Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 2 z 3 PierwszyPierwszy 123 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 11 do 20 z 28

Wątek: SUV, Terenowka. Benzyna + LPG

  1. #11
    Awatar Arnold
    Dołączył
    11/2017
    Skąd
    Wieś
    Posty
    403
    Auto
    LC 150 (3dr), Touareg II (4XMotion), RAV4 (III)

    Domyślnie

    A pomyśleć że martwił się kosztami utrzymania Volvo
    A tak serio - Świetne auto
    Co prawda Diesel 3,0 V6 nie jest zbyt trwały (wtryski, korbowody) ale za to te sprzedawane w Polsce aż do 2010 nie miały DPF'u.
    Wyrażając swoje opinie nawet nie staram się być obiektywny

  2. #12
    Awatar vipek
    Dołączył
    10/2008
    Skąd
    Orzech
    Posty
    469
    Auto
    EDGE 2.0EB AWD

    Domyślnie

    Kumpel aktualnie jest zaslepiony wyglądem RRS, a mi się wydaje, że jeśli tam coś padnie to termin "koszt serwisowania" nabierze nowego znaczenia dla niego

    Niby 50-60k to nie jest mała kwota, a jednak ciężko tu cokolwiek sensownego kupić

    Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
    Honda Accord CU1 R20A3 156hp 2009r.
    Peugeot 3008 2.0HDI 150hp 2010r.

  3. #13
    Awatar Arnold
    Dołączył
    11/2017
    Skąd
    Wieś
    Posty
    403
    Auto
    LC 150 (3dr), Touareg II (4XMotion), RAV4 (III)

    Domyślnie

    Wcale się nie dziwię. Będzie jeszcze bardziej "zaślepiony" gdy się nim przejedzie

    Co do serwisowania to Randżyk jest właściwie komputerem na kołach - Wszystkie czynności przy nim wymagają podpięcia do komputera (nawet ustawianie zbieżności) i wymaga znającego się na nim serwisów (choć niekoniecznie ASO)

    Ciężko znaleźć bo szuka benzyny z LPG podczas gdy większość fajnych aut w tym segmencie to Diesle
    Wyrażając swoje opinie nawet nie staram się być obiektywny

  4. #14
    Awatar vipek
    Dołączył
    10/2008
    Skąd
    Orzech
    Posty
    469
    Auto
    EDGE 2.0EB AWD

    Domyślnie

    Mamy na wiosce taki ogarnięty serwis co nawet nissany GTR serwisuje, więc to raczej nie problem. Kumpel na razie tylko przegląda zdjęcia i się podnieca, ale tak racjonalnie patrząc to kupienie 8-9letniego suva, który kiedyś jako nowy kosztował z pół bańki pozwala przypuszczać, że tanio nie będzie.
    Nie oczekuje, że serwis będzie na poziomie Fiata Pandy, ale czy będzie porównywalny z takim X5, XC70/90 ? Rozsądniej chyba byłoby zejść na ziemię i iść w stronę Freemonta.
    Kupić furę jest łatwo, trudniej ja później utrzymać. Mamy jednego znajomego z A8 4.2 V8 i to jest jedno wielkie, wiecznie ciągnące się pasmo drobnych lub mniej drobnych awarii.

    Opiera się z Dieslem ze względu na sporo droższy serwis i spore spalanie. Zazwyczaj te mocne diesle w SUVach palą 15l i więcej, więc nawet spora benzyna paląca 15-20l z LPG suma summarum wyjdzie taniej.

    Nie wiem Panowie, ciężki temat i chyba sporo cebulionow trzeba wydać na jakiś złoty środek


    Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
    Honda Accord CU1 R20A3 156hp 2009r.
    Peugeot 3008 2.0HDI 150hp 2010r.

  5. #15
    Awatar test1uci
    Dołączył
    06/2010
    Posty
    2,666
    Auto
    VW Golf Highline 1.4 TSI 160 DSG7 '10

    Domyślnie

    jeżeli masz ogarnięty serwis, to Freemonta warto, bo ASO Fiata kompletnie nie wiedzą jak serwisować to auto z pentastarem.
    Historia: Fiat Tipo S 1.4 8V '95 -> Renault Laguna Grandtour RN 1.8 8V '96 -> Fiat Grande Punto Sport 1.4 16V '06

  6. #16
    Awatar Arnold
    Dołączył
    11/2017
    Skąd
    Wieś
    Posty
    403
    Auto
    LC 150 (3dr), Touareg II (4XMotion), RAV4 (III)

    Domyślnie

    Ale czy znajdzie takiego Freemonta 3,6 V6
    On był oferowany dość krótko i sprzedawany głównie z dieslem (bardzo dobrym z resztą)

    Spalanie dużych SUVów, które podałeś to chyba z jakichś legend wzięte.

    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	3,0 V6 TDI 245KM.JPG
Wyświetleń:	47
Rozmiar:	70.1 KB
ID:	6437 Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	3,0  D-4D 190KM.JPG
Wyświetleń:	51
Rozmiar:	93.2 KB
ID:	6438

    Ale jeżeli kumplowi robi różnicę spalanie 8,5 - 11,5 l ON a 15 - 20 l LPG to znaczy że Duży SUV nie jest dla niego i lepiej niech nie kupuje bo będzie płacz

    Nie sądzę by koszty obsługi dużego diesla były tak znacznie większe od kosztów obsługi dużej widlastej szóstki w benzynie z gazem (o ile w ogóle są wyższe). Poza tym obsługa samego silnika nie nie wpływa istotnie na na koszt całej obsługi SUVa - Tu droższe są inne elementy wspólne dla obu rodzajów paliwa.

    P.S Coś nie tak zrobiłem z zamieszczaniem zdjęć - nie mogę ich przewrócić (poprawcie pls.)
    Załączone miniatury Załączone miniatury Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	3,0  D-4D 190KM.JPG
Wyświetleń:	46
Rozmiar:	93.2 KB
ID:	6435   Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	3,0 V6 TDI 245KM.JPG
Wyświetleń:	41
Rozmiar:	70.1 KB
ID:	6436  
    Wyrażając swoje opinie nawet nie staram się być obiektywny

  7. #17
    Awatar vipek
    Dołączył
    10/2008
    Skąd
    Orzech
    Posty
    469
    Auto
    EDGE 2.0EB AWD

    Domyślnie

    Wszystko zależy gdzie auto się porusza. Mam jednego kumpla z A6 C6 3.0TDI i pali mu to 10-12 lekko, drugi z ML 320CDI lekko 15/100km

    Co to za D4D 3.0 z Twojego zdjęcia?

    Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
    Honda Accord CU1 R20A3 156hp 2009r.
    Peugeot 3008 2.0HDI 150hp 2010r.

  8. #18
    Awatar vipek
    Dołączył
    10/2008
    Skąd
    Orzech
    Posty
    469
    Auto
    EDGE 2.0EB AWD

    Domyślnie

    Kumpel dalej zakochany w RRS ...chyba, już nie ma ratunku. Powiedzcie w takim razie jaki silnik będzie najbardziej bezpieczny ?

    Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
    Honda Accord CU1 R20A3 156hp 2009r.
    Peugeot 3008 2.0HDI 150hp 2010r.

  9. #19

    Dołączył
    12/2012
    Skąd
    Poznań
    Posty
    808
    Auto
    S40 D3, Superb III 1.8tsi L&K

    Domyślnie

    W przypadku tego sporta, nadal mówimy o budżecie 50-60 tys. zł? Bo za tyle to chodzą egzemplarze raczej z początku produkcji, a nie 2010 rok z 3.0. Chyba że przebieg 300+ tys. albo po przygodach...
    Niech też kolega weźmie pod uwagę, że w przypadku słabszych wersji 3.0 diesel (211KM), a zwłaszcza 2.7 diesel, to auto nie ma żadnej dynamiki... 2.5 tony na pusto i tak niska moc szału nie robią. 11 sek. do setki (prawie 13 sek dla 2.7!), to poziom kompaktów z wolnossącymi 1.6.
    No i jednak te koszty serwisowania. Zawieszenie pneumatyczne, zwlaszcza jak wyposażone w VDS, drenuje kieszeń. Kwoty idące w grube tysiące złotych.

    Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

  10. #20
    Awatar Arnold
    Dołączył
    11/2017
    Skąd
    Wieś
    Posty
    403
    Auto
    LC 150 (3dr), Touareg II (4XMotion), RAV4 (III)

    Domyślnie

    3,0 TDV6 240KM oczywiście
    Regularny serwis (bez chytrzenia) i będzie dobrze.
    Choć macie w pobliżu "ogarnięty" serwis to mi bardziej chodziło o serwis znający markę/model bo naprawy metodą prób i błędów są bardzo kosztowne.
    Muszą wiedzieć np. że awarie kompresora pneumatyki są najczęściej wywoływane przez drobne nieszczelności miechów a niewłaściwe działanie Terrain Response to drobiazgi w elektryce itd.

    Na pierwszym zdjęciu jest, jeżdżący głównie w "trasy" Touareg II a na drugim ciężko pracujący Land Cruiser 150 - spalanie w cyklu miejskim (właściwie to "wiejskim").
    W obu autach wskazanie spalania nie było zerowane od nowości.
    Wyrażając swoje opinie nawet nie staram się być obiektywny

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •