Samochody hybrydowe to jedna z najlepszych innowacji w świecie motoryzacji | FELIETON

[vonski]

Trudno porozumieć się ze wspólnotą mieszkaniową? Mój znajomy ma elektryka, wspólnota nakazała montaż licznika i na tym się skończyło.

Uhm. Ta się składa, że dużo projektuję dla różnych wspólnot. To jakich można spotkać idiotów na zebraniach wspólnot, przekracza wszelkie granice. Znam przypadki, że ludzie między sobą pobili się o kolor elewacji. Tam gdzie mieszkam nie można wymienić nawet kabla z TPSA, który idzie w korytku (nie, bo nie). Długo mógłbym o tym...

[Seth]

Co do wspólnot - nie wszędzie są. Różne są blokowiska, w różnych miejscach. Do mnie do bloku w ogóle nie ma dojazdu samochodem, osiedle się dodatkowo ogrodziło, garaży/parkingów wspólnych brak - nawet nie miałbym o czym rozmawiać i sądzę, że takich osiedli jest mnóstwo w naszym kraju.

[mecekbomba]

a czy artykuł jest o tym, że hybrydy są świetne, bo obniżają spalanie, czy jest to felieton o tym, żę generalnie hybrydy są ok ?

To przede wszystkim jest felieton
https://pl.wikipedia.org/wiki/Felieton


Osobiście bardzo lubię taką argumentację - jak ktoś mnie zmusi to polubię? Chyba jednak wręcz przeciwnie.

Chyba mnie nie zrozumiałeś. Jeżeli Unia zakaże sprzedaży samochodów z napędem spalinowym, a takie pomysły, na razie na szczeblu krajowym już są, to albo "polubisz" elektryki albo polubisz transport publiczny. Proste. Czy działania Unii mają na celu zachęcie ludzi do zakupu elektryków? Nie, mają na celu zniechęcenie do zakupu benzyniaków.

PS. wiem co to jest felieton ale ten tekst ma niestety charakter nie do końca rzetelnego artykułu a nie felietonu...

[MCL]

Cytując z Wiki via link Setha: Felieton (fr. feuilleton – zeszycik, odcinek powieści) – specyficzny rodzaj publicystyki, krótki utwór dziennikarski (prasowy, radiowy, telewizyjny) utrzymany w osobistym tonie, lekki w formie, wyrażający - często skrajnie złośliwie - osobisty punkt widzenia autora.

Krótko mówiąc - tak, to jest zbiór moich przemyśleń. Luźnych, zachęcających do dyskusji. Cieszę się, że pojawiło się tutaj całkiem spore zaangażowanie z Waszej strony - wszak nie każdemu ma się to podobać.

@mecekbomba - odnosząc się do Twojej wypowiedzi:

Artykuł budzi wątpliwości. Popieranie tezy, że hybrydy są świetne przykładem Ferrari czy Porsche jest nietrafione w sytuacji gdy najpopularniejsze hybrydy to 115 konne CH-R. Porsche czy Ferrari wprowadzają hybrydy głównie w celu polepszenia osiągów. Wyniki spalania są tutaj mało istotne lub wręcz nieistotne.

Nigdzie nie napisałem, że w hybrydach chodzi wyłącznie o zużycie paliwa. Napisałem, że technologia ta daje ogromny potencjał możliwości - właśnie od walki z konsumpcją tego, co wlewamy do baku, aż po poprawę osiągów.

Nie rozumiem skąd niechęć autora do hybryd plug-in? Trudno porozumieć się ze wspólnotą mieszkaniową? Mój znajomy ma elektryka, wspólnota nakazała montaż licznika i na tym się skończyło. Zresztą hybryda plug-in ma sens nie tylko w mieście gdzie każdy argument jest dobry by walczyć ze smogiem. Wystarczy mieszkać w domu, 20-30 km od pracy by dojeżdżać "na prądzie" do pracy, przynajmniej w jedna stronę. Dodaj do tego fotowoltaikę i sens ekonomiczny hybrydy plug-in jest oczywisty. Hybrydy plug-in mają inne wady, zwłaszcza słabą moc w trybie elektrycznym która często uniemożliwia w praktyce jazdę na samym prądzie (dwie tony Volvo XC60 i 80 koni w trybie elektrycznym?).

Tak, ciężko jest się porozumieć ze wspólnotą i deweloperem. Ja od trzech lat próbuję wynegocjować osobny licznik dla gniazdka przy moim miejscu parkingowym. Jest to jednak nie możliwe, a lista argumentów rzucanych przez wspólnotę rośnie przy każdej próbie kontaktu.

Wystarczy mieszkać w domu - ja nie mieszkam, tak jak i miliony innych osób. W starych blokach nie masz opcji ładowania, w nowych - jak wyżej, walka ze wspólnotą może przybierać ciekawe formy.

Twierdzenie że na mieście jest mało ładowarek też sensu większego nie ma. Jak Unia się uparła na elektryki (nieważne że to bez sensu, nieważne że nieekologiczne, z Unią przy pomocy racjonalnych argumentów się nie dyskutuje) to ładowarek będzie więcej. Zresztą autor może nie lubić elektryków ale Unia sprawi że polubi.

Wyjdzie w praniu.

W artykule zabrakło mi poza tym jakiegokolwiek wskazania minusów hybryd. Nie mam z tym za dużo doświadczenia ale wydaje mi się że w trasie hybrydy palą tyle samo co benzyna. Słyszałem też że np. hybdydowe suvy lexusa mają napęd 4x4 o ile jest prąd... prawda to?

Jeszcze raz - to nie jest artykuł, to jest felieton. Co do napędu - bateria ZAWSZE zachowuje minimalny zapas, aby podjąć podstawowe działanie przy e-AWD.

[koki]

Ostatnio rzuciło mi się w oczy, że Mercedes i BMW chyba w jeszcze większym tempie, niż kiedyś wprowadzali turbo, rozszerzają gamę silnikową o hybrydy plugin i wygląda mi to tak, jakby główna ofensywa modelowa niemieckich producentów miała iść niedługo w stronę pluginów, a elektryki na masową skalę jeszcze trochę poczekają.

I po głębszym przemyśleniu ma to chyba dużo sensu. UE mocno naciska na zmniejszenie emisji CO2 do poziomów, gdzie elektryfikacja jest już konieczna, szczególnie w segmencie premium, a zostawiając silnik spalinowy pod maską nie ma takiego ciśnienia na infrastrukturę do ładowania, obaw o zasięg, itp. Przy dość częstym modelu użytkowania auta (codzienne dojazdy do pracy, zakupy itp. plus kilka razy w roku jakaś większa trasa), jeśli tylko ktoś ma gdzie ładować auto na co dzień (czy to pod domem, czy pod biurem), to po mieście generalnie jeździ tylko na prądzie (bo te 50 km zasięgu powinno na jeden dzień wystarczyć), a zawsze kiedy trzeba jest w zapasie benzyna. Dopłata do hybrydy przy porównywalnej mocy to najczęściej kilka-kilkanaście tys. zł. (kilka procent ceny), więc raczej nie będzie stanowiła bariery. Jedynie tracimy trochę bagażnika, co dla niektórych może być problemem. W sumie na miasto nawet bym sobie takie coś może kiedyś kupił, tylko muszę się najpierw wystarać o gniazdko w garażu .

[test1uci]

dla mnie taka hybryda plugin sprawdziłaby się idealnie - po mieście na prądzie, a w trasę na benzynie/ropie. Natomiast raz, takich aut rodzinnych właściwie jeszcze nie robią (Passat GTE ma śmieszny zasięg na baterii, nawet nie zbliża się do 50km), a po drugie cena ich jest absurdalna.

[koki]

dla mnie taka hybryda plugin sprawdziłaby się idealnie - po mieście na prądzie, a w trasę na benzynie/ropie. Natomiast raz, takich aut rodzinnych właściwie jeszcze nie robią (Passat GTE ma śmieszny zasięg na baterii, nawet nie zbliża się do 50km), a po drugie cena ich jest absurdalna.

Passat GTE rzeczywiście cenowo wydaje się mocno przesadzony, ale w markach premium te różnice są dużo mniejsze i łatwiejsze do zaakceptowania. Dajmy na to taki C300e T jest zaledwie 500 zł. droższy od C300 T. 530e wymaga niecałych 8 tys. dopłaty względem 530i. Ciekaw jestem cennika nowej Octavii i Golfa i jak pluginy będą się miały cenowo względem standardowych wersji. Obstawiam, że za kilka lat pojawią się pluginy na bazie 1.0 TSI i automatycznie staną się też bardziej przystępne cenowo.