Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 1 z 4 1234 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 33

Wątek: Kombi dla 2+1 z minimum 150KM

  1. #1

    Domyślnie Kombi dla 2+1 z minimum 150KM

    Witam wszystkich. Po wielu latach bycia pasywnym użytkownikiem/czytelnikiem aG przyszedł czas by pytać o opinię.

    W chwili obecnej posiadam w domu 2 auta: VW Passat B5 oraz Toyota Yaris II. Pomimo, że Passat jest dużo starszy zapadła decyzja, że zostaje na dobre i na złe. Toyotę sprzedajemy i kupujemy nowe 4 kółka. Z racji, że od nowego roku będę się zastanawiał jak włożyć wózek dziecięcy do bagażnika zdecydowałem się na kombi - nie namawiajcie mnie do van'ów.

    Przymierzam się do zakupów podczas wyprzedaży rocznika 2017. Cel to benzynowe kombi do 90-95tys.
    Na chwilę obecną mam 2 faworytów:
    1) Golf Variant 1.4tsi 150km
    2) Astra ST 1.4 150KM (chociaż i 1.6 200KM wydaje się być w zasięgu)

    Tak jak pisałem powyżej celuję w wyprzedaże roczników lub samochody demo, które są naprawdę fajnie wyposażone.
    Od przyszłego tygodnia mam zamiar przejść się po dealerach i umawiać się na jazdy próbne bo na chwilę obecna nie jeździłem ani jednym ani drugim.

    Mam 2 pytania:
    1). Czy warto się pchać w 1.4tsi? Z tego co się orientuje to silniki z początku produkcji były koszmarne. Z drugiej strony liczę, że po tylu latach zostały one usprawnione i do przebiegu 250000km dociągną. Jakie w porównaniu z silnikiem VW opinie ma motor opla?
    2). Na co można liczyć w Oplu i VW podczas wyprzedaży? Jest sens w ogóle czekać na wyprzedaże? Wchodząc teraz z ulicy, na jakie upusty mogę liczyć?

    Oczywiście inne auta również wchodzą w grę, tak więc słucham propozycji.

  2. #2
    Awatar VectorOPC
    Dołączył
    03/2006
    Skąd
    Brzesko
    Posty
    1,411
    Auto
    Opel Astra G

    Domyślnie

    W Oplu na dobrą konfigurację dostaniesz spokojnie z 10-12%. Silniki są ok. 1.4 że start-stop nie mają dwumasy.

    Kompleksowe inspekcje samochodów używanych na terenie województwa małopolskiego, podkarpackiego i świętokrzyskiego. Historia serwisowa wszystkich marek. Zapraszam do kontaktu: ppitek@tlen.pl

  3. #3
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN, WPI
    Posty
    15,382
    Auto
    A4 2.0 TFSI Q

    Domyślnie

    1). Czy warto się pchać w 1.4tsi? Z tego co się orientuje to silniki z początku produkcji były koszmarne.
    Tzn co w nich było koszmarnego?
    Koszmarne, to były z początku produkcji 1.4 TSI 160 KM Twincharger. Nowe 1.4 TSI z paskiem rozrządu, a nie łańcuchem i normalną turbosprężarką są już w zasadzie pozbawione problemów.
    Nie wiem, jakie planujesz przebiegi. Ja miałem przez 3 lata 1.4 TSI 140 KM (czyli wcześniejszą ewolucję tego silnika), u nas w firmie są takie służbowe i akurat z silnikami się nic nie dzieje (w Octaviach). W mojej lekko falowały obroty, ale to jednostkowy przypadek i nikt nic z nim nie potrafił zrobić. Ale nawet oleju nie brał ten silnik jakoś nadmiernie. 150-ki o ile wiem jeżdżą w zasadzie tak samo, czyli względnie bezproblemowo.

    Golf zapewne będzie droższy w zakupie. Nie wiem jak będzie z wyprzedażą, ale z tego co wiem, na VW teraz ciężko wyrwać jakiś porządny rabat. Wszystkie samochody są rabatowane domyślnie - 4000zł. I mniej więcej drugie tyle można dorwać na samochód "do produkcji". VW idzie teraz w promocje z finansowaniem, "zlewając" nieco klientów gotówkowych.
    Jest: Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14

  4. #4

    Domyślnie

    Rozumiem, że zła renoma dotyczy przede wszystkim silników EA 111, podczas gdy EA 211 jest silnikiem, który zasługuje na uwagę tak?
    Z tego co widzę silnik jest w produkcji od 2012r czyli już ponad 5 lat. Brak przeciwwskazań wg was?

    Na chwile obecną robię około 30000km rocznie i nie sądzę, by te przebiegi się zmieniły.
    W konfiguratorze VW jest opcja wydłużenia gwarancji. Czy w oplu też jest taka możliwość?

  5. #5
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN, WPI
    Posty
    15,382
    Auto
    A4 2.0 TFSI Q

    Domyślnie

    Tak, EA111 jest dość ryzykowny - choć też znam osoby, którym nic sie nie działo.
    Ale 1.4 150 jest już "normalną" jednostką pewnie będzie brał trochę oleju, jak to turbo.
    Co do wydłużenia gwarancji - warto wziąć. w Oplu to się nazywa FlexCare.

    Co do Astry - jeśli szukasz z wyprzedaży rocznika albo demówki, pewnie nie będziesz miał tego problemu. Ale kolega, który teraz robił podobny research, narzekał że w Astrze kombi trzeba dokupić któryś z pakietów aranżacji bagażnika, żeby mieć tam jakiekolwiek uchwyty i haczyki :/
    Jest: Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14

  6. #6
    Awatar Buzzer
    Dołączył
    12/2008
    Skąd
    Poznań
    Posty
    1,663
    Auto
    L III

    Domyślnie

    A dlaczego nie VAN? Pytam z ciekawości bo jeśli chodzi o funkcjonalność to kombi nie ma szans.

  7. #7

    Domyślnie

    Myślę, że dla rodziny 2+1 kombi w zupełności wystarczy.
    VAN'y mnie odpychają wysoką pozycją za kierownica i pudełkowatymi kształtami.

    Dostrzegam ich funkcjonalność i rozumiem rodziny, które się na tego typu auta decydują, ale ja do tej grupy kierowców należeć nie zamierzam

    Jak za jakiś czas stwierdzę, że się w kombi nie mieszczę to może wtedy... kupię większe kombi!

  8. #8
    Awatar Xerox
    Dołączył
    11/2011
    Skąd
    Wielkopolska
    Posty
    1,136
    Auto
    francuskie, amerykańskie, włoskie

    Domyślnie

    Też bym nie brał VANa dla rodzinki 2+1 i mówię to jako właściciel S-Maxa. Przestrzeni nawet w połowie nie wykorzysta, a taka Astra na pewno wygodniejsza będzie po mieście i pewnie mniej spali.

    Cytat Zamieszczone przez Seth Zobacz posta
    Ale 1.4 150 jest już "normalną" jednostką pewnie będzie brał trochę oleju, jak to turbo.
    Co to znaczy "trochę"? Pomiędzy serwisami trzeba dolewać, czy na tyle mało, że starczy od przeglądu do przeglądu? Pytam, bo na te kilka turbo diesli i jedną turbo benzynę nigdy nie miałem tak, żeby dolewać pomiędzy przeglądami.

  9. #9
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN, WPI
    Posty
    15,382
    Auto
    A4 2.0 TFSI Q

    Domyślnie

    u mnie było tak, że chyba przy pierwszych dwóch wymianach było ok 0,5l pomiędzy wymianami (co 15 tys.) - a potem nie trzeba było w ogóle. Przy czym sądzę, że dojechałbym do tych 15 tys. bez dolewania, tak na styk

    Przy np. normach toyoty typu 1l/10 tys. km przy silniku 1.8 - to prawie nic
    Jest: Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14

  10. #10

    Dołączył
    07/2012
    Skąd
    KUJ-POM
    Posty
    137
    Auto
    VW GOLF VI 1.4 TSI 122 DSG Highline

    Domyślnie

    Nie wiem jakie chesz robić przebiegi roczne ani na ile chcesz auto skoro planujesz nim przejeździć 250k km. Może jednak diesel?

    Co do 1.4 TSI to jest on teraz bez problemowy. Obydwa auta s doskonałym wyborem, może powinno zaważyć finansowanie?

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •