Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 5 z 5 PierwszyPierwszy 12345
Pokaż wyniki od 41 do 46 z 46

Wątek: Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 BiTDI 4MOTION Highline | TEST

  1. #41
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN, WPI
    Posty
    16,581
    Auto
    A4 2.0 TFSI Q

    Domyślnie

    Poza tym tiguan ten miał 4x4 a szczeniak dla przykładu już nie.
    pomijając to, że 4x4 w takim teście niewiele pomaga - bo tu działa ESP i hamulce - w slalomie ma większe znaczenie. To wciąż ma inaczej zestrojone zawieszenie, inną długość i inny środek ciężkości, bo jest vanem, a nie podniesionym SUV-em.

    pomimo, że chodzi de facto o centymetry.
    Tiguan (krótki) skosił jeden, wewnętrzny (mało istotny) słupek przy 82 km/h
    Scenic przy 76 km/h wywalił ten sam wewnętrzny, ale również zewnętrzny - czyli nie zmieścił się w bramce na swoim pasie. Co ciekawe, Grand Scenic robi to dopiero przy 79 km/h.

    X-Trail, 5008 i Grandland poradziły sobie najlepiej, bo przy ok. 80 km/h nic nie strąciły
    Ostatnio edytowane przez Seth ; 25-07-2018 o 13:54
    Jest: Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14

  2. #42

    Dołączył
    12/2012
    Skąd
    Poznań
    Posty
    597
    Auto
    S40 D3, Superb III 1.8tsi L&K

    Domyślnie

    Buzzer, ciężko się z Tobą dyskutuje. Kompletnie nie kapujesz, albo wyłapujesz z wypowiedzi, tylko to, co chcesz wyłapać. Nie jest ok jak krótki Tiguan kosi pachołki, ale napisałem o nim, bo: 1. pokazuje różnicę zachowania przy braku 'plecaka' względem Allspace'a (w sensie nie podskakuje) 2. Zwróć uwagę na prędkości przy których wypada z toru jazdy względem np. Koleosa, który już przy 75 km/h ma problemy z trafieniem tor.
    Jeżeli chodzi o te centymetry, to często te centymetry mają decydujące znaczenie.
    Cytat Zamieszczone przez Buzzer Zobacz posta
    Pokazuje przewidywalność samochodu podczas gwałtownych manewrów.
    Przewidywalność to też to, czy auto pojedzie tam gdzie chcesz. Zwłaszcza, że wg autorów podskakiwanie wygląda na filmie o wiele dramatyczniej niż odczucia za kierownicą, na co zwrócił uwagę Seth.

  3. #43
    Awatar Buzzer
    Dołączył
    12/2008
    Skąd
    Poznań
    Posty
    2,388
    Auto
    EIVg

    Domyślnie

    No tak, czyli podskakuje ale nie podskakuje. Oprócz tego widać, że jedno koło straciło kontakt z nawierzchnią co jest już bardzo niebezpieczne. Za co zresztą jeden z Jeepów został za to zjechany po całości.

    - - - Aktualizacja - - - -

    Wyraźnie było widać, że układ jezdny nie ma już żadnego zapasu a wręcz jedzie poza swoimi możliwościami. Uślizg bez odrywania kół/bujania/skrajnych przechyłów jest łatwiejszy do kontrolowania i może wystąpić później (przy wyższej prędkości) jeśli zastosuje się np. lepsze opony (nie wiemy na jakich laczkach i z jakim ciśnieniem te samochody są testowane, ale zakładam że ciśnienie takie jak w instrukcji a guma to taka na jakiej wyjechał z fabryki).

  4. #44

    Dołączył
    12/2012
    Skąd
    Poznań
    Posty
    597
    Auto
    S40 D3, Superb III 1.8tsi L&K

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Buzzer Zobacz posta
    No tak, czyli podskakuje ale nie podskakuje.
    O co Ci chodzi człowieku? <śmiechprzezłzy>
    Cytat Zamieszczone przez Buzzer Zobacz posta
    Za co zresztą jeden z Jeepów został za to zjechany po całości.
    Jeep przechylał się nieporównywalnie bardziej, do tego przestawał być pod kontrolą, a po trzecie z lewego przedniego koła zjeżdżała opona i auto kończyło na feldze. Weź obejrzyj ten filmik z Tiguanem jeszcze raz, włącz sobie napisy, tak jak Seth i przeczytaj uwagę, że cała sytuacja wyglądała groźniej niż była w rzeczywistości. Na koniec weź poprawkę, że auto jechało 79 km/h i się zmieściło w torze, a Koleos jechał 75 km/h i już miał problem. Cała Twoja burza miałaby sens, gdyby takie zachowanie Tiguana miało miejsce przy niższej prędkości, np. 75 km/h. W tym teście każdy jeden kilometr na godz. ma znaczący wpływ na zachowanie auta. Różnica aż 4 km/h, to bardzo dużo.
    Cytat Zamieszczone przez Buzzer Zobacz posta
    Oprócz tego widać, że jedno koło straciło kontakt z nawierzchnią co jest już bardzo niebezpieczne.
    Ty, patrz, a jak Megane RS/Fiesta ST zawija tylne koło w łukach, to jest podobno dowód na sztywność nadwozia i rasowość jazdy No nie mogłem się powstrzymać...

  5. #45
    Awatar Buzzer
    Dołączył
    12/2008
    Skąd
    Poznań
    Posty
    2,388
    Auto
    EIVg

    Domyślnie

    Rowerek widzę ze argumenty się kończą (nigdy ich nie było) to zaczynasz osobiste wycieczki słabe to jak slalom tiguana. Co do przytoczone grand szczeniaka - drugi pacholek najechał bo za wcześnie odkręcil - widać dokładnie na filmie w zwolnionym tempie.

  6. #46

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Buzzer Zobacz posta
    No tak, czyli podskakuje ale nie podskakuje. Oprócz tego widać, że jedno koło straciło kontakt z nawierzchnią co jest już bardzo niebezpieczne. Za co zresztą jeden z Jeepów został za to zjechany po całości.

    - - - Aktualizacja - - - -

    Wyraźnie było widać, że układ jezdny nie ma już żadnego zapasu a wręcz jedzie poza swoimi możliwościami. Uślizg bez odrywania kół/bujania/skrajnych przechyłów jest łatwiejszy do kontrolowania i może wystąpić później (przy wyższej prędkości) jeśli zastosuje się np. lepsze opony (nie wiemy na jakich laczkach i z jakim ciśnieniem te samochody są testowane, ale zakładam że ciśnienie takie jak w instrukcji a guma to taka na jakiej wyjechał z fabryki).
    Czyli podsumowując Buzzer, Scenic lepiej przechodzi test łosia od Tiguana AllSpace bo pokonuje go z mniejszą prędkością, ale nie odrywa kół od asfaltu(abstahując już od słów testujących, którzy czuli się pewnie za kierownicą)?

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •