Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 3 z 8 PierwszyPierwszy 12345678 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 21 do 30 z 75

Wątek: mitologia hybryd

  1. #21
    Awatar Buzzer
    Dołączył
    12/2008
    Skąd
    Poznań
    Posty
    2,792
    Auto
    Mondek MK4

    Domyślnie

    Przy o drobinie dobrej woli czyli znajac zycie jazda o kropelce z ekodrivingiem i przy pustych ulicach.

  2. #22
    Awatar Rules
    Dołączył
    02/2016
    Skąd
    Śląsk
    Posty
    374

    Domyślnie

    W tym momencie ręce mi opadły i stwierdzam, że dalsza dyskusja nie ma sensu. PS: przejżałeś mnie... dodam tylko, że jadąc z górki dawałem na N i gasiłem silnik, a pod pedał gazu podkładałem cegłę.
    Ostatnio edytowane przez Rules ; 05-05-2018 o 23:28

  3. #23
    Awatar Arnold
    Dołączył
    11/2017
    Skąd
    Wieś
    Posty
    406
    Auto
    LC 150 (3dr), Touareg II (4XMotion), RAV4 (III)

    Domyślnie

    Zależy jak na to patrzeć - Te 2 litry może i nie robią szału ale zauważ że stanowią 1/4 Twojego spalania.
    Zmniejszenie spalania o 25% to całkiem niezły wynik. Zwłaszcza że osiągane jest bez nawet "odrobiny dobrej woli".
    Przy tych samych autach różnych generacji wygląda to jeszcze lepiej:
    Porównując RAV4 III 2,2 D4D AT (mojej żony) spalającą ok 10 l, do obecnej RAV-ki Hybrid spalającej 6 l masz oszczędność na poziomie 40% a ten wynik trudno przecież uznać za niezadowalający.
    Wyrażając swoje opinie nawet nie staram się być obiektywny

  4. #24
    Awatar Buzzer
    Dołączył
    12/2008
    Skąd
    Poznań
    Posty
    2,792
    Auto
    Mondek MK4

    Domyślnie

    Tez o tym mowie - hybryda wyciagasz w miescie 6 litrow jezdzac normalnie i dosc dynamicznie i taki wynik zestawiany jest z raz uzyskanym na krotkim dystansie spalaniem z diesla.
    Znajomy ma lexa w hybrydzie i jemu wciaga okolo 6-7. W podobnych warunkach diesel 2.0 bierze okolo 9-10 (realnie z tankowania srednio w dlugim okresie i tak sa w tym rowniez slawetne tedeiki).

  5. #25
    Awatar test1uci
    Dołączył
    06/2010
    Posty
    2,684
    Auto
    VW Golf Highline 1.4 TSI 160 DSG7 '10

    Domyślnie

    Moim zdaniem nie ma o czym gadać. Dopłata do hybrydy jest tak duża, że wolałbym kupić benzynę bez tego elektryka za normalną cenę.
    Auto jest cięższe i dużej liczbie przypadków spala tyle samo co benzyna. Tak jak mówię, znam to z autopsji.
    Sens ma tylko plug-in, że możemy jeździć po mieście w ogóle nie używając silnika spalinowego, a jadąc na trasę odwrotnie.
    Historia: Fiat Tipo S 1.4 8V '95 -> Renault Laguna Grandtour RN 1.8 8V '96 -> Fiat Grande Punto Sport 1.4 16V '06

  6. #26

    Dołączył
    02/2010
    Skąd
    CT
    Posty
    62
    Auto
    Toyota Rav4 Hybrid '17

    Domyślnie

    Hybryda ma sens, ale nie zawsze i nie na każdej trasie. U mnie to drugie auto w domu. Jeździ głównie po 200 tysięcznym mieście, wokół niego i po krótkich trasach drogami krajowymi. Na wakacyjne wyjazdy czy dłuższy wyjazd autostradą lepszy jest diesel, który mamy w pierwszym aucie.

  7. #27
    Awatar patinito
    Dołączył
    12/2009
    Skąd
    Szczecin
    Posty
    76
    Auto
    Fiat 500, Megane III

    Domyślnie

    Rozważając sens ekonomiczny zakupu hybrydy warto jeszcze uwzględnić korzyści z niższych opłat za parkowanie. Przykładowo u mnie w mieście abonament roczny na parkowanie w strefie płatnego parkowania dla osób niebędących mieszkańcami tej strefy kosztuje 1500 zł. Natomiast dla aut hybrydowych jest ulga i ten sam abonament kosztuje jedynie 10 zł/rok. Jeżeli więc ktoś np. pracuje w strefie i zakup abonamentu jest koniecznością to oszczędność 1490 zł/rok jest dość znacząca.
    Z drugiej strony na przykładzie Yarisa dopłata do hybrydy to 9 lub 14 tys. (względem odpowiednio: 1.5 automat i 1.5 manual). Różnica zwracałaby się 6 lub 9 lat w zależności czy chcemy automat czy nie. Ten okres oczywiście skraca się jeszcze przy uwzględnieniu mniejszego spalania, powiedzmy dla auta miejskiego można założyć 10 tys. km rocznie i oszczędność w spalaniu ok 25% to dałoby gdzieś 700-800 zł oszczędności rocznie na paliwie. Dodając to do wcześniejszych wyliczeń to zwrot dopłaty nastąpiłby po 4-7 latach.
    Dochodzi jeszcze wartość rezydualna, Yaris z benzyną bardzo dobrze trzyma cenę, wieloletnia hybryda w warunkach polskich chyba byłaby bardziej kłopotliwa w sprzedaży, ale tu nie mam wiarygodnych danych.
    Podsumowując wszystko, bez ulg podatkowych jak na zachodzie Europy za kupnem hybrydy u nas nie idą jakieś mocne argumenty finansowe.

  8. #28

    Dołączył
    02/2010
    Skąd
    CT
    Posty
    62
    Auto
    Toyota Rav4 Hybrid '17

    Domyślnie

    W Toruniu hybrydy i auta elektryczne są zwolnione z opłat w płatnej strefie parkowania. Bez prawdziwych ulg ze strony państwa hybrydy na tę chwilę nie mają wielu argumentów ekonomicznych

  9. #29
    Awatar test1uci
    Dołączył
    06/2010
    Posty
    2,684
    Auto
    VW Golf Highline 1.4 TSI 160 DSG7 '10

    Domyślnie

    sorry, ale dlaczego ja mam się zrzucać komuś na auta elektryczne ich ładowanie w podatkach?

    a tak w ogóle to:
    https://moto.rp.pl/tu-i-teraz/3605-k...trycznego-raju
    Historia: Fiat Tipo S 1.4 8V '95 -> Renault Laguna Grandtour RN 1.8 8V '96 -> Fiat Grande Punto Sport 1.4 16V '06

  10. #30
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN, WPI
    Posty
    17,486
    Auto
    A4 2.0 TFSI Q

    Domyślnie

    ale to tylko Greenway, który swoją drogą dowalił kosmiczne ceny. Są normalne miejskie słupki, inne sieci czy domowe ładowanie.
    O ile dobrze pamiętam, naładowanie i3 to koszt w domowych warunkach ok. 15 zł, w Greenwayu ok. 60 (liczby z pamięci, ale coś w tym klimacie )
    Jest: Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •