Odpowiedz z cytatemJeżeli pracujesz w korpo i nazywasz to kołchozem to współczuję, zmień pracę.
Żeby tak zarobki w korpo kołchozach rosły tak szybko jak ceny samochodów.....
Jeżeli pracujesz w korpo i nazywasz to kołchozem to współczuję, zmień pracę.
Jest: Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17
Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14
wersja Allure ma sens, a na wyprzedażach chyba uda się zmieścić w tych 125000 :-) brakować będzie tylko lepszych świateł.
Historia: Fiat Tipo S 1.4 8V '95 -> Renault Laguna Grandtour RN 1.8 8V '96 -> Fiat Grande Punto Sport 1.4 16V '06
Na pewno będą kombinować przy sprzedaży, żeby się mieścić w limicie podlegającym rządowej dopłacie.
Pomijając kwestię rabatowania to zawsze można wystawić rachunek na wersję podstawową, a osobno sprzedać dodatkowe wyposażenie.
przejrzałem te wstępne koncepcje dopłat:
- 125k to kwota dla osób prywatnych
- dla firm jest to 125k NETTO
dużo ciekawiej wyglądają dopłaty do aut dostawczych i ciężarowych dla firm:
- do 3,5 ton: 70k (pewnie netto)
- 3,5 - 5 ton: 150k
To ja robię kat. C i poproszę e-vito homologowane na 3501 kg
Minus jest taki, że auto musi być kupione za gotówkę / w kredycie. Leasing odpada.
Dalej nie pojmuję cen tych wszystkich elektryków.
Co tu ciężko pojąć?Zamieszczone przez vonski
Mniejsza skala produkcji i wyższe koszta produkcji wpływają na taką cenę.
Mnie to rozwala co innego. Ciągle usilnie promowany pogląd, że auta elektryczne są ekologiczne. G... prawda, są jeszcze mniej eko niż spalinowki. No chyba, że ktoś myśli że prąd bierze się z gniazdka to wtedy gratuluję:-)
Nie do końca, wszystko zależy od tego jak wytwarzana jest energia elektryczna. Są kraje gdzie odbywa się to w sposób ekologiczny.
Uprawnienia umieszczania postów