Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl

Zobacz wyniki ankiety: Najlepszy Volkswagen Golf GTI wszechczasów:

Głosujących
39. Nie możesz głosować w tej sondzie
  • Golf GTI I generacji

    11 28.21%
  • Golf GTI II generacji

    4 10.26%
  • Golf GTI III generacji

    2 5.13%
  • Golf GTI IV generacji

    3 7.69%
  • Golf GTI V generacji

    19 48.72%
Strona 1 z 3 123 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 21

Wątek: Volkswagen Golf GTI - 30 lat historii

  1. #1

    Domyślnie Volkswagen Golf GTI - 30 lat historii

    GTI. Trzy litery. Jedna namiętność.
    Gdy w 1976 roku wprowadziliśmy na rynek pierwszy egzemplarz Volkswagena Golfa GTI, zrodził się nowy mit. Jeszcze nigdy dotąd w branży motoryzacyjnej trzy litery nie stały się tak szybko synonimem nowego segmentu samochodów - kompaktowego samochodu sportowego. I podobnie jak w czterech wcześniejszych wersjach, również w nowym Golfie GTI udało nam się urzeczywistnić wielką pasję - największą przyjemność jazdy.


    volkswagen.pl




    30 lat to niezły okres czasu, szczególnie, że Volkswagen Golf GTI stał się już na samym początku samochodem porządanym. Stworzył klasę sportowych kompaktów, niewielkiego samochodu, który miał ponadprzeciętne osiągi i to "coś" w sobie.

    Stawiam Was dzisiaj przed trudnym wyborem. Przed Wami wszystkie generacje Volkswagena Golfa GTI - pięć samochodów, które wciąż są symbolem sportu i stylu w kompaktowej klasie samochodów. To nie one upodabniają się do konkurencji, to konkurencja chce im dorównać.

    Wybór należy do Was!

    VOLKSWAGEN GOLF I GTI

    Pierwsze GTI Volkswagena zadebiutował we wrześniu 1976 roku, dwa lata po wejściu Golfa na rynek. Pod maską znalazł się 1,6-litrowy silnik o mocy 110 KM. Do pełni szczęścia w 1978 roku została zamontowana 5-biegowa skrzynia, która zastąpiła stosowaną dotychczas przekładnię 4-biegową. We wrześniu 1982 roku został zamontowany nowy silnik - 1,8 litrowy motor rozwijał moc 112 KM.




    VOLKSWAGEN GOLF II GTI

    Golf II GTI drugiej generacji to kolejny dowód na to, że szybkie kompakty były potrzebne. Zadebiutował w styczniu 1984 roku (druga generacja została pokazana 3 miesiące wcześniej) i początkowo był napędzany tym samym silnikiem, co I generacja (1.8 112 KM). W 1986 Volkswagen wpuścił Golfa GTI z pierwszym 16-zaworowym silnikiem w tej klasie - motor o pojemności 1,8-litra rozwijał moc 139 KM. Pierwszymi odłamami modelu GTI stały się wersje Rallye i G60. Napęd na cztery koła oraz silnik 1.8 16v ze sprężarką mechaniczną o mocy 160 KM pozwalały mocno poszaleć tymi samochodami. Do pełni szczęścia wprowadzono 210-konną wersję G60 Limited, która zadebiutowała w czerwcu 1989 roku. Rok później w listopadzie z taśmy zjeżdża milionowy Volkswagen Golf GTI.




    VOLKSWAGEN GOLF III GTI

    Debiutujący w 1991 roku Golf III stał się modelem bardzo przełomowym w historii kompaktowego Volkswagena. Po raz pierwszy pokazano wersję kombi, pierwszy raz trafił w tej klasie trafił pod maskę silnik diesla z bezpośrednim wtryskiem (1.9 TDi 90 KM), pierwszy raz (na razie ostatni) Volkswagen Golf został okrzyknięty tytułem "Samochód roku 1992"... Po raz pierwszy również wersja GTI zeszła na drugi plan - Volkswagen pokazał model VR6 (tak - pierwsza V-szóstka w klasie kompaktów...), który swoim "pałerem" i "filingiem" zdeklasował GTI, dla wielu stając się do dziś Golfem Idealnym. 2,8-litrowy silnik rozwijał moc 174 KM, a dźwięk jego silnik jeżył wszystkie włosy na ciele. Żeby było mało, we wrześniu 1996 roku pokazano "4-pędną" wersję Syncro, której pojemność podwyższono do 2,9-litra a moc maksymalną podniesiono do 190 KM... Nie zapominajmy jednak, że Golf III GTI również był obecny na rynku. Dysponował on 2-litrowym 16-zaworowym silnikiem o mocy 150 KM. Pierwszy raz pojawiła się limitowana edycja GTI na 20-lecie produkcji.




    VOLKSWAGEN GOLF IV GTI

    W 1997 roku zadebiutowała czwarta już edycja Golfa. Fani tego modelu uważają ją za najgorszą, jeśli chodzi o model GTI - po pierwsze nie wyróżniał się niczym szczególnym, a po drugie w Wolfsburgu popełnioną największą zbrodnię i pod maską GTI zamontowano... Diesla. Benzynowe motory to 20-zaworowy 1.8 ze sprężarką Garetta (150 KM) oraz pierwszy 5-cylindrowiec w klasie o pojemności 2,3-litra o tej samej mocy. Wersja na 25-lecie otrzymała silnik o mocy 180 KM. Zaćmienie serii GTI pojawiło się znów w 2002 roku, kiedy to Volkswagen przedstawił niejako następcę modelu VR6 - mowa oczywiście o najmocniejszym wówczas Golfie wszechczasów, 241-konnym R32.




    VOLKSWAGEN GOLF V GTI

    Debiutował w 2002 roku. Volkswagen wreszcie postawił na odrodzenie GTI i piąta generacja wraca z cudownym stylistycznie i mechanicznie zaprojektowanym modelem. Pod maską znalazł się 2-litrowym turbodoładowy silnik TFSI o mocy równej 200 KM. Nie zapomniano jednak o rocznicy - całkiem niedawno zaprezentowano Golfa GTI 30 Edition, w którym moc podniesiono do 230 KM. Niestety wciąż na topie znajduje się model R32, który pod maską posiada 6-cylindrowego potwora w układzie V o pojemności 3,2-litra i mocy aż 250 KM!





    (C) autogaleria.pl
    (C) volkswagen.pl
    (C) vwgolf.pl
    (C) wikipedia.org

  2. #2
    Awatar Don2x44
    Dołączył
    02/2006
    Skąd
    Stuttgart
    Posty
    1,205
    Auto
    VW Down! half V6 24V 2.0l 120PS '13 /Mazda 323F GLX Lantis 1.9 16V '98

    Domyślnie

    Z tego kwintetu wybrałbem Golfa IV GTi. Wielce sie nie bede rozpisywał. Wybrałem tak jak mi gust nakazywał:>
    Choc i tak nie jest moim najbardziej ulubionym usportowionym Golfem. Najbardziej podoba mi sie IV R32...
    Mercedes-Benz - Ihr guter Stern auf allen Straßen.

  3. #3
    Awatar Kaczor
    Dołączył
    05/2006
    Skąd
    to zalezy :D
    Posty
    1,155
    Auto
    Fiat Punto II 1.2 16V

    Domyślnie

    To porównanie wybitnie celuje w nasze odczucia dotyczące poszczególnych generacji Golfa GTI, bo nie można porównać tych aut pod względem osiągów, komfortu czy czego tam jeszcze, to byłoby niesprawiedliwe. Ja mimo wszystko wybieram jednak obecną generację, po prostu najbardziej cieszy mój wzrok. Zgadzam się ze stwierdzeniem że w momencie wprowadzenia silników VR6 a potem wersji R, GTI straciło nie tylko wielu klientów ale i charakter. Dwie pierwsze wersje mają w sobie jeszcze to "coś", III jest tylko średnia a IV to kompletne dno. Vtka jest ładnie wystylizowana, ma pewne cechy dzięki którym łatwo można ją odróżnić od cywlinych wersji. I i II też były dobre, bezsprzecznie ten samochód jest symbolem i prekursorem kompaktów klasy,a jakże, GTI.
    http://exoticcars.pl - egzotyczne auta z ulic i salonów, newsy i testy samochodów
    http://www.auto-motor-i-sport.pl/

  4. #4

    Dołączył
    03/2005
    Skąd
    DK 8
    Posty
    999
    Auto
    Rower

    Domyślnie

    ja wachałbym się miedzy Golfem I a V dlaczego?
    Golf Gti pierwszej generacji jest i będzie autem kultowym, które zpoczątkowalo obecne Hot Hatche. Kolejne Golfy stawaly sie ociężałe i nudne (nie mówię o R32) na szczęscie obecny- Golf V to moim zdaniem świetny powrot do dawnych dobrych czasów.

  5. #5

    Dołączył
    10/2005
    Skąd
    PCT/ZWA/PSL/PWR
    Posty
    1,184
    Auto
    VW LT28 2.4TD "lodówa"

    Domyślnie

    Wybieram Golfa I generacji ponieważ jest to takie prawdziwe GTI... mała masa, mocny silnik bez zbędnym dodatków (chipów itp.) a do tego I generacja wygląda bardzo... retro i to mi się podoba.
    KOMPLEKSOWE USŁUGI TRANSPORTOWE, maxi BUS + laweta, stawka już od 90gr/km !!!
    Zawsze na czas, na miejsce, na pewno. Marcin, tel. 723 523 983, [email protected]

  6. #6
    Awatar aston
    Dołączył
    06/2005
    Skąd
    xxxxxxxxxxxx
    Posty
    1,017
    Auto
    xxxxxxxx xxxxxx

    Domyślnie

    Golf GTI IVtej generacji nie mał super osiagów, ale cena była raczej atrkacyjna, koło 80tys złotych a teraz popnad 100tys wiem,z ę szybszy, ale tamta wersja najbardzije odpowiadala temu czym moim zdaniem ejst GT, czyli szybki smaochó dla szerokiego kręgu odbiorców

  7. #7

    Domyślnie

    Wybiaram Golfa GTI V generacji. Najbardziej mi się podoba i jest najlepiej zaawansowany technicznie.
    www.3MFOTO.pl - Zdjęcia reklamowe, promocyjne, fotografia ślubna oraz okolicznościowa. Fotorelacje z imprez/wydarzeń. Relacje rajdowe/wyścigowe. Sesje zdjęciowe samochodów.

  8. #8
    VIP Awatar Robak
    Dołączył
    06/2005
    Skąd
    Whitestok-east
    Posty
    7,520
    Auto
    Infiniti M35h

    Domyślnie

    Trudno porownac te auta bo dzieli je szmat czasu a co sie z tym wiaze przepasc technologiczna. Golf jeden to praktycznie tylko kawał blachy silnik koła i kierowanica natomiast nie bedzie błedem jesli sie powie o golfie V ze to juz powazny zwitek luksusu i wysokiej technologii.
    Jednak u mnie najlepszy golf nie ma symbolu ani piec ani jeden. Najfajniesza wesja ktora rozposciera w około siebie magiczny klimat to wersja druga. Piekne nadwozie nie tak surowe jak jedynka jednak kanciaste i charakterystyczne oraz fajny srodek przywołuja dobre stare czasy. Dzisiejszy golf o wielorybim wygladzie nieudolnie kontunuuje dziedzictwo swoich przodkow. Wielu twierdzi ze model V gti to nastepny prawdziwy gti po po pierwszej generacji a ja mowie bullshit. Dla mnie te auto nie ma w sobie praktycznie nic.

  9. #9
    Awatar qoompel
    Dołączył
    02/2005
    Skąd
    Fox River
    Posty
    1,654

    Domyślnie

    To jest naprawdę bardzo trudne porównanie I zarazem ciekawe
    W sumie nie można w żaden sposób porównać samochodu nowego i sprzed 30 lat. Ale są jeszcze emocje, emocje związane z poszczególnymi samochodami. Kierując się właśnie nimi, wybrałem VW Golfa V. Dlaczego? Kontynuuję "filozofię" przodków (przede wszystkim Golfa I). Miałem wybrać "jedynkę" właśnie ze względu na historię. W końcu Golf GTI zaprezentowany w '76r był pierwszym autem tego typu. Ale jednak zagłosowałem na nowego. Strasznie mi się podoba. Jest klasyczny, nie udziwniony jak konkurenci (np. Civic :damn: ) i prosty. Niektórzy mu zarzucają toporność i konserwatyzm. Chyba za to Go lubię...........

    Cytat Zamieszczone przez Robak
    Wielu twierdzi ze model V gti to nastepny prawdziwy gti po po pierwszej generacji a ja mowie bullshit. Dla mnie te auto nie ma w sobie praktycznie nic.
    Nie ma w sobie nic oprócz świetnej dynamicznej linii bocznej, idealnego ergonomicznie kokpitu, boskiej skrzyni DSG i wspaniałego silnika.

    {Cały post pisany z wykorzystaniem wrażeń tylko subiektywnych.....}

  10. #10
    VIP Awatar BKX
    Dołączył
    05/2005
    Skąd
    Łódź
    Posty
    2,163
    Auto
    Vw Polo 98' 1.4 [6N]

    Domyślnie

    Moją pierwszą miłością był Golf IV, jednak wersja GTI nie wyróżniała nie absolutnie niczym! Do tego technika pojazdu też nie była znowu tak perfekcyjna i unikalna w odróżnieniu od zwykłej wersji, jak ma to teraz miejsce... Mimo wszystko, był to bardzo udany samochód i dla znawcy tematu, nawet nie patrząc na znaczek, było jasne jaka wersja przed nim stoi.

    Ja zagłosowałem oczywiście na "numerek" V. Chyba nie musze tutaj się rozpisywać dlaczego, wszystko widać gołym okiem. Samochód nowoczesny, z pięknymi detalami podkreślającymi charakter modelu, jednocześnie nie jest napakowany różnego rodzaju spojlerami, nakładkami itd. Nie wygląda jak zabawka, w przeciwieństwie do niektórych konkurentów z segmentu...

    Nawiązując do poprzednich generacji, to tylko i wyłącznie jedynka ma coś w sobie, bo jest już słabo spotykanym modelem. Druga generacja jest strasznie opatrzona, dla przecietnego człowieka wersja GTI będzie tylko kolejnym złomem sprowadzonym z krajów Europy Zachodniej, tylko nieliczni docenią jej wartość, to samo sie tyczy "trójki", tego jest pełno i tylko w środowisku pasjonatów posiadanie GTI będzie coś znaczyło... A V jest na czasie, widać że to nowoczesne auto, nie tylko zwykły kompakt, ale coś jeszcze i to jest własnie główny argument mojego wyboru

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •