Odpowiedz z cytatemNie mamy driftboxa, więc nie robimy takiego pomiaruJakie sa wyniki pomiarow 60-100, 80-120 i 100-200 na kickdownie?
Nie rozumiem czemu oczekują niektórzy żeby zaraz mazda była konkurencją dla Audi S6 ? To przecież nie jest samochód do wyścigów tylko spokojnego latania po autostradzie lub między miastowej . Tak jak kiedyś to było Audi 2.4 lub Volvo V70 2.4 . Nikt nie oczekiwał po tych autach bicia rekordów na północnej pętli .
A plastiki w bagażniku przebiły nawet kwestię podłokietnika
Co do spalania , to w tej klasie wielkości auta raczej nie ma konkurencji .
Paradoks menela : Menel jedzie tramwajem i jednocześnie tramwaj jedzie menelem.
Nie mamy driftboxa, więc nie robimy takiego pomiaruJakie sa wyniki pomiarow 60-100, 80-120 i 100-200 na kickdownie?
Jest: Peugeot 406 1.8 '00 aka Kwietnik, b.o.b.vette Convertible '88
Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14, Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17,
Na czym zatem polega test elastyczności, o którym mowa w Waszym tekście?: Później też nie zwalnia i w testach elastyczności radzi sobie bardzo przyzwoicie.
Mario Boss - uwielbiam takich kierowców: spokojnie ten samochód jest do latania na trasie, to nie musi być Ferrari. Lepiej żeby był jedną z tych wiertarek, która jak zaczyna wyprzedzanie tira na prawym pasie i wbija się na lewy to hamowanie o 30-40kmh na lewym pasie mamy murowane - zaskakująco w tej pięknej roli na A2 występuje nowa szóstka. W sumie mnie to nie dziwi, bo przy 10 z rzędu wyprzedzaniu, redukcji i wyciu i jazgocie bez porządnego przyśpieszenia sam miałbym dosyć.
Lawsensie - dobrze, że nie testowałeś V40 z silnikiem od kosiarki. T3 to auto do miasta. Skoro V40 waży niemal 1450-1500kg w standardzie to nie oczekiwałbym fajerwerków przy stosunku 150KM/tonę. Z resztą nowe 1.5T 152KM 6aut. pali więcej niż 2.0T 190KM 6 aut. Różnica między V40 a Mazdą 6 i całą gamą Mazdy jest taka, że Volvo nie udaje auta sportowego. Mazda pajacuje z filozofiami zoom-zoom, dusza ruchu, gepardy, fale i inne duperele pozując na auto dla kierowcy o sportowej charakterystyce. Tak faktycznie jest: zawieszenie ok, układ kierowniczy ok (poza środkowym położeniem), skrzynia manualna świetna ale silniki nadają się na niedzielny konkurs ecodrivingu pod Tesco.
Ciekaw jestem czy byłbyś tak wyrozumiały gdyby Alfa Romeo najpierw przedstawiłaby Giulię wraz z bełkotem o duszy, stylu i włoskiej pasji a później pokazała takie trzy benzynowe kible 2.0 145KM, 2.0 165KM i 2.5 192KM mówiąc: no ale przecież pali 10% mniej od konkurencji.
Eee, przesadzasz z tym marudzeniem, ze tak zamula i brzmi jak kosiarka. Jezdziles 2.5 w ogole? Bo ja tak i nie zgadzam sie z tym co napisales. Ten silnik brzmi naprawde fajnie. Do codziennej, normalnej jazdy takie osiagi sa wiecej niz wystarczajace. A ze z kompletem pasazerow i bagazu jest wolniejsza? Pokaz mi auto, ktore nie jest...
Moze i Mazda stara sie pozycjonowac jako auto usportowione, ale do mnie nigdy to nie docieralo. Czysty marketing. Nie ma co tu porownywac z Alfa. Mazda to obecnie piekny design, niezle zawieszenie i proste silniki wolnossace. I tyle. Jak ktos szuka sportowego sedana, to bierze 3er, cudow nie ma.
Latałem 2.0 i 2.5. Nie zgodzę się, że sportowa charakterystyka to tylko marketing Mazdy. Ma w swojej historii kultowe RX-7 i MX-5, cenione RX-8, potrafiła robić szybkie 2.3 260KM w 3MPS i 6MPS. Teraz olali sprawę. Honda też w pewnym momencie filozofowała, że nie będzie żadnych silników turbo. Mamy 2017 i Civica 1.5 T 182KM zamiast wyjca 1.8 ivtec 140KM (który był całkiem oszczędny).
Nie zrozumiales mnie. Nie neguje sportowej historii Mazdy, ale tego, ze Mazda 6 to usportowiony sedan/kombi. W tym przypadku jest to tylko marketing.
I co, 2.5 zle brzmi wg. Ciebie?
Za bardzo wyje na to co potrafi. Jeśli ma być głośno to musi być też szybko.
A jak ma byc ladnie, to musi byc niepraktycznie? Itp, itd.
Czyli po prostu nie lubisz N/A malych benzyn I tyle.
Co nie zmienia faktu, ze dla wiekszosci ludzi nie oczekujacych super osiagow, to auto jedzie wystarczajaco dobrze.
Sprawdzilem sobie cennik I za ok 143tys masz w pelni wyposazone kombi z 2.5. Duzo? Na pewno nie malo, ale masz ladne auto robione w Japonii. Patrzac ile ich jezdzi na ulicach to chyba klientom to odpowiada.
Tomek Switalski, pamiętaj, że to jest silnik N/A, także odczucia są po prostu inne, w stosunku do jazdy silnikiem z doładowaniem. Mazda z silnikiem 2.0 165 ma w zupełności wystarczające osiągi. 9,1 s do setki jest również dobrą wartością. Na pewno przyjemniej się jeździ takim 1.4 TSI 150 niż 2.0 145 w Maździe, a nawet tym 165 KM, lecz jak na silnik N/A o pojemności 2.0 jest tak jak być powinno pod względem osiągów, a na wielki plus jest bardzo niskie zużycie paliwa
Interesujesz się motoryzacją, a dodatkowo chcesz wiedzieć coś więcej w tej tematyce również pod względem przepisów prawa? Jeżeli tak, to zapoznaj się z naszym profilem na portalu społecznościowym Facebook oraz na Blogspocie, gdzie umieszczamy również testy najnowszych samochodów oraz artykuły prawne powiązane ze światem motoryzacji, ale nie tylko. Znajdziesz nas również na Instagramie oraz Youtube.
Pozdrawiamy, prawoimotoryzacja
haha co? Chyba jakiś żartNa pewno przyjemniej się jeździ takim 1.4 TSI 150 niż 2.0 145 w Maździe, a nawet tym 165 KM
Uprawnienia umieszczania postów