Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 2 z 11 PierwszyPierwszy 1234567891011 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 11 do 20 z 106

Wątek: Reorganizacja europejskiej gamy Toyoty | NEWS

  1. #11
    Awatar dżony
    Dołączył
    07/2007
    Skąd
    TSA
    Posty
    3,858
    Auto
    Peugeot 407 SW

    Domyślnie

    Mi się wydaje, że to taki ukłon w stronę ukrainców i białorusinów w Polsce, mam z nimi do czynienia na budowie i to ze sporą próbką i praktycznie każdy marzy o "tojotu", najlepiej oczywiście Land Cruiser, ale Camry też ok.
    Te mniejsze o dziwo ich nie ruszają.

  2. #12
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN, WPI
    Posty
    17,427
    Auto
    A4 2.0 TFSI Q

    Domyślnie

    No faktycznie. Zmiana całej polityki w Europie hest spowodowana ukraińcami w Polsce
    Jest: Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14

  3. #13
    Awatar dżony
    Dołączył
    07/2007
    Skąd
    TSA
    Posty
    3,858
    Auto
    Peugeot 407 SW

    Domyślnie

    To Camry nie jest taką zapchajdziurą za Avensisa? mają gotowy model, w miarę nowoczesny, spełnia normy to co im szkodzi go wpuścić na rynek, zawsze to taniej niż opracowywać nowego Avensisa.
    Poza tym tak realnie, to większe Toyoty niż Auris/RAV4 poza wschodem Europy nie mają chyba zbyt dużego wzięcia na naszym kontynencie.
    Ostatnio edytowane przez dżony ; 27-01-2018 o 20:21

  4. #14

    Dołączył
    09/2011
    Skąd
    Poznań
    Posty
    231
    Auto
    Volvo

    Domyślnie

    Toyota niestety zaniedbała segment D już dawno. Pewnie nie z braku uwagi, co kalkulacji w ujęciu globalnym. Podobnie jak Honda, a następni w kolejce Peugeot i Citroen.

    O ile od kilku lat mówi się o spadku znaczenia tego segmentu, to jednak ci, którzy nie odpuścili, nie wyszli na tym chyba źle. Mamy obecnie w segmencie bodaj samych naprawdę mocnych zawodników.
    Wydłużanie rozstawu osi w Aurisie wydaje się zabawne, ale z pewnością wyjdzie taniej niż konstruowanie nowego Avensisa, a część klientów może zatrzyma.
    Przy tej okazji mocno widać różnicę w podejściu między europejskimi markami a japońskimi - tutaj producenci wręcz prześcigają się kto wymyśli jakąś nową niszę. Tamci "rozciągają" modele, żeby zgarnąć klientów zainteresowanych różnymi segmentami
    Ciekawe jak miałaby się u nas Toyota, gdyby nie świetnie rozwinięte hybrydy..

  5. #15
    Awatar Grey
    Dołączył
    02/2013
    Skąd
    Kwidzyn
    Posty
    4,341
    Auto
    2017 Seat Leon 1.4 EcoTSI FR

    Domyślnie

    Peugeot lada moment pokazuje nowe 508, a Citroen wprowadzi luksusową limuzynę w 2020 która zastąpi jednocześnie C5 i C6 także coś tam działają.

  6. #16

    Dołączył
    03/2013
    Posty
    1,052
    Auto
    Ostani Samuraj ;)

    Domyślnie

    Z tego co kojarze, to Avensis 'zyl' w PL glownie dzieki flotom. Moze bedzie jakas wersja 'bieda' Camry, ktora zalapie sie w budzet?
    Na Taksiarzy bym az tak nie liczyl - wkoncu kto chcial miec hybryde, to juz jezdzi Aurisem kombi

  7. #17

    Domyślnie

    Na papierze pomysł dobry. Zamiast generować koszty i przygotowywać Avensisa zacznie się sprzedawać gotowe już Camry. Niestety ci którzy to już robili rynku nie podbili. Pamiętacie Renault Latitude i ostatnie wcielenie Lancii Thema? Fani Toyoty powinni śpieszyć się z zakupem.

  8. #18
    Awatar Credt
    Dołączył
    12/2006
    Skąd
    Gdańsk
    Posty
    2,851
    Auto
    406 Coupe V6

    Domyślnie

    Porównanie moim zdaniem niezbyt trafne - Latitude nie zastępowało Laguny, ani też Thema modelu niższego segmentu.
    Problemem obu aut był fakt, że Renault to był tak naprawdę Samsung, a Lancia była Chryslerem.
    Camry to Camry.

  9. #19

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Credt Zobacz posta
    Porównanie moim zdaniem niezbyt trafne - Latitude nie zastępowało Laguny, ani też Thema modelu niższego segmentu.
    Problemem obu aut był fakt, że Renault to był tak naprawdę Samsung, a Lancia była Chryslerem.
    Camry to Camry.
    Camry to również nie jest samochód wielkości Laguny. A istotą mojej wypowiedzi było to że przeszczepienie na rynek europejski konstrukcji przygotowanej dla klienta czy to z Korei czy to z USA zawsze kończy się tak samo, Latitude, Kaleos, Thema. Różnice między wymaganiami poszczególnych rynków są zbyt daleko idące aby możliwe było proste przeniesienie konstrukcji.

    A Camry? Będzie dużym sedanem, bez wersji kombi, bez silników diesla. Skoro Avensis pozbawiony tych wad i tak się nie sprzedaje to dlaczego miałby się sprzedać droższy Camry? No nic, poczekamy i za parę miesięcy dowiemy się kto miał rację

  10. #20

    Domyślnie

    Skoro aktualna sprzedaż Avensisa opiera się głównie na flocie, która co do zasady wybiera raczej silniki wysokoprężne, to wprowadzając droższy model, bez diesla i wersji kombi wróżę im zakończenie sprzedaży Camry rok, góra 2 po rynkowym debiucie w Polsce.

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •