Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 1 z 4 1234 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 31

Wątek: Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet S AllGrip | TEST

  1. #1
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN
    Posty
    18,276
    Auto
    406 '00, Corvette '89

    Domyślnie Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet S AllGrip | TEST

    Ostatnio edytowane przez MCL ; 08-08-2016 o 17:42
    Jest: Peugeot 406 1.8 '00 aka Kwietnik, b.o.b.vette Convertible '88
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14, Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17,

  2. #2

    Dołączył
    04/2011
    Skąd
    Gdańsk
    Posty
    1,277
    Auto
    Opel Astra H/Opel Astra J

    Domyślnie

    Na bank redaktor zrobił nią mniej niż 300 km skoro zalewał diesla: P

    Zrobiłem taką prawie 2000km po norwegii, spalanie oscylowało w okolicach 7 litrów przy prędkościach rzędu 90 km/h(ale tam jest ciągle pod górę i w dół), najgorszą rzeczą była obsługa tempomatu - zupełnie nielogiczna, jestem przyzwyczajony do trybu guzika zapamiętującego aktualną prędkość a tam były chyba ze trzy różne tryby i ciężko to było rozpracować. Poza tym aktywny był strasznym panikarzem i hamował podczas omijania przeszkody

  3. #3
    Awatar Ryjas
    Dołączył
    05/2008
    Skąd
    Gdansk, Poland, Poland
    Posty
    7,521
    Auto
    Twingo Initiale1,2 16V '01,Grand Scenic 1,9 dCi 130 KM '06; 306 1.4 '99

    Domyślnie

    140 KM, 220 Nm i ponad 10 sekund do setki to "dobre" osiągi? To przecież waży 1200 kg. Można to nazwać wystarczającymi osiągami, ale nie dobrymi.
    Poprzedni wolnossący silnik: 120 KM i 165 Nm setkę robił w 10,8 sekundy.

    Zapewne różnica jest podczas wyprzedzania, ale jednak papierowo ten 1,4 szału nie robi.

    Jak toś zarzuca zbyt słabe osiągi dla silnika 1,2 Pure Tech w Picasso to co powiedzieć tutaj?

    Mimo wszystko Vitara mi się podoba. Może nie w tej wersji, cena jest zbyt wysoka, ale tak za ok. 80 tys zł jest to dobra oferta.
    SAMM Studio Architektoniczne Michał Majewski - SAMM.pl - architektura, wnętrzarstwo, projekty budowlane, projekty wykonawcze
    Zapraszam do polubienia profilu na facebooku

  4. #4

    Dołączył
    09/2009
    Skąd
    Wieś pod miastem
    Posty
    5,491
    Auto
    4 x FR, 2 x DE, 3 x USA

    Domyślnie

    Chyba trochę nie do końca, różnica jest większa.
    http://www.suzuki.pl/auto/Vitara_dane_techniczne.html

  5. #5
    Awatar Ryjas
    Dołączył
    05/2008
    Skąd
    Gdansk, Poland, Poland
    Posty
    7,521
    Auto
    Twingo Initiale1,2 16V '01,Grand Scenic 1,9 dCi 130 KM '06; 306 1.4 '99
    SAMM Studio Architektoniczne Michał Majewski - SAMM.pl - architektura, wnętrzarstwo, projekty budowlane, projekty wykonawcze
    Zapraszam do polubienia profilu na facebooku

  6. #6

    Dołączył
    09/2009
    Skąd
    Wieś pod miastem
    Posty
    5,491
    Auto
    4 x FR, 2 x DE, 3 x USA

    Domyślnie

    Będę miał chwilę to zmierzę 0-100 w S-Cross. Ale raczej Suzuki nie oszukuje za mocno a napęd na 4 mocno obniża ten parametr w autach tego typu.

  7. #7

    Domyślnie

    Szału wynik nie robi, ale na serio 0-100 tak mocno świadczy o osiągach samochodu? Miałem długi czas porównanie 64konnego, małego auta robiące setkę w ~13sekund i ok. 2x cięższego, prawie 170konnego, 2.5litrowego klekota robiącego w ~13.5s. Po wyjeździe z miasta naprawdę zwisało mi że setkę robi 0,5s wolniej, bo wszelkie manewry wyprzedzania wychodziły 2x szybciej(jak coś, to umiem dobrze zredukować). Pomijam miażdżącą różnicę po obciążeniu raptem 3-4 osobami. Mam rozumieć, że to ten 64konny pierdziawek ma 'lepsze osiągi', Octavia 1.8TSI jest szybsza od Insigni OPC, a 240konny Passat TDI ją miażdży? Ok, fajnie jarać się tym w miejskim popierdzielaczu jak jakiś Colt, Swift czy Saxo VTS, ale w normalnej jeździe ma to znikome znaczenie.


    Podtrzymuje zdanie, że Suzuki robi świetne silniki. Ich oszczędność w obchodzeniu się z paliwem robi ogromne wrażenie. Jeszcze jedno przykuło moją uwagę: czy dobrze widzę, że czerwone pole zaczyna się dopiero przy.. 7.5tys. obr/min? Fajny wynik jak na uturbiony silnik, Driv3r chyba dobrze mówił, że to ma być softturbo, podejrzewam że silnik musi mieć przyjemną charakterystykę. Fajna propozycja i rozsądnie wyceniona.
    Ostatnio edytowane przez KruQ ; 08-08-2016 o 13:26

  8. #8

    Dołączył
    09/2009
    Skąd
    Wieś pod miastem
    Posty
    5,491
    Auto
    4 x FR, 2 x DE, 3 x USA

    Domyślnie

    mnie jeszcze zastanawia dopisek w tabeli: "wtrysk bezpośredni Common Rail" - w benzynie?
    a w tekście: "moc maksymalna osiągana jest DOPIERO przy 5500 obrotów" - dopiero? raczej już! Dopiero bym użył, jakby to była wartość 7000-8000 rpm
    kolejna rzecz: w pierwszej jeździe S-Crossa po FL jest mowa, iż tryb LOCK działa do 30 km/h, tu że do 60 km/h a z tego co ja pamiętam to u mnie działa do 50-tki... Oni chyba napędu nie zmieniali więc gdzieś obstawiam błąd. W sumie to też mogę sprawdzić u siebie.

  9. #9

    Domyślnie

    Szanownym redaktorom Autogalerii dziękuję za ciekawy test Vitary. Zwracam jednak uwagę na niektóre zdjęcia w galerii, np to:
    http://autogaleria.pl/testy/suzuki-v...erjet-test-27/
    Ogólnie zdjęcia wnętrza samochodu są po prostu nieczytelne.

  10. #10
    Awatar wiksmo
    Dołączył
    05/2015
    Skąd
    Poznań/Konin
    Posty
    58
    Auto
    Alfa Romeo 147

    Domyślnie

    Chochliki z tabelek poprawione, jak się patrzy na inne tabelki na wzór to czasem się coś przepisze bezmyślnie, wybaczcie

    Być może papierowe 10,2 sekundy faktycznie nie robi wielkiego wrażenia, ale mówiąc o osiągach miałem bardziej na myśli subiektywne wrażenia z jazdy - Vitara S jeździ o wiele lepiej niż można się spodziewać choćby patrząc w dane techniczne czy też zakładając niemrawy charakter auta sugerowany przez klasę i stylistykę. Zbiera się dobrze praktycznie w każdym zakresie obrotów, a także pod obciążeniem, bardzo dobrze w rzeczywistej eksploatacji wypada ten silnik To samo z obrotami - w specyfikację zagłębiłem się dopiero po jeździe i zdziwiłem się, że moc maksymalna jest bądź co bądź w wyższym zakresie obrotów - idzie ładnie już od dołu, taka trochę dieslowska ta charakterystyka nawet bym powiedział

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •