w Audi 'wsuwają' się pod maskę (co by niepotrzebnego oporu i hałasu nie robić); chociaż taki patent już chyba jest stosowany w 'normalnych' autach?!

- zamykanie obiegu powietrza przy spryskiwaniu szyby (w Fordzie i innych 'zwykłych' autach tego niestety nie miałem)

Wiem wiem, czepiam się Ale dla mnie właśnie takie drobnostki dają przewagę autom premium nad 'zwykłą' konkurencją.
Pytanie tylko, czy warto dopłacać za to wszystko?

[KruQ]

Wszystkie rzeczy o których piszesz masz w A4? Rzeczywiście fajne patenty

[Di Kej]

Po pierwsze zdjęcia. Ładnie zrobione, oddają charakter tego samochodu. Taki chłodny, korporacyjny wręcz, idealnie skrojony czarny garnitur. Ale jest w tym wyglądzie coś ciekawego, przykuwającego uwagę. Fajna mieszanka elegancji i lekkiej dozy fantazji. Zdecydowanie bardziej mi pasuje niż mieszanka nudy i nijakości Audi.

Mogę się podpisać. Dobra robota ze zdjęciami i bardzo fajnie zaprojektowana klasa E.

[Tomek_MB]

Proponuję Panowie pójść do salonu i obejrzeć Merca na żywo, obawiam się że po wejściu do wnętrza się zawiedziecie.
Skórzana tapicerka w dotyku jest bardzo plastikowa, tandetny daszek obszyty pseudo-skórą trzeszczy, listwa biegnąca przez szerokość deski rozdzielczej także, analogowe zegary to zupełna porażka, wyglądają jak z lat 90. Konsola środkowa wykonana z bardzo marnego tworzywa, mały nieregulowany podłokietnik, ciasnota wewnątrz. Wygląd zewnętrzny bez sensu, nie wiadomo czy o C czy S klasa. Wydaje mi się że tylko grzyby i niemieckie korporacje taksówkowe będą zachwycone...

[chudy16]

Z własnego doświadczenia mogę powiedzieć, że różnica nadal jest, chociaż myślę, że coraz mniejsza. Może nie widoczna od razu, ale po jakimś czasie użytkowania wychodzi. W markach premium gadżety te wydają się bardziej przemyślane i dopracowane, a nie na siłe wrzucane, żeby tylko były.
Np.
- jakość kamer cofania (zdecydowanie wyższa rozdzielczość w autach premium), czy systemu kamer 360 (lepsza rozdzielczość i 'spasowanie' perspektywy i obrazu), czujniki parkowania działające szybciej
- naglośnienie (w premium dostaniesz lepsze, ale czy warte doplaty...?! To już raczej indywidualna sprawa, czy komuś na tym zależy)
- światła (tutaj w moim rankingu wygrywa akurat Opel z AFL, ani skrętne w BMW, ani skrętne w Audi nie świeciły tak dobrze)

Są też różne drobnostki które denerwują/umilają
np. czujnik deszczu - środek dnia, zaczyna padać, wycieraczki się włączają, światła mijania się włączają i teraz w Audi na tym był koniec, natomiast w Fordzie dodatkowo włącza się 'tryb nocny' dla ekranów (czyli je przyciemnia, zmienia kolory w nawigacji, pomimo, że jest dzień) - nie da się jechać ze światłami mijania i bez trybu nocnego, niby drobnostka, ale jednak czasem denerwujące.

- chowane lusterka; Taka sytuacja: zapomnieliśmy coś z auta. Idziemy, otwieramy, wyciągamy i zamykamy. W Audi lusterka się nie rozłożą (dopiero przy odpalaniu auta), w Fordzie, czy w Oplu lusterka się najpierw rozłożą, aby za chwilę znowu się złożyć.

- wycieraczki szyby przedniej; przy nieużywaniu w Audi 'wsuwają' się pod maskę (co by niepotrzebnego oporu i hałasu nie robić); chociaż taki patent już chyba jest stosowany w 'normalnych' autach?!

- zamykanie obiegu powietrza przy spryskiwaniu szyby (w Fordzie i innych 'zwykłych' autach tego niestety nie miałem)

Wiem wiem, czepiam się Ale dla mnie właśnie takie drobnostki dają przewagę autom premium nad 'zwykłą' konkurencją.
Pytanie tylko, czy warto dopłacać za to wszystko?

Wszystko co opisujesz jest np. w Superbie Nie jestem jedynie pewien świateł, bo nawigacja zmienia schemat kolorów na nocny, ale za to ma swój czujnik światła, dlatego też nie przyciemnia podświetlenia.

Każda marka do danej rzeczy podchodzi inaczej. W Skodzie ludzie narzekają, że lusterka nie składają się same, tylko trzeba przycisk przytrzymać. Dla mnie to zaleta, ale jak widać nie dla wszystkich.