Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 2 z 2 PierwszyPierwszy 12
Pokaż wyniki od 11 do 19 z 19

Wątek: Fiat 500X FL z nowym silnikiem 1.0 Turbo | TEST

  1. #11
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN, WPI
    Posty
    16,581
    Auto
    A4 2.0 TFSI Q

    Domyślnie

    Nie wiem jak w tej wersji, ale w mojej po wyborze trybu SPORT układ kierowniczy robi sie przyjemnie twardy i przewidywalny. W "Normal" faktycznie jest średnio, ale za to dobry jest do miasta.
    Nie ma w 1.0 wyboru trybów

    Plastiki z tyłu oraz dołu boczków drzwi czy tunelu środkowego faktycznie rysują się od patrzenia, ale jak ktoś wyżej wspomniał VW ma takie plastiki nawet na górze deski, za to w 500X na linii oczu jest bardzo przyjemnie z tworzywami.
    VW ma twarde i nieprzyjemne (w T-Rocu), ale się nie rysują. Tutaj już był porysowany panel lakierowany na zielono, tunel środkowy w ok. uchwytów na kubki i okolice kieszeni w drzwiach kierowcy. Za to wyglądają ładniej.
    Jest: Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14

  2. #12
    Awatar korg
    Dołączył
    03/2010
    Posty
    388
    Auto
    500X 1.4 MultiAir 140KM

    Domyślnie

    Ciekawe, akurat panel lakierowany w środku u mnie nawet po 3 latach jest jak nowy. Porysowane mam boczki drzwi u dołu.

  3. #13
    Awatar Robert_PL
    Dołączył
    07/2008
    Skąd
    Nowy Dwór Maz.
    Posty
    1,229
    Auto
    Alfa Romeo Giulietta

    Domyślnie

    Jestem zawiedziony... to znaczy samo 500X po lifcie mi się bardziej podoba i tutaj wszystkie zmiany na plus.
    Z Waszego testu jednak wynika, że 1.0 FireFly to raczej kiepski następca dla 1.4 T-Jet . Wiem, że w zasadzie ciężko go nazwać bezpośrednim następcą, ale ja go tak traktuję ze względu na tą samą moc. I pewnie lada chwila ten 1.0 FF będzie wypierał 120-konnego T-Jeta z kolejnych modeli FCA.

    "Myśl techniczna nie może być doskonała, jeśli nie będzie doskonała pod względem estetyki."

  4. #14
    Awatar korg
    Dołączył
    03/2010
    Posty
    388
    Auto
    500X 1.4 MultiAir 140KM

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Robert_PL Zobacz posta
    następca dla 1.4
    następcą 1.4 Multiair jest wprowadzony przy okazji liftingu 1.3 Multiair. 1.0 to zupełnie nowa jednostka, która wypcha w przyszłości 1.6 wolnossące.

  5. #15
    Awatar Robert_PL
    Dołączył
    07/2008
    Skąd
    Nowy Dwór Maz.
    Posty
    1,229
    Auto
    Alfa Romeo Giulietta

    Domyślnie

    @korg wiem, ale mi chodzi o silnik 1.4 T-Jet 120KM bez Multiaira, który jest jeszcze oferowany w Tipo i w Giuliettcie, a do niedawna był też np. w 500L. Pewnie (przynajmniej w Alfie) zostanie on wyparty przez 1.0 FF.

    "Myśl techniczna nie może być doskonała, jeśli nie będzie doskonała pod względem estetyki."

  6. #16
    Awatar Żuczek
    Dołączył
    06/2012
    Skąd
    Płock
    Posty
    99
    Auto
    Alfa Romeo Giulietta 1.4 MAir

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Seth Zobacz posta
    nie jest o połowę droższy. Poza tym nie wymieniłem w wadach tego, że plastiki są twarde, tylko, że się łatwo rysują. A daszek trzeszczy w trakcie jazdy. Samochód miał w momencie odbioru 1380 km przebiegu.
    Narzekałeś że tyłu jest twarde obicie drzwi a to teraz norma nawet w droższych wozach. Daszek też przecież nie trzeszczy w każdej sztuce.
    Niski przebieg może tłumaczyć tak dziwne wyniki spalania.

    Cytat Zamieszczone przez Seth Zobacz posta
    Jest różnica między "chwalona za prowadzenie" a "pogorszyli układ kierowniczy". Układ nie jest zbyt precyzyjny, a samochód jest lekko podsterowny, ale prowadzenia się akurat nie czepiałem - w każdym razie nie potraktowałem go jako wady samochodu. Jest dość pewny i stabilny.
    Pytanie czy precyzyjność układu jest gorsza niż w Audi A4 czy poniżej średniej w klasie 500tki. Jeśli tak, to znaczy że jest gorzej niż przed liftem.

    Nawet jeśli byśmy brali spalanie z tego testu jako prawidłowy pomiar to i tak lepiej kupić 500X z 1.0 niż z 1.6. Większy silnik to też chochla a do tego muł - 1.0 chociaż nieźle jedzie.

  7. #17
    Awatar korg
    Dołączył
    03/2010
    Posty
    388
    Auto
    500X 1.4 MultiAir 140KM

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Robert_PL Zobacz posta
    @korg wiem, ale mi chodzi o silnik 1.4 T-Jet 120KM bez Multiaira, który jest jeszcze oferowany w Tipo i w Giuliettcie, a do niedawna był też np. w 500L. Pewnie (przynajmniej w Alfie) zostanie on wyparty przez 1.0 FF.
    tylko, że 1.4 T-Jet 120KM nie był nigdy oferowany w 500X

    - - - Aktualizacja - - - -

    + z początkiem 2020 do gamy FCA wchodzą hybrydy. 1.4 T-Jet choć dobry to przestarzała konstrukcja i na pewno już jej nie będzie za parę lat nigdzie, nawet w Tipo.

  8. #18
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN, WPI
    Posty
    16,581
    Auto
    A4 2.0 TFSI Q

    Domyślnie

    Narzekałeś że tyłu jest twarde obicie drzwi a to teraz norma nawet w droższych wozach.
    Napisałem, że "czar pryska", a nie, że to wada
    Daszek też przecież nie trzeszczy w każdej sztuce.
    W ten sposób można poddać w wątpliwość każdą wadę i zaletę każdego samochodu. Skoro otrzymujemy samochód do testów, to go testujemy. Jeśli Fiat nie umie zrobić samochodu, w którym w każdym egzemplarzu daszek nie trzeszczy, to znaczy, że jest to wada.
    Niski przebieg może tłumaczyć tak dziwne wyniki spalania.
    serio? To w jakim przebiegu powinien być samochód, żeby się nadawał do testu?
    Mieliśmy już kilka samochodów z niższymi przebiegami i wyniki były miarodajne. Pomiary robiliśmy kilkukrotnie, na tej samej trasie co inne samochody. Zresztą, nieco cięższa C-HR turbo pali równie dużo - przebieg miała większy i tam się nikt nie czepiał, że "za dużo pali"

    Pytanie czy precyzyjność układu jest gorsza niż w Audi A4 czy poniżej średniej w klasie 500tki. Jeśli tak, to znaczy że jest gorzej niż przed liftem.
    Nie jeździłem wersją przed liftem, to fakt. Jeździłem za to samochodami konkurencji - Aroną, Dusterem, C-HR, Cactusem. W żadnym "cudów nie ma", a Fiat absolutnie nie jest najgorszy z nich. Układ precyzyjny to precyzyjny - można zrobić bardzo dobry układ w każdym segmencie (jak np. Fiesta w segmencie B)
    Jest: Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14

  9. #19
    Awatar Żuczek
    Dołączył
    06/2012
    Skąd
    Płock
    Posty
    99
    Auto
    Alfa Romeo Giulietta 1.4 MAir

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Seth Zobacz posta

    W ten sposób można poddać w wątpliwość każdą wadę i zaletę każdego samochodu. Skoro otrzymujemy samochód do testów, to go testujemy. Jeśli Fiat nie umie zrobić samochodu, w którym w każdym egzemplarzu daszek nie trzeszczy, to znaczy, że jest to wada.
    Testujecie jedną sztukę samochodu, powinniście skupiać się na cechach modelu i jego walorach użytkowych a nie szukać wad montażu w konkretnej sztuce. Jeśli nawet ktoś kupi 500X i też trafi na trzeszczący daszek, to zostanie on poprawiony w ramach gwarancji a małego bagażnika czy nieprecyzyjnego układu nie będzie można reklamować.

    Cytat Zamieszczone przez Seth Zobacz posta
    serio? To w jakim przebiegu powinien być samochód, żeby się nadawał do testu?
    Mieliśmy już kilka samochodów z niższymi przebiegami i wyniki były miarodajne. Pomiary robiliśmy kilkukrotnie, na tej samej trasie co inne samochody. Zresztą, nieco cięższa C-HR turbo pali równie dużo - przebieg miała większy i tam się nikt nie czepiał, że "za dużo pali"
    Co w tym dziwnego? Przecież to normalne, że w pierwszym okresie eksploatacji silnik się układa i spalanie jest zawyżone a osiągi zaniżone. Miałem kilka nowych włoskich samochodów i w każdym tak było, sytuacja się normowała po kilku tysiącach kilometrów.
    Was nie dziwi, że 1,4 MA z pośrednim wtryskiem pali sporo mniej niż nowy silnik 3 cylindrowy z bezpośrednim wtryskiem 1.0 ? Są tylko dwie możliwości, albo ten silnik to porażka albo pomiar był błędny ze względu na niski przebieg lub usterkę danej sztuki.

    Cytat Zamieszczone przez Seth Zobacz posta
    Nie jeździłem wersją przed liftem, to fakt. Jeździłem za to samochodami konkurencji - Aroną, Dusterem, C-HR, Cactusem. W żadnym "cudów nie ma", a Fiat absolutnie nie jest najgorszy z nich. Układ precyzyjny to precyzyjny - można zrobić bardzo dobry układ w każdym segmencie (jak np. Fiesta w segmencie B)
    Czytając test można pomyśleć, że skoro układ jest nieprecyzyjny to znaczy , że Duster prowadzi się pewniej bo w jego teście nic takiego nie pisaliście. Przecież nikt nie bierze pod uwagę, że porównujecie Fiacika do BMW 3.

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •