Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 1 z 8 12345678 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 75

Wątek: mitologia hybryd

  1. #1
    Moderator Awatar daboo
    Dołączył
    10/2007
    Skąd
    w gore jade winda
    Posty
    2,452
    Auto
    Złoty pociąg

    Domyślnie mitologia hybryd

    Klaniam, od jakiegos czasu przeszukuje siec pod katem informacji o hybrydach i jak to w sieci bywa - ilu ekspertow, tyle opinii (czesc sponsorowanych, niestety). Z gory uprzedzam, ze nie patrze na plug-in.

    Pierwsze co mnie zaskoczylo to ze hybryda nie ma sensu na miejskie, krotkie odcinki (do 10km). Niektorzy twierdza, ze caly czas auto bedzie smigac na spalinowym, przez co spalanie bedzie na poziomie v8. Cos mi tu nie gra biorac pod uwage ile priusopochodnych smiga z kogutem taxi na krotkich dystansach, po dlugawym postoju. Wiadomo, ze w zimie bedzie troche inaczej sie to zachowywac - ale kazde auto spala wiecej w zime...

    Druga rzecz, to brak konkretnego poradnika na co zwracac uwage kupujac uzywana hybryde i jak diagnozowac? ... poza tradycyjnymi podzespolami sa jeszcze te, zwiazane z napedem elektrycznym ... o ile sam silnik elektryczny to male piwo to stan akumulatorow, wszystkie pierdoly odzyskujace energie przy hamowaniu itp. itd. wydaja sie byc bardziej podatne na zuzycie.

    Bede wdzieczny za informacje

    Dziekuje i pozdrawiam,
    Janusz motoryzacji
    Ostatnio edytowane przez daboo ; 24-04-2018 o 16:06
    Shadows| MotorPunk | Portfolio

    Lubię chałwę.

  2. #2
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN, WPI
    Posty
    17,464
    Auto
    A4 2.0 TFSI Q

    Domyślnie

    Pierwsze co mnie zaskoczylo to ze hybryda nie ma sensu na miejskie, krotkie odcinki (do 10km). Niektorzy twierdza, ze caly czas auto bedzie smigac na spalinowym, przez co spalanie bedzie na poziomie v8.
    Zimą może się tak zdarzyć, bo w ogóle nie będzie włączać elektryka "bo za zimno" - poza tym, zawsze choć trochę się podładuje, żeby jeździć w trybie mieszanym, i powinien mało palić.
    Jest: Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14

  3. #3
    Moderator Awatar daboo
    Dołączył
    10/2007
    Skąd
    w gore jade winda
    Posty
    2,452
    Auto
    Złoty pociąg

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Seth Zobacz posta
    "za zimno"
    Sa jakies dokladniejsze dane na ten temat? Ogolnie w klimacie wyspiarskim, temperatura w zime bardzo rzadko spada do/ponizej 0 stopni ... wiec nie wiem czy jest sens brac to zjawisko pod uwage.
    Shadows| MotorPunk | Portfolio

    Lubię chałwę.

  4. #4
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN, WPI
    Posty
    17,464
    Auto
    A4 2.0 TFSI Q

    Domyślnie

    tylko z naszych doświadczeń. Jeśli chodzi o Toyoty to chyba nie musisz się obawiać. ZTCP to poniżej zera hybryda ma problemy z "uruchomieniem się"
    Jest: Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14

  5. #5

    Domyślnie

    Temat hybryd i elektryków mocno ostatnio zgłębiam. Generalnie jeśli chodzi o awaryjność, to Toyoty/Lexa nie trzeba się bać. Każdego innego - tak. Trwałość silników elektrycznych jest wysoka, przekładnia planetarna pancerna. Akumulatory na około 250 000km - można w przyziemnych cenach regenrować. Unikać powypadkowych, diagnostyka jest ciężka - ale wykonalna. Trzeba pamiętać, że silniki pracują w cyklu Atkinsona. Jeśli jeździmy dużo autostradowych tras - to IMO nie mają żadnego sensu. W mieście spalają całkiem fajne ilości paliwa. Taką Ravkę w hybrydzie bym sobie przygarnął chętnie. Piszę teraz dyplomówkę ze sterowania elektromagnetycznego silnikiem w Tesli - mam sporo ciekawych dokumentacji i obliczeń - elektryki są fajne na swój sposób. Tesla w szczególności, układ napędowy ma niewiarygodną wręcz trwałość obecnie.

    Kompleksowe inspekcje samochodów używanych na terenie województwa małopolskiego, podkarpackiego i świętokrzyskiego. Historia serwisowa wszystkich marek. Zapraszam do kontaktu: [email protected]

  6. #6
    Awatar Buzzer
    Dołączył
    12/2008
    Skąd
    Poznań
    Posty
    2,782
    Auto
    EIVg

    Domyślnie

    Masz tam indukcyjny czy PMSM?

  7. #7
    Awatar test1uci
    Dołączył
    06/2010
    Posty
    2,662
    Auto
    VW Golf Highline 1.4 TSI 160 DSG7 '10

    Domyślnie

    tylko plug-in, bo inaczej hybryda nie ma po prostu sensu bytu, oprócz ulg podatkowych wziętych z d w krajach zachodnich.
    Historia: Fiat Tipo S 1.4 8V '95 -> Renault Laguna Grandtour RN 1.8 8V '96 -> Fiat Grande Punto Sport 1.4 16V '06

  8. #8
    Moderator Awatar daboo
    Dołączył
    10/2007
    Skąd
    w gore jade winda
    Posty
    2,452
    Auto
    Złoty pociąg

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez test1uci Zobacz posta
    tylko plug-in, bo inaczej hybryda nie ma po prostu sensu bytu
    Mozesz rozwinac?

    VectorOPC - dzieki, rzeczowo jak zwykle
    Shadows| MotorPunk | Portfolio

    Lubię chałwę.

  9. #9
    Awatar test1uci
    Dołączył
    06/2010
    Posty
    2,662
    Auto
    VW Golf Highline 1.4 TSI 160 DSG7 '10

    Domyślnie

    różnica w cenie auta hybrydowego (bez eko dopłat) w stosunku do odpowiednika benzynowego nigdy się nie zwróci.
    btw. w rodzinie jest hybryda non plug-in, więc wiem to niejako z autopsji.
    Historia: Fiat Tipo S 1.4 8V '95 -> Renault Laguna Grandtour RN 1.8 8V '96 -> Fiat Grande Punto Sport 1.4 16V '06

  10. #10

    Dołączył
    11/2012
    Skąd
    Biegun
    Posty
    648
    Auto
    D-4D

    Domyślnie

    @ test1uci
    Ale hybrydy plug-in są jeszcze dużo droższe niż zwykłe więc tym bardziej się nie zwrócą. Rachunki za prąd urosną znacznie, a najlepiej mieć dom z garażem i zainstalować tam mocną ładowarkę (która też swoje kosztuje).
    Cytat Zamieszczone przez daboo Zobacz posta
    Druga rzecz, to brak konkretnego poradnika na co zwracac uwage kupujac uzywana hybryde i jak diagnozowac? ... poza tradycyjnymi podzespolami sa jeszcze te, zwiazane z napedem elektrycznym ... o ile sam silnik elektryczny to male piwo to stan akumulatorow, wszystkie pierdoly odzyskujace energie przy hamowaniu itp. itd. wydaja sie byc bardziej podatne na zuzycie.
    Stan akumulatorów sprawdza ASO i trzeba to robić regularnie dla zachowania gwarancji na układ hybrydowy.
    Cytat Zamieszczone przez Seth Zobacz posta
    Zimą może się tak zdarzyć, bo w ogóle nie będzie włączać elektryka "bo za zimno" - poza tym, zawsze choć trochę się podładuje, żeby jeździć w trybie mieszanym, i powinien mało palić.
    Mi Prius gasił silnik na kilkunastostopniowym mrozie. Inna sprawa że w takich warunkach spalił 7,5l/100... Wyłączanie silnika spalinowego zaczyna się gdy ten osiągnie temperaturę roboczą.

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •