Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 19 z 26 PierwszyPierwszy ... 34567891011121314151617181920212223242526 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 181 do 190 z 259

Wątek: 2019 Renault Clio | NEWS

  1. #181

    Dołączył
    10/2013
    Skąd
    Suwałki
    Posty
    622
    Auto
    VW Passa B5

    Domyślnie

    Co ma Clio do 2008

  2. #182

    Dołączył
    11/2012
    Skąd
    Biegun
    Posty
    674
    Auto
    D-4D

    Domyślnie

    Grey chce wyrzucić z siebie frustracje na Peugeota.

  3. #183

    Dołączył
    12/2012
    Skąd
    Poznań
    Posty
    823
    Auto
    S40 D3, Superb III 1.8tsi L&K

    Domyślnie

    Mineły ponad dwa tygodnie od odbioru, ponad 500km nawinięte na koła, więc czas na pierwsze spostrzeżenia w temacie najnowszego wcielenia Clio.

    Dla przypomnienia, samochód w wersji Intese z silnikiem 1.0Tce, do tego kilka bajerów wspomnianych we wcześniejszych postach.

    Nie jest to w żadnym wypadku recenzja, raczej zbiór luźnych spostrzeżeń/uwag, więc nie wszystko będzie po kolei tematycznie, a raczej tak jak mi się nawinie na klawiaturę.

    Żeby zacząć pozytywnie, to od razu napiszę, że zakup udany i wszyscy zadowoleni. Samochód jest naprawdę dużym skokiem jakościowym w porównaniu do poprzednich modeli. Może rzeczywiście to swego rodzaju nowe otwarcie w Renault? Jak obędzie się bez przykrych niespodzianek eksploatacyjnych w przyszłości, to w ogóle będzie świetnie.

    Jeżeli chodzi o konkretne odczucia co do samochodu, to może zacznę od plusów:

    - jakość wnętrza: dużo już zostało napisane i powiedziane we wszelkiej maści testach i recenzjach. Potwierdzam, jest naprawdę dobrze, choć z małym wyjątkiem, o czym napiszę w tych mniej pozytywnych uwagach.
    - czarna podsufitka dostępna bez dopłaty!

    - wyciszenie wnętrza: w tym samochodzie jest naprawdę cicho, nawet przy wyższych prędkościach. Póki co zaliczona tylko obwodnica i maks. 125 km/h, ale spokojnie można przy tej prędkości rozmawiać bez podnoszenia głosu. Zarówno szumy powietrza, jak i sam silnik są odpowiednio tłumione. Polo poprzedniej generacji na pewno było wyraźnie głośniejsze.

    - mulitmedia: w końcu renault zrobiło system, który się do czegoś nadaje. Wystarczająco responsywny, intuicyjny, dający duże możliwości konfiguracji pulpitów, profili kierowców itd. Nic nie ścina, nie zrywa bt, ma nawi by tomtom z korkami online (wspiera też wyszukiwanie celu online by google, więc można szukać hasłami, niekoniecznie adresami), android auto/apple car play. Ogromny plus w stosunku do r-linka.

    -światła: świecą naprawdę dobrze, do jazdy miejskiej/podmiejskiej nic nie brakuje. Na plus też system, który przy światłach długich podnosi reflektory, żeby jeszcze bardziej wydłużyć zasięg. Asystent świateł drogowych też raczej sprawny, choć moim zdaniem za późno wyłącza światła drogowe przy dojeżdżaniu do kogoś z tyłu.

    - asystent pasa ruchu: tego nie lubię, ale daję plus za dwa tryby pracy. Można go ustawić w tryb ostrzegania o zjechaniu z pasa ruchu poprzez wibracje kierownicy (bez ingerencji w tor jazdy), albo w tryb śledzenia pasa ruchu gdzie system sam ingeruje w układ kierowniczy i wraca Nas na pas ruchu.

    - silnik: dosyć żwawy (choć nie testowany w pełni, co oczywiste, bo docierany), o małym apetycie na paliwo. Dźwięk też nie jest zły jak na 3 cylindry. Mógłby tylko troszkę delikatniej chodzić na biegu jałowym, bo czasami jakieś drgania da się poczuć. Konkurencja potrafi być delikatniejsza.

    - bardzo szybko grzeją fotele jak i kierownica

    Teraz czas na minusy, bo oczywiście też się znajdą:

    - konfiguracje wnętrza: Już tłumaczę o co chodzi. Wydawało się, że wybierając wersję Intense dostaje się wszystkie tworzywa miękkie, tak jak to pokazują w testach. Otóż nie do końca, o czym nikt nawet w salonie Renault nie wiedział jak zamawialiśmy auto. Wszystko rozchodzi sie o górną krawędź przednich drzwi. Ono jest miękkie TYLKO jak się wybierze ten pakiet style z tymi jasnymi bądź czerwonymi wstawkami na desce i środku boczków drzwiowych (czyli tak jak były skonfigurowane wszyskie testówki w kraju). W przypadku standardowego, całego czarnego wnętrza w Intense, ta góra drzwi jest twarda. Co dziwi bardziej, to samo wypełnienie boczków, jak i uchwyt do zamykania drzwi są miękkie. Czyli w skrócie - w Intense z całym czarnym wnętrzem masz wszystko miękkie oprócz góry przednich drzwi. Jak chcesz górę drzwi miękką, to musisz wziąć kolorowe wnętrze. Dla mnie to bez sensu.

    - przycisk otwierania bagażnika: bardziej idiotycznego miejsca już nie można znaleźć. Dla niezorientowanych - zaraz nad tablicą rejestracyjną - ręce uwalone zawsze i wszędzie. Jak tylko jest możliwość, to otwiera się przyciskiem na kluczyku, ale w sumie nie po to jest karta hand free żeby jej szukać za każdym razem.

    - brak jakiegokolwiek oświetlenia tylnego rzędu siedzień. Nie ma i już. Z tyłu, po zmroku panują egipskie ciemności, nie widać absolutnie nic. Całe oświetlenie w tym samochodzie to dwie ledowe lampki z przodu. Słabo. Co ciekawe u Nas nie można tego oświetlenia w żaden sposób zamówić, a w Niemczech jest normalnie w konfiguratorze taka lampka na tył za 50 euro. Nawet nie przyszło mi do głowy sprawdzanie takich rzeczy przed zakupem, więc było zdziwienie przy odbiorze. Całe szczęście, że z tyłu nikt nie jeździ, więc nawet nie wiem, czy kanapa wygodna.

    - mam wrażenie, że przy standardowym audio trochę popierdują głośniki na mocniejszych basach.

    - autohold i elektryczny ręczny działają troszkę mało subtelnie. Czuć lekkie przytrzymanie tyłu przy ruszaniu. VAGi są w tym temacie o wiele delikatniejsze i przyjemniejsze.

    - W zegarach elektronicznych w pośredniej wersji (pełne 10-calowe zegary póki co są niedostępne), standardowych dla Intense, jest tylko jeden tryb, w którym wyświetla się obrotomierz. W pozostałych trybach główne skrzypce gra prędkościomierz, ale wtedy znika jakiekolwiek wskazanie obrotów silnika. Przy dobrym wyciszeniu jazda na słuch nie zawsze się sprawdza, więc mogliby jakiś symboliczny pasek obrotów zrobić.

  4. #184
    Awatar Grey
    Dołączył
    02/2013
    Skąd
    Kwidzyn
    Posty
    4,398
    Auto
    2017 Seat Leon 1.4 EcoTSI FR

    Domyślnie

    Czyli krótko mówiąc wad jest mało i nie są na tyle poważne żeby odebrać radość z jazdy tym autem. Warto też zaznaczyć co może było powiedziane, ale nigdy za wiele takich info - hamulce tarczowe z tylu są tylko wtedy jak wybierze się hamulec elektroniczny. Co ciekawe w Capturze nie ma tej zasady, w każdej wersji są bębny. Trochę żenada. Felga 18 cali, auto na wypasie z FULL LED i asystentami od każdej pierdoly, a z tylu nadal bębny. Wracajac do Clio to widać, że są to dopiero początku jego kariery na rynku i cały czas liczę na mądrość Renault i wrzucenie do oferty 1.3 w manualu, dodatkowo mogliby pomyśleć o wersji GT z TCE155 z Captura. Auto ma duży potencjał, ale producent ogranicza jego konfigurację póki co.

  5. #185
    Awatar hondacbr11
    Dołączył
    03/2010
    Skąd
    Jastrzębie Zdrój
    Posty
    2,006
    Auto
    Laguna II GrandTour 2.0 16v Turbo

    Domyślnie

    Zanim coś napiszesz Grey to się zastanów Czytamy oficjalne noty o tym że nie będzie nawet R.S. bo ekologia... euroekooszołony itd a mają wrzucić skrzynię manualną itp. Nie ma co liczyć na to wg mnie i tak Clio ma jedną z szerszych gam silnikowych w swojej klasie.

  6. #186
    Awatar Grey
    Dołączył
    02/2013
    Skąd
    Kwidzyn
    Posty
    4,398
    Auto
    2017 Seat Leon 1.4 EcoTSI FR

    Domyślnie

    Co ma RS do GT? NIC o RS nie pisałem. W Clio IV przy okazji liftingu poszli też po rozum do głowy i dali manual. A TCE155 jak najbardziej może być w Clio bo czemu miałoby nie być? Podobnie jak w Capturze mogliby oferować TCE130 z manualem lub EDC do wyboru, a TCE155 z samym EDC. Jak dla Ciebie oferta składająca się z 2 silników jest jedną z najlepszych na rynku to nie wiem czy znasz konkurencję. Liczę dwa, bo 65 i 75KM są niejeżdżalne totalnie.

  7. #187
    Awatar hondacbr11
    Dołączył
    03/2010
    Skąd
    Jastrzębie Zdrój
    Posty
    2,006
    Auto
    Laguna II GrandTour 2.0 16v Turbo

    Domyślnie

    Popatrz sobie na konkurencje co oferuje szczególnie Koreańska konkurencja. Ekologia robi swoje niestety. Mam na myśli mocniejsze wersje które są odsetkiem sprzedaży i nie opłacalnym wymysłem.

  8. #188
    Awatar joker5513
    Dołączył
    02/2011
    Skąd
    Bory Tucholskie
    Posty
    1,602
    Auto
    Clio III 1.2 TCE, Kawasaki Vulcan S 650

    Domyślnie

    To że KIA i Hujundaj to wyroby samochodopodobne wiadomo nie od dziś i mam wielką nadzieję że konkurencja nie będzie się na nich wzorować.

    Uważasz że nie ma ludzi nie potrzebujących dużego samochodu ale chcących żeby sprawiał jakąś tam chociażby frajdę z jazdy? Też nie rozumiem tego wciskania na siłę ludziom tych automatów. Takiego Clio V z 160 konnym 1,3 TCE jeżeli byłby manual sam chętnie bym zakupił.

    Może po liftingu za 3-4 lata dadzą taki konfig jak w CLIO IV - tylko jaki problem dać go od razu??

  9. #189
    Awatar Buzzer
    Dołączył
    12/2008
    Skąd
    Poznań
    Posty
    2,846
    Auto
    Mondek MK4

    Domyślnie

    Ekologia - za kilkanaście lat będziemy jeździć taczkami a na chińskich ulicach będzie roiło się od suvów. My za przeproszeniem żreć będziemy eko sałatę za 100zł/kg a reszta świata (poza UE) żyć normalnie jak ludzie.

  10. #190
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN, WPI
    Posty
    17,551
    Auto
    A4 2.0 TFSI Q

    Domyślnie

    Np. tacy Australijczycy żyją teraz normalnie, jak ludzie.
    Jest: Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •