Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet S AllGrip | TEST

[Seth]

Zapraszam Was do dyskusji na temat testu Suzuki Vitary 1.4 BoosterJet S AllGrip pt. Nowa tożsamość.

Fotogaleria: 42 zdjęcia

[coo84]

Na bank redaktor zrobił nią mniej niż 300 km skoro zalewał diesla: P

Zrobiłem taką prawie 2000km po norwegii, spalanie oscylowało w okolicach 7 litrów przy prędkościach rzędu 90 km/h(ale tam jest ciągle pod górę i w dół), najgorszą rzeczą była obsługa tempomatu - zupełnie nielogiczna, jestem przyzwyczajony do trybu guzika zapamiętującego aktualną prędkość a tam były chyba ze trzy różne tryby i ciężko to było rozpracować. Poza tym aktywny był strasznym panikarzem i hamował podczas omijania przeszkody

[Ryjas]

140 KM, 220 Nm i ponad 10 sekund do setki to "dobre" osiągi? To przecież waży 1200 kg. Można to nazwać wystarczającymi osiągami, ale nie dobrymi.
Poprzedni wolnossący silnik: 120 KM i 165 Nm setkę robił w 10,8 sekundy.

Zapewne różnica jest podczas wyprzedzania, ale jednak papierowo ten 1,4 szału nie robi.

Jak toś zarzuca zbyt słabe osiągi dla silnika 1,2 Pure Tech w Picasso to co powiedzieć tutaj?

Mimo wszystko Vitara mi się podoba. Może nie w tej wersji, cena jest zbyt wysoka, ale tak za ok. 80 tys zł jest to dobra oferta.

[Driv3r]

Chyba trochę nie do końca, różnica jest większa.
http://www.suzuki.pl/auto/Vitara_dane_techniczne.html

[Ryjas]

Brałem dane z tego: http://autogaleria.pl/testy/suzuki-v...-4wd-xled-sun/

[Driv3r]

Będę miał chwilę to zmierzę 0-100 w S-Cross. Ale raczej Suzuki nie oszukuje za mocno a napęd na 4 mocno obniża ten parametr w autach tego typu.

[KruQ]

Szału wynik nie robi, ale na serio 0-100 tak mocno świadczy o osiągach samochodu? Miałem długi czas porównanie 64konnego, małego auta robiące setkę w ~13sekund i ok. 2x cięższego, prawie 170konnego, 2.5litrowego klekota robiącego w ~13.5s. Po wyjeździe z miasta naprawdę zwisało mi że setkę robi 0,5s wolniej, bo wszelkie manewry wyprzedzania wychodziły 2x szybciej(jak coś, to umiem dobrze zredukować). Pomijam miażdżącą różnicę po obciążeniu raptem 3-4 osobami. Mam rozumieć, że to ten 64konny pierdziawek ma 'lepsze osiągi', Octavia 1.8TSI jest szybsza od Insigni OPC, a 240konny Passat TDI ją miażdży? Ok, fajnie jarać się tym w miejskim popierdzielaczu jak jakiś Colt, Swift czy Saxo VTS, ale w normalnej jeździe ma to znikome znaczenie.


Podtrzymuje zdanie, że Suzuki robi świetne silniki. Ich oszczędność w obchodzeniu się z paliwem robi ogromne wrażenie. Jeszcze jedno przykuło moją uwagę: czy dobrze widzę, że czerwone pole zaczyna się dopiero przy.. 7.5tys. obr/min? Fajny wynik jak na uturbiony silnik, Driv3r chyba dobrze mówił, że to ma być softturbo, podejrzewam że silnik musi mieć przyjemną charakterystykę. Fajna propozycja i rozsądnie wyceniona.

[Driv3r]

mnie jeszcze zastanawia dopisek w tabeli: "wtrysk bezpośredni Common Rail" - w benzynie?
a w tekście: "moc maksymalna osiągana jest DOPIERO przy 5500 obrotów" - dopiero? raczej już! Dopiero bym użył, jakby to była wartość 7000-8000 rpm
kolejna rzecz: w pierwszej jeździe S-Crossa po FL jest mowa, iż tryb LOCK działa do 30 km/h, tu że do 60 km/h a z tego co ja pamiętam to u mnie działa do 50-tki... Oni chyba napędu nie zmieniali więc gdzieś obstawiam błąd. W sumie to też mogę sprawdzić u siebie.

[blueray]

Szanownym redaktorom Autogalerii dziękuję za ciekawy test Vitary. Zwracam jednak uwagę na niektóre zdjęcia w galerii, np to:
http://autogaleria.pl/testy/suzuki-v...erjet-test-27/
Ogólnie zdjęcia wnętrza samochodu są po prostu nieczytelne.

[wiksmo]

Chochliki z tabelek poprawione, jak się patrzy na inne tabelki na wzór to czasem się coś przepisze bezmyślnie, wybaczcie

Być może papierowe 10,2 sekundy faktycznie nie robi wielkiego wrażenia, ale mówiąc o osiągach miałem bardziej na myśli subiektywne wrażenia z jazdy - Vitara S jeździ o wiele lepiej niż można się spodziewać choćby patrząc w dane techniczne czy też zakładając niemrawy charakter auta sugerowany przez klasę i stylistykę. Zbiera się dobrze praktycznie w każdym zakresie obrotów, a także pod obciążeniem, bardzo dobrze w rzeczywistej eksploatacji wypada ten silnik To samo z obrotami - w specyfikację zagłębiłem się dopiero po jeździe i zdziwiłem się, że moc maksymalna jest bądź co bądź w wyższym zakresie obrotów - idzie ładnie już od dołu, taka trochę dieslowska ta charakterystyka nawet bym powiedział