Mazda 6 2.5 SKYACTIV-G A/T SkyPASSION | TEST

[Lawsensie]

Reflektory LED nie są rewelacyjne, a co istotne nie posiadają dynamicznej regulacji zasięgu, a ponadto na krawędzi światła pojawia się brawa fioletowa. Zawieszenie jest bardzo komfortowe, ale mam wrażenie, że nawet zbyt miękkie. Brak podłokietnika. Asystent pasa ruchu czasami się gubi i w połowie zakrętu się wyłącza, co jest bardzo niebezpieczne. Brak tunelu w tylnej kanapie do przewożenia długich przedmiotów, itd. Mnie w teście z silnikiem 2.0 165 KM średnie spalanie wyszło na poziome 6,3 l, lecz sporo nią jeździłem w trasie.
Coś mało wad się pojawia w testach....

[MCL]

Brak podłokietnika? Coś przegapiliśmy?

Moim zdaniem Mazda wykonała kawał rewelacyjnej roboty z tym autem. Rok temu miałem okazję pokonać trasę Warszawa - Gdańsk niemal identycznym egzemplarzem. Zużycie paliwa przy +/- 150 km/h zamknęło sie na poziomie 8,4 litra na setkę. Zawieszenie jest z kolei naprawdę dobrym kompromisem pomiędzy komfortem a sztywnością - nie tłucze, przyjemnie połyka nierówności (nawet na 19-kach), a jednocześnie pozwala na spokojne połykanie zakrętów.

LED-y akurat może i nie są tutaj najlepsze, aczkolwiek dają jasne światło w najważniejszym punkcie. Wspomnianego fioletu na krawędziach nie zauważyłem.

[Lawsensie]

Tak, brak podłokietnika po prawej stronie, gdyż w ogóle on nie spełnia swojej roli. No chyba, że pasażer siedzący na fotelu odsuniętym maksymalnie do tyłu jest w stanie z niego korzystać?

Owszem jest bardzo komfortowe, lecz daje, by może złudne, poczucie, iż nie jest tak stabilne w zakrętach jak Octavia, Passat, itd.

Widać ten fiolet i to bardzo wyraźnie na krawędzi światła. Chyba nawet wrzuciłem filmiki na YT z testem świateł Mazdy 6.

Audio - BOSE- w Maździe 6 gra bardzo dobrze, ale to już kwestia indywidualna.

Z HUDem się zgodzę, że czasami nie da się go optymalnie wyregulować.

Układ kierowniczy też mógłby być bardziej bezpośredni. Za to wyciszenie na wilki plus. Warto też wspomnieć o kłopotliwym resetowaniu zużycia paliwa.

Poza tym bardzo dobry samochód, za całkiem niezłe pieniądze.

[Seth]

Tak, brak podłokietnika po prawej stronie, gdyż w ogóle on nie spełnia swojej roli. No chyba, że pasażer siedzący na fotelu odsuniętym maksymalnie do tyłu jest w stanie z niego korzystać?

nie jestem wysoki a korzystałem z niego przez całe 1260km testu...

Owszem jest bardzo komfortowe, lecz daje, by może złudne, poczucie, iż nie jest tak stabilne w zakrętach jak Octavia, Passat, itd.

jest równie stabilnie, a nawet lepiej. A polecam zrobić to o czym napisałem, w zakręcie przycisnąć gaz mocniej przy niewielkiej prędkości. Octavia tak nie potrafi :P

Audio - BOSE- w Maździe 6 gra bardzo dobrze

W poprzedniej 6 grało świetnie. W obecniej, jak każde nowe Bose, gra co najwyżej poprawnie. Tzn nie wkurza, ale jest wiele lepszych systemów.

Widać ten fiolet i to bardzo wyraźnie na krawędzi światła.

Przyznam się szczerze, że nie zwróciłem na to uwagi, a w nocy jechałem sporo. A działają naprawdę bardzo fajnie, dobrze oświetlają. wycinanie również.

a co istotne nie posiadają dynamicznej regulacji zasięgu,

tego nie rozumiem?
http://www.mazda.com/en/innovation/t...ve_safety/alh/

Warto też wspomnieć o kłopotliwym resetowaniu zużycia paliwa.

co jest kłopotliwego w dłuższym przytrzymaniu przycisku wyboru???

[Piciu]

Lawsensie, ale Ty marudzisz Normalnie bardziej niz ja

Rozumiem, ze brak srodkowego tunelu do dlugich przedmiotow to moze byc wada w aucie za 150tys, ale klopotliwe resetowanie zuzycia paliwa?

[Seth]

ale klopotliwe resetowanie zuzycia paliwa?

zwłaszcza, że to resetowanie to jest przyciśnięcie 2 sekund przycisku do zmiany wyświetlanych parametrów komputera, na kierownicy

[Lawsensie]

Testowaliście wersję MY 2017 po styczniowym lifcie?
Miałem SkyPASSION i ledy nie miały dynamicznej regulacji zasięgu, a tylko asystenta długich świateł.

Seth, jesteś jedyną osobą, która korzystała z podłokietnika, którego nie ma tak naprawdę

Co do resetowania zużycia z kierownicy, modelu MY 2017 nie dało się tego zrobić i były dwie opcje:albo aplikacja w systemie multimedialnym, albo pokrętło obok zegarów

[Seth]

Testowaliście wersję MY 2017 po styczniowym lifcie?

testowaliśmy MY2017, najnowszy jaki ma w parku Mazda Polska. Chyba nie sądzisz, że mają dla dziennikarzy samochody, których nie ma w ofercie?

Seth, jesteś jedyną osobą, która korzystała z podłokietnika, którego nie ma tak naprawdę

rednacz też nim jeździł i potwierdza fakt jego istnienia

Miałem SkyPASSION i ledy nie miały dynamicznej regulacji zasięgu, a tylko asystenta długich świateł.

Specjalnie dla Ciebie nie było tej regulacji... nawet Ci podlinkowałem do strony mazdy, że regulacja zasięgu jest.

Co do resetowania zużycia z kierownicy, modelu MY 2017 nie dało się tego zrobić i były dwie opcje:albo aplikacja w systemie multimedialnym, albo pokrętło obok zegarów

pokrętło obok zegarów jest do regulacji natężenia. Do resetu komputera było przytrzymanie dłużej przycisku "INFO" na kierownicy. Afair nawet się to na wyświetlaczu pokazuje po naciśnięciu krótko przycisku. A że robiłem to w trakcie 6-dniowego testu wielokrotnie, to jestem tego pewien tak bardzo jak tego, że teraz piszę tego posta

[MCL]

Podłokietnik jak najbardziej jest i nie sprawia wielkich problemów. Owszem, jest dość krótki, ale zupełnie to nie przeszkadza. Lepsze takie rozwiązanie niż przykładowo podłokietnik mocowany na boczku fotela, najczęściej ułożony zbyt wysoko.

[Lawsensie]

Jak można korzystać z podłokietnika, który znajduje się za fotelem?
http://autogaleria.pl/testy/mazda-6-...azda_6_2-5_16/

Krytykują to rozwiązanie użytkownicy Mazdy6, członkowie grupy Mazdy 6 i sprzedawcy Mazdy.
Wiem, że macie auta z parków prasowych producentów i że trzeba uważać z krytyką, ale w kontekście podłokietnika jest to fakt obiektywny

Ja nie przeczę jego istnieniu, a tylko podnoszę cały czas to, że całkowicie nie spełnia swojego zadania.


Też miałem do testów MY2017 i tam był problem z wyzerowaniem danych komputera pokładowego poprzez przytrzymanie przycisku na kierownicy, gdyż się tak nie dało go zresetować.

Co do Ledów, nie widziałem opcji wyłączenia dynamicznej regulacji zasięgu świateł, a dział tylko asystent długich (czyli albo długie albo mijania).

Pokrętło nie tylko reguluje natężenie,ale również resetuje komputem. Może moja wersja była jakaś dziwna?