Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Pokaż wyniki od 1 do 9 z 9

Wątek: Jeep Cherokee 2.2 MJTD 200 KM 4x4 LIMITED | TEST

  1. #1
    Redaktor naczelny Awatar MCL
    Dołączył
    04/2010
    Skąd
    Warszawa
    Posty
    5,082
    Auto
    Renault Clio IV 1.2 75 KM, BMW E60 525d

    Domyślnie Jeep Cherokee 2.2 MJTD 200 KM 4x4 LIMITED | TEST

    Zapraszam Was do dyskusji na temat testu: Jeep Cherokee 2.2 MJTD 200 KM 4x4 LIMITED.

    Fotogaleria:

    Drive tastefully!

  2. #2
    Awatar Pink
    Dołączył
    01/2011
    Skąd
    Warszawa
    Posty
    2,434
    Auto
    Opel Omega B 2.0 8V (kombi)

    Domyślnie

    Lifting wizualnie niewątpliwie na plus, zwłaszcza, że zniknęły te szkaradne przednie lampy.

    Ale tak poza tym to nie widzę za bardzo powodu, by rozważać to auto. Chyba trzeba być fanem marki.

    Czyżby wychodziło na to, ze 9-stopniowy ZF jest o niebo gorszy niż jego 8-stopniowy poprzednik? Bo tamta skrzynia jest znakomita (choć miałem do czynienia wyłącznie w BMW)

  3. #3
    Awatar Buzzer
    Dołączył
    12/2008
    Skąd
    Poznań
    Posty
    2,765
    Auto
    EIVg

    Domyślnie

    Skrzynia to jedno a soft do niej to inna inszosc.
    Kwestii skokowej akcyzy pojac do dzisiaj nie potrafie. Relikt dzikiego kapitalizmu i podstolowych ukladow.

  4. #4
    Redaktor naczelny Awatar MCL
    Dołączył
    04/2010
    Skąd
    Warszawa
    Posty
    5,082
    Auto
    Renault Clio IV 1.2 75 KM, BMW E60 525d

    Domyślnie

    9-biegowy ZF nie ma nic wspólnego z 8-biegowym ZF-em. To dwie różne konstrukcje: ZF 9HP trafia do aut z silnikami ulokowanymi poprzecznie, zaś 8HP jest do jednostek wzdłużnych. Obie konstrukcje produkowane są równolegle i trafiają do różnych modeli: 9HP do Jeepów (Renegade, Cherokee), Land Roverów i Range Roverów (Disovery, Evoque) czy niegdyś do Hondy CR-V. 8HP znajdziemy w BMW (od 3er w górę) czy w Alfie Romeo (Giulia/Stelvio).

    W przypadku tej przekładni, tak jak napisałem, najwięcej robi soft. W LR/RR wszystko hula całkiem sprawnie, zaś w Jeepie zawsze jest dramat.
    Drive tastefully!

  5. #5
    Awatar test1uci
    Dołączył
    06/2010
    Posty
    2,658
    Auto
    VW Golf Highline 1.4 TSI 160 DSG7 '10

    Domyślnie

    Szkoda, że nie poprawili znacząco tej skrzyni. Wszyscy narzekali na działanie ZF9, więc wydaje mi się, że to nie tylko kwestia softu w przypadku Jeepa, bo poprawienie tego byłoby my mega tanie, nawet dobry tuner by sobie poradził.
    Co do osiągów, to problemem jest też ogromna masa i skomplikowane przeniesienie napędu. Grand Cherokee też jest dużo wolniejszy od konkurencji, a tam skrzynia działa bardzo dobrze.
    Generalnie mi się to auto bardzo podoba, ale nie za tą cenę. Czy wiadomo jak ma się metka z katalogu do cen realnych?
    Historia: Fiat Tipo S 1.4 8V '95 -> Renault Laguna Grandtour RN 1.8 8V '96 -> Fiat Grande Punto Sport 1.4 16V '06

  6. #6
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN, WPI
    Posty
    17,422
    Auto
    A4 2.0 TFSI Q

    Domyślnie

    a tam skrzynia działa bardzo dobrze.
    bo tam jest 8HP z poprawionym softem
    Jest: Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14

  7. #7
    Awatar joker5513
    Dołączył
    02/2011
    Skąd
    Bory Tucholskie
    Posty
    1,569
    Auto
    Clio III 1.2 TCE, Kawasaki Vulcan S 650

    Domyślnie

    Ten samochód aż prosi się o jakiegoś diesla z mocą na poziomie około 250KM. Wtedy osiągi były by zacne a spalanie pewnie niewiele większe.

    Zastanawia mnie fragment testu w którym piszecie że przy wyższych prędkościach maska "żyje własnym życiem". Czy jest toi tylko aspekt wizualny czy w jakiś sposób wpływa na prowadzenie, czuć te wibracje "na kierownicy" itp. ?

  8. #8
    Redaktor naczelny Awatar MCL
    Dołączył
    04/2010
    Skąd
    Warszawa
    Posty
    5,082
    Auto
    Renault Clio IV 1.2 75 KM, BMW E60 525d

    Domyślnie

    Aspekt wizualny, ale wprowadzający wyjątkowo... nerwową atmosferę. W wielu autach maska lekko wibruje przy wysokich prędkościach, ale tutaj wygląda to co najmniej dziwnie i jest bardzo mocno zauważalne z kabiny.
    Drive tastefully!

  9. #9

    Dołączył
    08/2019
    Skąd
    Warszawa
    Posty
    1
    Auto
    Jeep Cherokee KL 2.0Mj / Golf VII 1.4 TSI

    Domyślnie

    Jako, że posiadam takie auto tylko w wersji przed liftingiem to napiszę kilka słów od siebie. W artykule piszesz, że poza nowym systemem multimedialnym reszta jest po staremu - nie do końca, nowa jest konsola środkowa, kratki wentylacji czy konsola w tunelu środkowym (pojawiła się półeczka na telefon). Przebudowana jest podsufitka w wersji ze szklanym dachem oraz bagażnik - zyskał na pojemności i jest inaczej wykończony. Co do jakości - nie jest idealnie, ale mój mimo przebiegu ponad 180kkm nie trzeczy i nie skrzypi - no może poza szklanym dachem, ale wystarczy przesmarować jego uszczelkę i nastaje cisza. Nie zauważyłem problemów ze sztywnością nadwozia (poza tą skrzypiącą uszczelką dachu) - wszystko się dobrze trzyma. Zresztą Zachar w swoim teście bardzo chwalił właśnie sztywność nadwozia.

    Ciekawi mnie zużycie paliwa - mój starszy diesel jest naprawdę oszczędny - zużycie waha mi się w granicach 6-8 (trasa - miasto). Co do skrzyni - nie jest idealna, ale oceniłbym ją na 4-. ZF 8-mio biegowy jest na pewno o klasę lepszy.

    I co do ceny - dzisiaj wersja diesel jest nieopłacalna. Ponad 200 tyś za to auto to przesada, ale już wersja 2.0 benzyna 270km w dobrej wersji za 190 tyś jest do rozważenia. Właśnie test takiej wersji byłby dzisiaj znacznie ciekawszy. To silnik ze Stelvio. Na taki mógłbym się skusić, chociaż pewnie finalnie wybrałbym Stelvio

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •