Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 6 z 13 PierwszyPierwszy 12345678910111213 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 51 do 60 z 128

Wątek: Renault Talisman 1.6 TCe 200 EDC Initiale Paris | TEST

  1. #51

    Dołączył
    09/2011
    Skąd
    Poznań
    Posty
    228
    Auto
    Volvo

    Domyślnie

    L3 uważam za bardzo udaną. Żona jeździ 2.0dCi 110kW w zwykłej wersji bez 4Control i też jesteśmy bardzo zadowoleni. Poza eksploatacją nie robimy praktycznie nic.
    Jeździłem za to sporo Espace 4Control i również uważam ten system za wspaniały wynalazek. Aż się nie chce wierzyć, jak dzięki niemu łatwo poruszać się tym klocem po mieście.

    Nadal nie umiem zrozumieć tak niskiego poziomu sprzedaży.. Czy to faktycznie brak większych silników + bak? Czy nazwa? Bo nie wydaje mi się, żeby powodem były duperele typu wieszający się na początku RLink..
    Swoją drogą dlaczego Renault wypuszczając Espace/Talisman zrezygnowało z 2.0dCi, bo nie pamiętam czy pojawiło się jakieś uzasadnienie?

  2. #52

    Dołączył
    12/2012
    Skąd
    Poznań
    Posty
    752
    Auto
    S40 D3, Superb III 1.8tsi L&K

    Domyślnie

    Przytaczane tutaj 1.6 nie jest moim zdaniem (przynajmniej w wersji 150-konnej)samo w sobie aż tak znaczące dla ogólnej sprzedaży tego samochodu. Przecież takie auta jak Mondeo 1.5, czy Passat/Superb 1.4 tsi, to powszechnie spotykane auta na drogach (jeździ ich więcej niż się wszystkim wydaje - po prostu producenci już się nie 'chwalą' na tylnych klapach, co tam drzemie pod maską, a z zewnątrz jest to nie do wychwycenia).
    To raczej połączenie częściowo 1.6 (200KM), marnej pojemności baku i wyłącznie automatycznych skrzyń biegów powoduje, że krąg zainteresowanych jest niewielki. Chyba mieli jakiegoś sabotażystę, który wymyślił takie combo, a drugi to klepnął.
    Do wspomnianej konfiguracji dodałbym kiepski system inforozrywki, nawet jak działa (dużo ludzi zwraca na to uwagę), taką sobie jakość materiałów/montaż i dość specyficzny zapach nowego auta (poważnie, dla mnie nowe renówki po prostu śmierdzą na tle innych marek i mocno zniechęcają do dłuższego siedzenia w salonie).

    Swoją drogą, zmieniając troszkę główny wątek, to strasznie mnie wkurza trend wciskania automatów (zwłaszcza dwusprzęgłówek, które jednak nie mają tak wysokiej kultury pracy jak klasyczny hydrokinetyk) do lepszych wersji danych modeli, albo w ogóle w całym modelu (patrz Talisman). Mondeo 2.0 ecoboost? Tylko automat. Superb/Passat 2.0 tsi - automat. Mazda 6 2.5 (mocowo porównywalna z wcześniejszymi autami) - automat. Chyba tylko nowa insignia daje wybór 1.6 200KM z manualem, ale znowu osiągi słabe jak na oferowaną moc - niski moment, raptem 280 Nm.

  3. #53

    Dołączył
    07/2012
    Skąd
    KUJ-POM
    Posty
    216
    Auto
    VW GOLF VI 1.4 TSI 122 DSG Highline

    Domyślnie

    Malo kto wydaje ponad 120k na auto nie będzie się męczył z tak plebejska czynnością jak ręczna zmiana biegów

    Co do Talismana, wygląd i konkurencyjna cena to za malo:
    Powazne wpadki jakościowe
    Słaby automat
    Trzesczace wnętrze
    Nieutuicyjny system RLink
    Trzeba by się te przyjrzeć sposobom finansowania...

  4. #54
    Awatar hondacbr11
    Dołączył
    03/2010
    Skąd
    Jastrzębie Zdrój
    Posty
    1,876
    Auto
    Laguna II GrandTour 2.0 16v Turbo

    Domyślnie

    Abstrachując, nie wiem czy ktoś spojrzał też na inne samochody i ich sprzedaż ale cała Europa mocno poleciała na łeb na szyję ze sprzedażą po wakacjach. Renault wybitnie z Talismanem owszem, tyle tylko że wiele osób które siedzi w temacie wie że od przyszłego roku dostępnę będą 1.7 BluedCi 120/150 KM i 2.0 BluedCi 160/200 KM a na dniach 1.8 TCE 225. Ja osobiście też nie miałem problemu z pozycją za kierownicą, w dodatku jest to jedno z niewielu aut w segmencie wg mnie w którym można tak nisko opuścić fotel. Talismanowi względem konkurencji brakuje kilku poważnych opcji. Jak adaptacyjny tempomat z prawdziwego zdarzenia, tj z asystentem pasa ruchu i to aktywnym. Ledowych świateł ale aktywnych i adaptacyjnych. Co do wnętrza dużo się od premiery poprawiło, materiały są lepsze spasowanie troszkę też. No i w końcu mimo niezbyt dobrej opinii o R-link który i tak jest lepszy od Fordowskiego Sync 2 czy systemu w najnowyszch Lexusach kosztujących równowartość dwóch Talismanów jest mirror Link Android Auto i Apple CarPlay

  5. #55

    Dołączył
    12/2012
    Skąd
    Poznań
    Posty
    752
    Auto
    S40 D3, Superb III 1.8tsi L&K

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez otta Zobacz posta
    Malo kto wydaje ponad 120k na auto nie będzie się męczył z tak plebejska czynnością jak ręczna zmiana biegów
    Nie wiem, czy serio piszesz, czy z przekąsem, ale takich osób, które nadal chcą sobie pomachać trochę jest. Zwłaszcza, że jak sam napisałeś o wadach Talismana, to wspomniałeś kiepską skrzynię. W manualu może by wrażenia były lepsze.
    Druga sprawa, to skrzynie dwusprzęgłowe. Są szybkie, są lepsze z generacji na generację, ale jednak płynność nie ta. Z DSG miałem przyjemność obcować kilka weekendów i mnie wkurzały delikatnie szarpnięcia na dohamowaniach z 2. na 1. bieg. Sąsiad ma Powershifta i też czasem szarpnie. Nie bez powodu producenci (zwłaszcza premium) jednak skupiają się na klasycznych automatach. Takiej płynności nie zaoferuje żadna obecnie produkowana skrzynia dwusprzęgłowa.
    Sam z chęcią bym kupił Superba 2.0 220KM z ręczną skrzynią, ale d*pa, nie da się.

  6. #56
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN, WPI
    Posty
    17,074
    Auto
    A4 2.0 TFSI Q

    Domyślnie

    Nie wiem, czy serio piszesz, czy z przekąsem, ale takich osób, które nadal chcą sobie pomachać trochę jest.
    Wśród przeciętnych użytkowników - coraz mniej. Ja np. lubię, ale w samochodzie do codziennego stania w korku - wezmę chętnie automat.

    No i w końcu mimo niezbyt dobrej opinii o R-link który i tak jest lepszy od Fordowskiego Sync 2
    Ford Sync 2 nie stosuje już od 1,5 roku, a Sync 3 jest rewelacyjny
    jest mirror Link Android Auto i Apple CarPlay
    Tego z kolei chyba nie ma w Renault, a wiele osób na to bardzo zwraca uwagę, zwłaszcza jeśli chodzi o CarPlay, bo Android Auto jest upośledzone w Europie.
    Jest: Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14

  7. #57
    Redaktor naczelny Awatar MCL
    Dołączył
    04/2010
    Skąd
    Warszawa
    Posty
    4,961
    Auto
    Renault Clio IV 1.2 75 KM, BMW E60 525d

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez hondacbr11 Zobacz posta
    No i w końcu mimo niezbyt dobrej opinii o R-link który i tak jest lepszy od Fordowskiego Sync 2 czy systemu w najnowyszch Lexusach kosztujących równowartość dwóch Talismanów jest mirror Link Android Auto i Apple CarPlay
    Sync2 to już dawno zniknął - od blisko 2 lat jest Sync3. Akurat o R-Linku mam inne zdanie - ma problemy z łącznością BT/po kablu, źle wyświetla grafiki albumów i nawala przy CarPlay.

  8. #58

    Dołączył
    09/2011
    Skąd
    Poznań
    Posty
    228
    Auto
    Volvo

    Domyślnie

    Prawda - w Renault, z którymi miałem do czynienia, R-Link potrafiły mieć problem z połączeniem BT. Co do intuicyjności, to mam wrażenie, że dość szybko idzie go opanować i się przyzwyczaić.
    Co do wpadek jakościowych i trzeszczącego wnętrza, w żadnym z egzemplarzy to się nie wybijało na tyle, żebym zwrócił uwagę. Choć prawda, że żaden z nich nie pochodził z samego początku produkcji.
    Również skrzynia EDC, mam wrażenie nie wyróżnia się specjalnie in minus na tle konkurencji, nawet jeśli nie należy do czołówki.
    Może część klientów zraziła się do marki ze względu na poziom obsługi serwisowej? Choć akurat w Poznaniu mam naprawdę dobre doświadczenia z ASO Renault.

  9. #59

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Seth Zobacz posta
    Android Auto jest upośledzone w Europie.
    na czym polega to upośledzenie? Android Auto jest w całości spolszczony, działa nawet wyszukiwanie głosowe. A co do Renault brak skrzyni manualnej przynajmniej w podstawowych wersjach benzynowych jest kompletnie niezrozumiały, przy dieslu dają.

  10. #60
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN, WPI
    Posty
    17,074
    Auto
    A4 2.0 TFSI Q

    Domyślnie

    głównie na funkcjonalności i połączeniu.
    Dość długo był w ogóle niedostępny.

    Mnie np. nie udało się jeszcze w żadnym samochodzie się połączyć bezproblemowo
    Jest: Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •