Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 17

Wątek: 2018 Toyota Land Cruiser

  1. #1
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN, WPI
    Posty
    15,678
    Auto
    A4 2.0 TFSI Q

    Domyślnie 2018 Toyota Land Cruiser

    Jest: Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14

  2. #2
    Awatar Rok z Bagien
    Dołączył
    02/2010
    Skąd
    Posty
    236
    Auto
    Skoda Octavia III Combi, 1.8 Tsi, 4x4, DSG6

    Domyślnie

    Fajnie wyszło, no może....poza tym dołkiem na masce, jakby ktoś tam nadepnął...

    Poproszę 4.0 VVTi z fabrycznym gazem i zachowaną gwarancją.

  3. #3
    Awatar Omaley
    Dołączył
    02/2012
    Skąd
    W kraju EU
    Posty
    570
    Auto
    Punto

    Domyślnie

    A więc jednak miałem racje. Jakiś czas temu zadałem tu pytanie, czy Toyota nie szykuje zmian w tej LC i napisaliście, że nie bo przecież dopiero co nowy silnik wrzucili. Lubie ten model i szkoda, że nie wrzucili do niego jakiegoś mocnego dizla. Poza tym dobrze, że w ogóle jest.

  4. #4
    Awatar joker5513
    Dołączył
    02/2011
    Skąd
    Bory Tucholskie
    Posty
    1,402
    Auto
    Clio III 1.2 TCE, Kawasaki Vulcan S 650

    Domyślnie

    Ciekawe czy będzie gniła równie szybko co poprzednie modele...

  5. #5
    Awatar euro_tuned
    Dołączył
    07/2009
    Skąd
    Kraków
    Posty
    537
    Auto
    3.0 TDi

    Domyślnie

    Będzie to 4.0 V6 dostępne w Polsce? Na toyota.pl jest cennik tylko 2.8 D4-D.

  6. #6
    Awatar Rok z Bagien
    Dołączył
    02/2010
    Skąd
    Posty
    236
    Auto
    Skoda Octavia III Combi, 1.8 Tsi, 4x4, DSG6

    Domyślnie

    Ponieważ poliftowa 150 nie zasłużyła sobie na test AG pozwolę sobie tutaj skrobnąć kilka zdań na temat Landa.

    Samochód jest duży. Wiem, że to żadna odkrywcza teza, bo już suche dane papierowe dają wyobrażenie o potędze pojazdu.
    W bezpośrednim kontakcie, na skutek zmiany wyprofilowania maski, wydaje się on być większy aniżeli model przed FL.

    Wyśmiewany przeze mnie tunel na masce w jeździe okazuje się przydatny. Otóż w sposób perfekcyjny pokazuje, gdzie kończy się pojazd. W mieście rzecz nie do przecenienia. Maskę widać podczas jazdy i zasłania ona drogę bezpośrednio przed Toyotą. Toteż warto sobie "zapamiętać" krzynkę do przodu co jest na drodze, bo następuje to jakby odrobinę wolniej niż w zwykłej osobówce.

    Co do wyglądu. Nie wiem skąd się to bierze (przypuszczam, że chodzi o opatrzenie modelu jako takiego na polskich drogach), ale LC pomimo praktycznie tych samych rozmiarów co Ssangyong Rexton G4, nie przytłacza swoją wielkością. A Rexton a i owszem.

    Nie będę pisał dyrdymał o funkcjonalności. Każdy może pójść, przymierzyć się, ocenić bagażnik, miejsca z tyłu i pomacać materiały wykończeniowe.

    Wsiadamy....tj. wciągamy się w lekko w górę (mam 182 cm).
    Fotel jest obszerny, ale bez przesady. Ze znalezieniem właściwej pozycji nie ma kłopotu. Po paru kombinacjach jest idealnie. Podłokietnik, choć nieruchomy, pozwala oprzeć na nim łokieć i sięgnąć do kierownicy (przy spokojnej jeździe).

    Samochód jakim jechałem to Invicible, bez pneumatyki, zawias standardowy, koła 19. Miał na pokładzie wszystkie dodatkowe systemy do jazdy w terenie CROWL etc. Ich nie używałem. Z resztą jak już to celuję w wersję Prado, która ich nie ma.

    Pojazd zimny, nie jeżdżony od kilku dni. Po odpaleniu słychać, że to nie benzyna, ale....klekotu nie ma.
    I co charakterystyczne, nie będzie go słychać do końca jazdy.
    Słychać burczenie spod maski, nie nachalne, stłumione. Po ruszeniu na zimno dźwięk przechodzi w inną tonację burczenia. Ale typowego klekotu diesla nie słychać. Samochód jest niesamowicie dobrze wyciszony.
    Nawet na zimno żadne drgania od silnika nie przenoszą się do wnętrza, ani na kierownicę, ani na drążek zmiany biegów. Nic.
    Według sprzedawcy robotę robi rama pojazdu, która pozwala na zupełnie inną konstrukcję całego pojazdu (tłumienia nierówności, stabilności, sztywności), w tym na przejęcie drgań silnika.

    Nie wiem, mam za małą wiedzę techniczną, ale po jeździe jestem skłonny w to uwierzyć.

    Jedziemy. Jazda po lokalnych, bocznych drogach, średniej lub złej jakości (równego asfaltu było może z 5 km?). Nierówności nie ma. Jazda po starych kamieniach (kocie łby), czuć, że jedziemy po czymś gorszym. Pojazd kompletnie ignoruje tą "przeszkodę".
    Kawałek po płytach ażurowych, niewielka różnica do gorszego asfaltu. Wyczuwam łączenia, ale nic poza tym, w LC jest nadal pełen komfort.

    Pakujemy się w "teren". Specjalnie piszę w cudzysłowie, bo absolutnie każdy kierowca ma inne wyobrażenie terenu.
    Polna droga rozjechana pojazdami z budowy, na dworze 1,5 C po opadzie śniegu i deszcz ze śniegiem. Mokro sakramencko, w nieckach drogi pojawiają co i rusz stawiki. Błoto miejscami do połowy kół, dziury, błotne koleiny, lekkie zjazdy i podjazdy. Land jedzie niewzruszony. Tylko wielkie wyrwy potrafią wstrząsnąć karoserią. Naprawdę wielkie...wszystko co mniejsze jest połykane z komfortem pozwalającym na jazdę chwilami 60 km/h bez zająknięcia.
    Droga się kończy. Lekki zjazd w dół, nawrót i podjazd pod górkę, małą, ale przy tym błocie byłaby ona trudna do pokonania nawet "z buta". Samochód rusza niewzruszony, nawet nic nie zamielił kołami. Dodatkowe systemy do jazdy w terenie nawet nie zostały użyte. Bo i po co?

    Na asfalcie Toyota nie pochyla się w zakrętach, w które można spokojnie wchodzić z prędkością 60-80 km/h (oczywiście zależy od zakrętu i drogi). Pojazd nie reaguje nerwowo w zakręcie i jest przewidywalny. Co oczywiste nie jest to ścigant. Układ kierowniczy jest chwilami mało bezpośredni, ale co ciekawe jest wolny "napierania" podczas zakrętów. Nie usztywnia się i nadal pracuje lekko. Jak ktoś jest przyzwyczajony do sztywnej kierownicy i walki w zakręcie, tu będzie zaskoczony.

    Opływ powietrza i hałas spod kół do 100 km/h nie przeszkadzają. Szybciej nie jechałem, ale do tych 120 km/h myślę (a potwierdził to sprzedawca) będzie nadal bardzo spokojnie. Powyżej zaczynamy już pchać przed sobą naprawdę sporo powietrza, więc idealnie nie będzie. Ale na tyle komfortowo, że nawet dłuższe podróże nie będę męczyć.

    Silnik i przyspieszenia...well...hm...no...jedzie.
    LC ma łatwość ruszania, po zwolnieniu hamulca pojazd zaczyna pełznąć. Lekkie dodanie gazu i jedziemy. Rozpędzanie do tych 50-60 km/h trwa stosunkowo szybko. Stąd min. bardzo dobrze mi się jechało w mieście. Powyżej tych wartości robi się gumowato. Przyspiesza, ale manewr wyprzedzania należałoby zdefiniować zupełnie od nowa. No cóż benzyny w Polsce nie ma i raczej nie będzie (import z Rosji?), stąd trzeba polubić D4D. Ten zapewne za jakiś czas będzie można lekko usprawnić nowym programem, bowiem ma on ewidentnie potencjał.

    Skrzynia biegów. Zwykły 6 stopniowy hydrokinetyk, działa bez zarzutu. Po prostu pasuje do dostojnej jazdy, zmiany biegów są prawie niezauważalne, trzyma silnik w zakresie użytecznych obrotów (max moment obrotowy), nie myli się ani przy przyspieszaniu "w trasie", ani przy redukcjach w miejskich korkach. Jej praca była na tyle mało absorbująca, że nie zaprzątałem sobie głowy weryfikacją, na którym jestem biegu (a jestem na to uczulony, od ponad 4 lat jeżdżę DSG). Ciekawą rzecz zauważyłem natomiast po odpuszczeniu gazu, gdy osiągnąłem zadaną prędkość. Otóż skrzynia przechodzi jakby w tryb żeglowania. Pomimo ciężaru auta (+ 2 osoby) i opon zimowych, bardzo wolno wytracał on prędkość. Nie wiem, czy to funkcja tej skrzyni, czy tak ma przekładnia hydrokinetyczna (nigdy taką skrzynią nie jeździłem - tylko DSG i CVT). Jak ktoś wie coś więcej, to chętnie się dowiem.

    Podsumowując.
    1. z jazdy cieszyłem się jak dziecko, szczególnie z tej części "terenowej", dawno podczas jazdy samochodem nie towarzyszyły mi takie emocje (widać się starzeję, choć nigdy mnie "zapieprzanie" Hot Hatchem nie bawiło...)
    2. genialne zawieszenie i super wyciszenie samochodu,
    3. wystarczający - tak, to chyba najodpowiedniejsze słowo - silnik,
    4. bardzo dobre spasowanie elementów w samochodzie, nic nie skrzypiało, nic nie stukało (wiem, że jest nowy, ale...),
    5. pojazd uzależnia, wciąga i nader szybko asymiluje się z kierowcą,
    6. wersja PRADO mi w zupełności wystarczy,
    7. chyba zakończyłem etap szukania nowego samochodu (muszę rozpocząć nowy etap - jak uskładać potrzebny grosz i przekonać żonę....to drugie trudniejsze..)
    8. muszę skomplementować dealera. Wystarczył jeden telefon, by się umówić na jazdę. Samochód czekał. Jazda 1 h, po różnych drogach, fachowa pomoc sprzedawcy, bez natarczywości i wspaniały pokaz możliwości LC, bez oglądania się na to, że się np. pobrudzi. Dealer to Toyota Łódź na ul. Brzezińskiej.

    Ktoś przeczytał w całości?

  7. #7
    Awatar Buzzer
    Dołączył
    12/2008
    Skąd
    Poznań
    Posty
    1,944
    Auto
    EIVg

    Domyślnie

    Jak skończę 50tke to będę taka się bujał :-)

  8. #8
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN, WPI
    Posty
    15,678
    Auto
    A4 2.0 TFSI Q

    Domyślnie

    Ponieważ poliftowa 150 nie zasłużyła sobie na test AG
    AG nie zasłużyła sobie na test poliftowej 150ki
    Jest: Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14

  9. #9
    Awatar Arnold
    Dołączył
    11/2017
    Skąd
    Wieś
    Posty
    48
    Auto
    LC 150 (3d), Touareg II (4XMotion), RAV4 (III), C2 (2szt)

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Rok z Bagien Zobacz posta
    Ktoś przeczytał w całości?
    Przeczytałem w całości ;-)

    Kika uwag z punktu widzenia użytkownika (co prawda przedliftowej 150'tki)
    - Podłokietnik jest wysuwany i możesz go sobie przybliżyć do kierownicy tylko że wtedy utrudnia korzystanie z ręcznego więc to jest raczej opcja na dłuższą podróż.
    - Z tym niesamowitym wyciszeniem to bym jednak nie przesadzał. Powyżej setki robi się głośno a przy prędkościach autostradowych nawet więcej niż głośno.
    - Do tego nie wychylania się również miałbym uwagi. Owszem mniej niż 120'tka czy Pajero lecz nadal się kołysze.
    - Brak drgań to oczywiście zaleta ramy, do której (a nie do karoserii) jest przymocowany silnik.
    - Brak drgań wybieraka (nie drążka zmiany) biegów to akurat zaleta hydrokinetyka, podobnie jak pełzanie.
    - Tu nie ma trybu żeglowania - hydrokinetyki po prostu wolniej wytracają prędkość.
    - Nawet jakbyś chciał zweryfikować na którym biegu jesteś to nie masz takiej możliwości (brak info o tym).

    Nie dziwię Ci się że to auto Cię oczarowało bo jest naprawdę świetne, jednak zawsze dziwiłem się temu że ktoś bez wyraźnej potrzeby kupuje takie auta (terenowe) jako auta rodzinne.
    Mimo wszystko jeżdżenie nimi przypomina jazdę ciężarówką i na dłuższą metę używanie ich (niezgodnie z przeznaczeniem) nie jest zbyt komfortowe.
    Jest takie powiedzenie że niektóre marzenia niech lepiej zostaną marzeniami - Więc dobrze się zastanów czy naprawdę go chcesz (potrzebujesz).


    Cytat Zamieszczone przez Seth Zobacz posta
    AG nie zasłużyła sobie na test poliftowej 150ki
    To poproście Delera z Brzezińskiej w Łodzi ;-)

    P.S. Z artykułu : "inne podcięcia zderzaków mogą zwiększyć kąty natarcia i zejścia"
    A jednak - Przedliftowa ma kąt natarcia 32 a poliftowa (z nowym zderzakiem) 31°. Pozostałe kąty są takie same
    Ostatnio edytowane przez Arnold ; 29-12-2017 o 19:09
    Wyrażając swoje opinie nawet nie staram się być obiektywnym

  10. #10
    Awatar Rok z Bagien
    Dołączył
    02/2010
    Skąd
    Posty
    236
    Auto
    Skoda Octavia III Combi, 1.8 Tsi, 4x4, DSG6

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Buzzer Zobacz posta
    Jak skończę 50tke to będę taka się bujał :-)
    Patrząc od 40 to niestety, ale mam bliżej 50...

    Cytat Zamieszczone przez Seth Zobacz posta
    AG nie zasłużyła sobie na test poliftowej 150ki
    Nikogo nie chcę osądzać.

    Ale jak poważny portal chce zaistnieć, to nie może się ograniczać do pójścia na plac samochodów prasowych i wypożyczenia tego samego pojazdu, którym wcześniej jeździł Zachar, SCF, M. Drives (i jego żona), czy Pertyn.

    Naprawdę uważacie za celowe i interesujące robienie testów samochodów, których nawet nikt nie skomentował tu na forum? Renault Twingo GT, E-300 Cabrio, BMW X3 M40i ... wymieniać dalej?
    Albo siedemnastej wersji Octavii?

    Come on !!!
    Dla chcącego nic trudnego.
    Bo jak kolega podpowiada:

    Cytat Zamieszczone przez Arnold Zobacz posta
    To poproście Delera z Brzezińskiej w Łodzi ;-)


    Bez napinki...

    Cytat Zamieszczone przez Arnold Zobacz posta

    - Podłokietnik jest wysuwany i możesz go sobie przybliżyć do kierownicy tylko że wtedy utrudnia korzystanie z ręcznego więc to jest raczej opcja na dłuższą podróż.
    W takim razie muszę to ponownie zweryfikować.

    Cytat Zamieszczone przez Arnold Zobacz posta

    - Z tym niesamowitym wyciszeniem to bym jednak nie przesadzał. Powyżej setki robi się głośno a przy prędkościach autostradowych nawet więcej niż głośno.
    - Do tego nie wychylania się również miałbym uwagi.
    Nie mam porównania do przedliftowej 150, więc siłą rzeczy w dyskurs nie wejdę.
    Napisałem, że jechałem max. ok. 100 km/h.

    Jednak sporo czytam o najnowszym wypuście LC i wszyscy powtarzają, że zdecydowanie poprawiła się jazda na zakrętach i wyciszenie.
    Sporo ciekawych i pełnych testów (polecam redaktorom AG) w języku rosyjskim jest na YT. Ot np. Z-Drive polecam pooglądać. Po nieco lepszej drodze (bardziej zmarzniętej) niż ja dzisiaj on jechał 80 km/h. Jest jazda mieszana również z autostrady i naprawdę nie słychać huku w mikrofonie.



    Cytat Zamieszczone przez Arnold Zobacz posta


    - Brak drgań to oczywiście zaleta ramy, do której (a nie do karoserii) jest przymocowany silnik.
    - Brak drgań wybieraka (nie drążka zmiany) biegów to akurat zaleta hydrokinetyka, podobnie jak pełzanie.
    - Tu nie ma trybu żeglowania - hydrokinetyki po prostu wolniej wytracają prędkość.
    - Nawet jakbyś chciał zweryfikować na którym biegu jesteś to nie masz takiej możliwości (brak info o tym).
    A tu dzięki za cenne informacje (no poza tym wybierakiem, jak zwał tak zwał, zmienia biegi...do przodu i do tyłu...), czyli jednak rama robi robotę i w tym zakresie. Co do skrzyni to w ogóle hydrokinetyk jest dla mnie nowością, więc dzięki za lekcje.

    Cytat Zamieszczone przez Arnold Zobacz posta

    Nie dziwię Ci się że to auto Cię oczarowało bo jest naprawdę świetne, jednak zawsze dziwiłem się temu że ktoś bez wyraźnej potrzeby kupuje takie auta (terenowe) jako auta rodzinne.
    Mimo wszystko jeżdżenie nimi przypomina jazdę ciężarówką i na dłuższą metę używanie ich (niezgodnie z przeznaczeniem) nie jest zbyt komfortowe.
    Jest takie powiedzenie że niektóre marzenia niech lepiej zostaną marzeniami - Więc dobrze się zastanów czy naprawdę go chcesz (potrzebujesz).
    Taaak. Że niby kubeł zimnej wody na głowę?
    Pewnie znowu masz rację, ale co by było bez marzeń (tych motoryzacyjnych chociażby)?

    Mam samochód, który idzie w trochę ponad 7 s do 100, a spokojnie mogę mu zrobić program, gdzie zejdzie poniżej tych 7s.
    Po kiego grzyba? Żona i córką krzyczą, że im niedobrze i będą haftować jak będę tak przyspieszał.
    Jest pakowny, ma napęd na 4 koła (Haldex), automat, ogromny bagażnik. I co mam wydać kilkadziesiąt tysięcy by kupić coś podobnego, tylko cichszego, bardziej komfortowego, lepiej tłumiącego nierówności? Co mi to da? Nadal będę się kręcił w tych samych schematach.

    Kupno LC to zmiana, to możliwość pojechania w teren, zwiedzania bezstresowego miejsc powszechnie niedostępnych albo z utrudnionym dojazdem.
    Wiem, że na co dzień, to jednak sporo wyrzeczeń.

    Rachunek będę robił.

    A propos, sam masz LC. Touarega i Rav 4, więc.....

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •