Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 5 z 8 PierwszyPierwszy 12345678 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 41 do 50 z 79

Wątek: Mazda 6 2.5 SKYACTIV-G A/T SkyPASSION | TEST

  1. #41

    Dołączył
    02/2017
    Skąd
    Śląsk/ Małopolska
    Posty
    152
    Auto
    Ford Focus 2 fl/ Golf 6 1.4 TSI

    Domyślnie

    Oczywiście, że zdaję sobie sprawę, lecz riposta jest odpowiedzią na brukowe wypowiedzi.

    Zgoda, tak można podchodzić do tematu jeżeli ktoś chce kupić samochód, a w wypadku testów samochodów masz wskazać jego wady, bo inaczej szkoda czasu i na sam test i na czytanie go przez zainteresowanych. Wtedy można po prostu przepisać katalog producenta i wyjdzie na jedno.

    @Driv3r, gdzie ja wszystko neguję? Jak rozumiem, nie można mieć innego zdania, popartego przykładami? Twój komentarz też jest na poziomie brukowców, o czym piszesz powyżej. Jeżeli nie mam w czymś racji, to przyznaję, że nie mam i tyle. Jeżeli mam wątpliwości w danej kwestii to pytam i oczekuję ew. wyjaśnienia.
    Co do tego nieszczęsnego podłokietnika. Idę o zakład, że żaden z tych, którzy twierdzą, iż w Mazdzie 6 spełnia on swoją rolę, nie będą w stanie oprzeć ręki na nim jednocześnie trzymając kierownicę,bo takie jest główne przeznaczenie podłokietnika, a nie ułatwienie opierania ręki na skrzyni biegów.
    Interesujesz się motoryzacją, a dodatkowo chcesz wiedzieć coś więcej w tej tematyce również pod względem przepisów prawa? Jeżeli tak, to zapoznaj się z naszym profilem na portalu społecznościowym Facebook oraz na Blogspocie, gdzie umieszczamy również testy najnowszych samochodów oraz artykuły prawne powiązane ze światem motoryzacji, ale nie tylko. Znajdziesz nas również na Instagramie oraz Youtube.
    Pozdrawiamy, prawoimotoryzacja

  2. #42
    Awatar Pink
    Dołączył
    01/2011
    Skąd
    Warszawa - Ursynów
    Posty
    2,478
    Auto
    Obecnie brak, testuję carsharing

    Domyślnie

    Bardzo ciekawa teoria dotyczące tej głównej roli podłokietnika, bardzo. Wręcz unikalna, bo chyba jeszcze się z tym nie spotkałem. Musi się niesłychanie wygodnie manewrować kierownicą tak trzymając łokcie na mięciutkich podłokietnikach, no no. Że też wcześniej o tym nie pomyślałem...

  3. #43
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN
    Posty
    18,277
    Auto
    406 '00, Corvette '89

    Domyślnie

    też się zastnawiam jak to zrobić. żebym mógł oprzeć łokieć na podłokietniku i jednocześnie trzymać prawidłowo kierownicę, większość podłokietników musiałoby sięgać dobre 15cm dalej niż sięgają. Pomijam fakt braku pracy łokciem przy manewrowaniu, w takim wypadku... i jakoś tego nie widzę :-O
    Jest: Peugeot 406 1.8 '00 aka Kwietnik, b.o.b.vette Convertible '88
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14, Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17,

  4. #44

    Dołączył
    06/2008
    Skąd
    G. Śląsk
    Posty
    855
    Auto
    Peugeot 308 T9 1,5 hdi 19'; Opel Adam 15' (pseud. Szerszeń)

    Domyślnie

    Lawsensie - aż sobie poczytalem Twoje testy - i szczerze mówiąc są słabe - wyjątkowo infantylne, czytając treść mam wrażenie, że niespecjalnie znasz sie na tematyce samochodowej, ot taki test, który może napisać każdy z ulicy.
    Nie piszę tego, żebyś Cię obrazić - takie po prostu mam subiektywne zdanie. Może z czasem zacznie Ci to lepiej wychodzić - bo mam wrażenie, że choć czasem masz wkurzające wpisy na forum to jednak poziom jest wyższy niż na Twojej stronie.

    A co do Mazdy to mnie najbardziej cieszy info, że końcu poziom komfortu akustycznego w niej się poprawił - bo co jak co, ale od samochodów za tyle kasy osobiscie wymagam, żeby po prostu było cicho.

  5. #45
    Awatar Mario Boss
    Dołączył
    09/2007
    Skąd
    Copenhagen/Szczecin
    Posty
    2,751
    Auto
    Mazda 6 2.0 skyactive / Alfa Romeo 159 Tbi Sportwagon

    Domyślnie

    Tak więc byłem na jazdach mazdą 6 i stwierdzam że problem z podłokietnikiem jest mocno sztuczny. Nie miałem problemu żeby na nim swobodnie trzymać łokieć. Ale może problem być wtedy gdy ktoś jest niskiego wzrostu i w dodatku lubi siedzieć z fotelem dosuniętym do kierownicy .
    Paradoks menela : Menel jedzie tramwajem i jednocześnie tramwaj jedzie menelem.

  6. #46

    Domyślnie

    Serio, podłokietnik? ten samochód ma znacznie więcej problemów niż podłokietnik. Wyciszenie kabiny, miejscami tandetne materiały (bagażnik), brak przejścia na narty i wreszcie najgorsze: silniki bez porządnego kopa, bez doładowania, bez porządnego momentu obrotowego i niezapewniające sensownych osiągów. Mazda 6 2.0 165KM pali mniej więcej tyle co 2.0 T4 190KM 300Nm w Volvo V40 z automatem mimo, że Volvo jest cięższe od Mazdy o około 120kg i osiągami gra w innej lidze miażdżąc zarówno 2.0 165KM jak i 2.5 192KM ! Osiągi 2.5 192 KM to jakiś żart. Normalnie traktowane nowoczesne 2.5 Turbo mające rozsądne 220-250KM i około 320-350Nm (osiągi 6,8-6,5s/100kmh) osiągałoby spalanie takie jak testowany egzemplarz.

    Mazdę 6 można opisać w ten sposób: projektanci karoserii dowieźli, projektanci wnętrza dowieźli dopiero po lifcie, inżynierowie odpowiedzialni za prowadzenie i zawieszenie dowieźli (ale olano całkowicie adaptacyjne zawieszenie co bardzo by się przydało) a cały dział odpowiedzialny za jednostki napędowe spaprał sprawę. Niezależnie od tych nieszczęsnych benzyn, wprowadzenie na rynek w 2012/2013 diesli posiadających odpowiednio 68 i 79KM(bodajże podwójnie doładowane) z litra to jest kpina z rynku.

  7. #47
    Redaktor naczelny Awatar MCL
    Dołączył
    04/2010
    Skąd
    Warszawa
    Posty
    555,905
    Auto
    Renault Clio IV 1.2 75 KM, BMW E60 525d

    Domyślnie

    Wyciszenie kabiny względem wersji przedliftowej jest znacznie poprawione. Brak tunelu na narty akurat może być sporym problemem, gdyż sam często korzystam z tego udogodnienia.

    O jednostkach napędowych można mieć różne zdanie, ale moim zdaniem bardzo dobrze, że Mazda trzyma się swoich rozwiązań. Jak widać nie wszyscy potrzebują doładowanych "potworków", gdzie moc i moment dostępne są w dość wąskim zakresie obrotów. Zużycie paliwa zarówno w wersji 2.0 jak i 2.5 jest więcej niż rewelacyjne i bez problemu dorównuje nawet niektórym dieslom. Z doświadczenia też wiem, że praktycznie żaden doładowany silnik (nawet z tych najnowszych) przy podanych w tabeli prędkościach nie osiągnie takiego zużycia paliwa.
    #drivetastefully

  8. #48
    Awatar Pink
    Dołączył
    01/2011
    Skąd
    Warszawa - Ursynów
    Posty
    2,478
    Auto
    Obecnie brak, testuję carsharing

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Tomek Switalski Zobacz posta
    (...)ten samochód ma znacznie więcej problemów niż podłokietnik. Wyciszenie kabiny
    Jak już powiedziano, kwestia została poprawiona.

    miejscami tandetne materiały (bagażnik)
    Ludziom to się już w d.... poprzewracało. Na cholerę Ci świetne materiały w bagażniku? Żeby walizkom było przytulnie?

    brak przejścia na narty
    Dla mnie akurat nieistotne, ale rozumiem, że komuś to może być potrzebne.

    i wreszcie najgorsze: silniki bez porządnego kopa, bez doładowania, bez porządnego momentu obrotowego i niezapewniające sensownych osiągów.
    Znowu, rozpieszczenie. Chciałeś chyba powiedzieć "bez świetnych osiągów", wtedy to może i byłaby prawda, ale "sensownych"? Osiągi nawet tej słabszej wersji są całkiem wystarczające do praktycznie każdej sytuacji na drodze, tym bardziej tej z 2.5 pod maską. No, chyba że ktoś koniecznie potrzebuje rakiety.

    Mogę się zgodzić z tym, że Mazda mogłaby wprowadzić - obok dotychczasowych jednostek, nie zamiast! - jeszcze odmianę 2.5 Turbo (ok. 250KM). Dla tych, którzy lubią. Czemu nie.

    Jednocześnie przyznam, że w przeciwieństwie do wielu ludzi nie podniecałem się - i nadal nie podniecam - tym, że Mazda postanowiła pójść w stronę innych rozwiązań niż turbo, bo czy to się okaże takie wspaniałe, to dopiero czas pokaże. Jednakże jeśli idzie o spalanie, to jest zupełnie niezłe, więc nie rozumiem, w czym rzecz.

    Natomiast Volvo V40 to bardzo fajny samochód, ale nie bardzo konkurent dla Mazdy 6. Jeśli już to Mazdy 3

  9. #49

    Dołączył
    03/2013
    Posty
    1,126
    Auto
    Ostani Samuraj ;)

    Domyślnie

    Wykonczenie bagaznika to rzecz drugo- albo I trzecio-rzedna, ale:
    - bagaznik wykonczony wykladzina lepiej izoluje halas
    - walizki nie obijaja sie
    - bagaznik z twardymi plastikami latwo sie rysuje I wyglada to potem paskudnie

    Ale nie zdecydowalbym o zakupie auta na podstawie wykonczenia kufra

    A co do osiagow, to faktycznie 2.0 troche muli. Natomiast 2.5 jest wiecej niz wystarczajacy.
    Ludzie przyzwyczaili sie do turbo-diesli I jak cos nie daje kopa w plecy od 2tys obrotow, to klops. Turbo pierdziawki maja lepsze odejscie, ale ma sie za to turbo dziure I waski zakres mocy. Dla mnie ta jednostka 2.5 jest naprawde spoko I brzmi ladnie jak na 4 cyl. No I mozna tym jezdzic przewidywalnie, w sensie ze reakcja silnika jest adekwatna do wcisniecia pedalu, a nie 'wszystko-albo-nic' jak w turbo.

  10. #50

    Dołączył
    02/2017
    Skąd
    Śląsk/ Małopolska
    Posty
    152
    Auto
    Ford Focus 2 fl/ Golf 6 1.4 TSI

    Domyślnie

    @Pink, podłokietników nie używania się czasem głównie w trasie oraz stojąc w korkach? Przy manewrowaniu zazwyczaj trzeba jednak wykonywać ruchy rąk?

    @Seth, to jak rozumiem, normalnie, jak korzystasz z podłokietnika, to prowadzisz samochód tylko jedną ręką?

    @AdamS, dzięki za zainteresowanie moim blogiem. A teraz konkret, bo Twoja wypowiedź to masło maślane, które testy czytałeś i co dokładnie było w nich: " są słabe - wyjątkowo infantylne, czytając treść mam wrażenie, że niespecjalnie znasz sie na tematyce samochodowej, ot taki test, który może napisać każdy z ulicy." Pokaż zatem swojej testy, bo chętnie przeczytam

    @MarioBoss, wynika to też z tego, iż nie posiada on regulacji wzdłużnej.

    @Tomek Switalski, wyciszenie kabiny w wersji I 2017 jest naprawdę bardzo dobre. Brak otworu do przewożenia długich przedmiotów zarzuciłem w pierwszym poście oraz w swoim teście. Silniki, owszem, nie dają kopa takiego jak benzyniaki z turbiną, ale dobrze, że jakiś producent ma swoją filozofię i się jej trzyma. Za to zużycie paliwa, w które na początku nie mogłem uwierzyć, faktycznie jest bardzo niskie.

    @MCL, nie wiem czy wiesz, ale liftów było podaj 3? Dopiero przy pierwszym lifcie poprawili brak regulacji wysokości fotela pasażera.

    Volvo to bardzo fajny samochód, o ile nie masz rodziny. Dzieci się tam jeszcze mieszczą, ale nikt poza nimi. Jest ciasny, ma głośno pracujące zawieszenie, mały bagażnik, braki w wyposażeniu i mało ekonomiczne benzyniaki.

    PS. Dzięki moim wpisom, wreszcie któryś temat testów żyje, bo tak, pewnie przeszedł by bez echa, tak jak i pozostałe
    Interesujesz się motoryzacją, a dodatkowo chcesz wiedzieć coś więcej w tej tematyce również pod względem przepisów prawa? Jeżeli tak, to zapoznaj się z naszym profilem na portalu społecznościowym Facebook oraz na Blogspocie, gdzie umieszczamy również testy najnowszych samochodów oraz artykuły prawne powiązane ze światem motoryzacji, ale nie tylko. Znajdziesz nas również na Instagramie oraz Youtube.
    Pozdrawiamy, prawoimotoryzacja

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •