Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 4 z 12 PierwszyPierwszy 123456789101112 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 31 do 40 z 115

Wątek: Renault Talisman Energy TCe 150 EDC Intens | TEST

  1. #31
    Awatar dżony
    Dołączył
    07/2007
    Skąd
    TSA
    Posty
    3,871
    Auto
    Peugeot 407 SW

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Chmielinski Zobacz posta
    1.6 to kiedyś były wersje budżetowe, po które nikt nie sięgał. Teraz w Talismanie nie da się kupić większej benzyny. 2.0 to owszem niewiele lepiej, ale zawsze te 25% więcej. A najlepiej by było gdyby powrócili do 3l i wzwyż V6
    Francuzi akurat bardzo długo, bo do poprzedniej generacji w klasie średniej oferowali 3 litrowe V6, po, które najwidoczniej nikt nie sięgał.
    Poza tym kiedyś to 1.6 miało ~100 km co rzeczywiście licowało z przeznaczeniem takich aut, teraz mają wystarczające osiągi na trasę/autostradę, więc w czym problem?

  2. #32
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN
    Posty
    18,275
    Auto
    406 '00, Corvette '89

    Domyślnie

    zazwyczaj mają teoretycznie wystarczające osiągi. Przy tak dużym samochodzie 1.6 po prostu jedzie tylko tym co daje turbina, w efekcie zazwyczaj brakuje mu "dołu" oraz góry, przy przyspieszaniu przy wyższych prędkościach
    Jest: Peugeot 406 1.8 '00 aka Kwietnik, b.o.b.vette Convertible '88
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14, Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17,

  3. #33
    Awatar Ryjas
    Dołączył
    05/2008
    Skąd
    Gdansk, Poland, Poland
    Posty
    7,521
    Auto
    Twingo Initiale1,2 16V '01,Grand Scenic 1,9 dCi 130 KM '06; 306 1.4 '99

    Domyślnie

    Ale po pierwsze ile % potencjalnych nabywców chce manuala w tym segmencie? Po drugie wątpię by co najmniej połowa kierowców odczułaby różnicę między 1,6 T a 2,0 T. Szczególnie z automatem. Po trzecie przypominam, że przekraczanie prędkości w wielu krajach jest bardzo drogie w związku z tym nie każdy potrzebuje mieć bardzo mocny silnik. Pojęcie słabego dołu czy góry dla wielu nie istnieje. Jest niewielki procent kierowców którzy to czują. Ja wolałbym mieć wybór ale to jakieś dziwne zboczenie, bo gdyby przyszło co do czego, miałbym sobie kupić nowe auto, to wziąłbym pewnie podstawowego benzyniaka Najtańszy a w przypadku np. Talismana i tak zapewnia lepsze osiągi niż moje obecne auto
    Masa 1400-1600 kg to nie jest jakoś baaardzo dużo. Nie przesadzajmy.
    SAMM Studio Architektoniczne Michał Majewski - SAMM.pl - architektura, wnętrzarstwo, projekty budowlane, projekty wykonawcze
    Zapraszam do polubienia profilu na facebooku

  4. #34
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN
    Posty
    18,275
    Auto
    406 '00, Corvette '89

    Domyślnie

    Pojęcie słabego dołu czy góry dla wielu nie istnieje
    w przypadku manuala dla wielu istnieje "słaby dół" - to jest ten paskudny moment, kiedy dojeżdżasz do progu zwalniającego, i na 2 samochód zaczyna telepać, a na 1 rwie do przodu bez sensu
    Po trzecie przypominam, że przekraczanie prędkości w wielu krajach jest bardzo drogie w związku z tym nie każdy potrzebuje mieć bardzo mocny silnik.
    ale wielu ludziom zdarza się jeździć po krajach, gdzie można się rozpędzić :P
    Jest: Peugeot 406 1.8 '00 aka Kwietnik, b.o.b.vette Convertible '88
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14, Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17,

  5. #35
    Awatar Ryjas
    Dołączył
    05/2008
    Skąd
    Gdansk, Poland, Poland
    Posty
    7,521
    Auto
    Twingo Initiale1,2 16V '01,Grand Scenic 1,9 dCi 130 KM '06; 306 1.4 '99

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Seth Zobacz posta
    w przypadku manuala dla wielu istnieje "słaby dół" - to jest ten paskudny moment, kiedy dojeżdżasz do progu zwalniającego, i na 2 samochód zaczyna telepać, a na 1 rwie do przodu bez sensu
    No nie wiem czy to ma cokolwiek wspólnego ze słabym dołem. Raczej z kiepsko zestopniowaną skrzynią.

    Cytat Zamieszczone przez Seth Zobacz posta
    ale wielu ludziom zdarza się jeździć po krajach, gdzie można się rozpędzić :P
    I zapewne Ci ludzie to potencjalni nabywcy Talismana? Nie żartuj.
    SAMM Studio Architektoniczne Michał Majewski - SAMM.pl - architektura, wnętrzarstwo, projekty budowlane, projekty wykonawcze
    Zapraszam do polubienia profilu na facebooku

  6. #36
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN
    Posty
    18,275
    Auto
    406 '00, Corvette '89

    Domyślnie

    No nie wiem czy to ma cokolwiek wspólnego ze słabym dołem.
    jakbyś miał więcej tego "dołu" to problemu by nie było - ale skrzynią można to trochę naprawić - to fakt
    ale bardzo wyraźnie widać różnice w jak się przesiądziesz z Octavii II 1.9TDI 105KM na 1.6 TDI 105KM
    I zapewne Ci ludzie to potencjalni nabywcy Talismana? Nie żartuj.
    no fakt, masz rację, Niemcy/osoby jeżdżące często do Niemiec nie są potencjalnymi klientami Talismana. Klientami Talismana są smutni Polacy tłukący się tylko i wyłącznie po mieście, więc im nie potrzeba mocy
    Jest: Peugeot 406 1.8 '00 aka Kwietnik, b.o.b.vette Convertible '88
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14, Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17,

  7. #37

    Domyślnie

    Nie tyle ludzie nie lubią automata co chcą wydać mniej na samochód kupując manuala, w tym także firmy.

    Wysłane z mojego HTC One_M8 przy użyciu Tapatalka

  8. #38
    Awatar Buzzer
    Dołączył
    12/2008
    Skąd
    Poznań
    Posty
    3,392
    Auto
    Mondek MK4

    Domyślnie

    1.8 zrobią pewnie 250KM i to juz był

    - - - Aktualizacja - - - -

    1.9tedei na CR juz nie miał tak dobrego dołu.

  9. #39
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN
    Posty
    18,275
    Auto
    406 '00, Corvette '89

    Domyślnie

    a to 1.9 TDI doczekał się CR? pierwsze słyszę
    Jest: Peugeot 406 1.8 '00 aka Kwietnik, b.o.b.vette Convertible '88
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14, Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17,

  10. #40
    Awatar Ryjas
    Dołączył
    05/2008
    Skąd
    Gdansk, Poland, Poland
    Posty
    7,521
    Auto
    Twingo Initiale1,2 16V '01,Grand Scenic 1,9 dCi 130 KM '06; 306 1.4 '99

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Seth Zobacz posta
    no fakt, masz rację, Niemcy/osoby jeżdżące często do Niemiec nie są potencjalnymi klientami Talismana. Klientami Talismana są smutni Polacy tłukący się tylko i wyłącznie po mieście, więc im nie potrzeba mocy
    Bardziej mi chodziło o że potencjalni klienci Talismana niekoniecznie chcą sie rozpędzić. O ile masz na myśli prędkości "pow. 140 km/h". O ile masz na myśli możliwość pojechania na Nurburgringu lub generalnie szybko. Naprawdę szybko.

    Talisman jest kierowany dla osób lubiących komfort a nie wrażenia sportowe.

    - - - Aktualizacja - - - -

    Cytat Zamieszczone przez Seth Zobacz posta
    jakbyś miał więcej tego "dołu" to problemu by nie było - ale skrzynią można to trochę naprawić - to fakt
    ale bardzo wyraźnie widać różnice w jak się przesiądziesz z Octavii II 1.9TDI 105KM na 1.6 TDI 105KM
    Diesle mają zupełnie inną charakterystykę. Pamiętaj, że bez turbo te silniki miałyby 70 KM. A nie 105, 130 czy 160.
    105 konny benzyniak bez turbo to nie problem. Są takie, które bez turbo mają już całkiem dobry dół.
    Jak Ci auto robi kangura na dwójce a wyje na jedynce to nie jest to wina silnika. Ja mam 75 koni w Peugeocie. Pojemność 1,4 i jakość mogę przez progi przejechać i na jedynce i na dwójce. Ba, jak się postaram to nawet na trójce dam radę i to niekoniecznie dużo szybciej niż 30 km/h. Nie trafiłeś z argumentem.

    - - - Aktualizacja - - - -

    Cytat Zamieszczone przez Seth Zobacz posta
    a to 1.9 TDI doczekał się CR? pierwsze słyszę
    Jeździłem 1,9 TDI w wersji z pompowtryskami i przy ruszaniu silnik mi notorycznie gasł. Trzeba było wyżej kręcić auto. Jeździłem 2,0 TDI na pompowtrysku i lepiej nie było. Ale oprócz tego silniki przyjemnie się zbierały po ruszeniu. Czuć było wejście turbiny ale moc rozwijała się dośc linearnie (po ruszeniu). Na 2,0 CR nie miałem okazji testować.
    Jeździłem jednak 1,5 i 1,9 CDI. Dużo lepiej je przetestowałem i w wielu warunkach. Oba mają odczuwalną dziurę. 1,5 ma 5 biegów i dłuższa skrzynię. Trzeba go trzymać na niższym przełożeniu ale przy ruszaniu zero problemu. Uważam że to bardzo elastyczna jednostka. Mocy brakowało powyżej 140 km/h. W 1,9 dCi dziura jest bardziej odczuwalna, bo skrzynia jest beznadziejnie zestopniowana. Ruszając do 50 na godzinę muszę dojść 4 biegu. Dopiero później jak już turbo dmucha czuć kopa i tak do 170. Ale jeżdżę do 130 bo powyżej jest zbyt głośno.
    SAMM Studio Architektoniczne Michał Majewski - SAMM.pl - architektura, wnętrzarstwo, projekty budowlane, projekty wykonawcze
    Zapraszam do polubienia profilu na facebooku

Tagi dla tego wątku

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •