Corvette C8 Stingray | NEWS

[MCL]

Zapraszam do dyskusji na temat newsa: Oto jest – długo wyczekiwane, całkowicie nowe Corvette C8 Stingray

Fotogaleria:

[koki]

Ja jestem jednak tradycjonalistą i centralnie umieszczony silnik z Corvette jakoś mi się gryzie, choć w sumie efekt końcowy nie jest zły, może za wyjątkiem przerośniętych tylnych lamp. Myślę, że gdyby był normalnie dostępny w Polsce w uczciwej cenie (czyli powiedzmy za tyle co M4), trochę by ich wyjechało na ulice, bo auto jednak robi wrażenie i na torze też sobie poradzi . No i takie wolnossące V8 to też już coraz rzadszy widok.

[Credt]

Totalnie mi się nie podoba. Przód mi się kojarzy z jakimś starszym Ferrari (360/430?), tył też zupełnie wtórny (jakiś Saleen mógłby tak wyglądać). Linia boczna to już zupełnie nie mój gust - dużo lepiej moim zdaniem wygląda długa maska i krótki tyłek, jak w Astonach czy - do licha! - poprzedniej Vette. Kurde, nawet felgi kompletnie bez wyrazu dobrali...

A czy w newsie nie ma błędu? Chodzi o ten fragment:
(...) standardowe tarcze o średnicy 321 mm z przodu i 339 mm z tyłu zastępują 345 mm z przodu i 350 mm z tyłu
Czy C8 rzeczywiście z tyłu ma większe talerze niż z przodu?

[Seth]

dużo lepiej moim zdaniem wygląda długa maska i krótki tyłek, jak w Astonach czy - do licha! - poprzedniej Vette.

Nie wiem czy zauważyłeś, ale trudno jest zrobić długą maskę i krótki tyłek, jak silnik jest za plecami
(ale co do zasady się zgadzam - Vette z centralnie umieszczonym silnikiem "to już nie to")

Co do hamulców - tak "piszo" w zagranicznych serwisach

[test1uci]

To nie jest Corvette, tylko jakieś Ferrari. Best sensu.

[koki]

A czy w newsie nie ma błędu? Chodzi o ten fragment:
(...) standardowe tarcze o średnicy 321 mm z przodu i 339 mm z tyłu zastępują 345 mm z przodu i 350 mm z tyłu
Czy C8 rzeczywiście z tyłu ma większe talerze niż z przodu?

Z tyłu są większe felgi (20'), to wchodzą większe tarcze .

[Seth]

W ogóle nie są duże te tarcze pamiętam, że ZR1 miała chyba 390 i 360

[vonski]

No właśnie, głupi Ceed GT ma 320mmm

[rydzyk]

O ile design rzeczywiście nie jest do końca trafiony (wygląda, jak ostro narysowane Ferrari F430), to jednak value for money jest fantastyczne. Zobaczmy, co tu mamy:
- cenę 60 tysięcy dolarów
- automat w standardzie
- setka w 3.1s w standardzie (poniżej 3s w pakiecie Z51)
- silnik umieszczony centralnie
- prawie 500 koni
- silnik v8 (a będzie ich powoli coraz mniej)

Nawet po sprowadzeniu do Polski i wszystkich opłatach Porsche 718 wypada w porównaniu do Corvetty blado.

Dla mnie super! Jaka szkoda, że nie ma u nas przedstawicielstwa marki.

P.S. Chevrolet chwali się przełożeniem 15.7:1 jako mega ostrym, a standardowa Giulia w dieslu ma 11.8:1! Nieźle...

[vonski]

Do zalet dodałbym jeszcze wolnossące V8, bez turbiny.

Tapatalk @ Galaxy S9