Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 2 z 3 PierwszyPierwszy 123 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 11 do 20 z 30

Wątek: Mazda Skyactiv-X | TEST

  1. #11
    Awatar hondacbr11
    Dołączył
    03/2010
    Skąd
    Jastrzębie Zdrój
    Posty
    1,974
    Auto
    Laguna II GrandTour 2.0 16v Turbo

    Domyślnie

    Tylko co w tym silniku jest ekologicznego... ani nie pali mniej ani nie jedzie lepiej a jak się zepsuje to koszty będą bardzo duże.

  2. #12
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN, WPI
    Posty
    17,464
    Auto
    A4 2.0 TFSI Q

    Domyślnie

    W przypadku 3, czy CX-30 mieści się w założonych normach WLTP dla segmentu bez hybryd.
    Jest: Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14

  3. #13
    Awatar hondacbr11
    Dołączył
    03/2010
    Skąd
    Jastrzębie Zdrój
    Posty
    1,974
    Auto
    Laguna II GrandTour 2.0 16v Turbo

    Domyślnie

    Owszem mieści się jak najbardziej, ale miał być taki przełomowy a nie jest.

  4. #14
    Redaktor naczelny Awatar MCL
    Dołączył
    04/2010
    Skąd
    Warszawa
    Posty
    5,102
    Auto
    Renault Clio IV 1.2 75 KM, BMW E60 525d

    Domyślnie

    No właśnie jest przełomowy, bo się mieści w założeniach nowych norm emisji. Mazda zdecydowanie przesadza z marketingiem, ale cieszy mnie to, że nie zarzuca prac nad silnikami spalinowymi. Zresztą w tekście kilkukrotnie cytowałem profesora Jamesa Turnera. Mieliśmy okazję pogawędzić nieco przy kolacji. W swoich wypowiedziach wyraźnie podkreślał, że wkładając 50% kwoty pompowanej w research nad elektryfikacją motoryzacji możemy uzyskać naprawdę świetny rozwój taniej i sprawdzonej technologii jednostek spalinowych, stawiając przy tym na miękkie hybrydy i rightsizing.
    Drive tastefully!

  5. #15
    Awatar hondacbr11
    Dołączył
    03/2010
    Skąd
    Jastrzębie Zdrój
    Posty
    1,974
    Auto
    Laguna II GrandTour 2.0 16v Turbo

    Domyślnie

    A to ciekawe akurat. Ja im życzę dobrze ale gdyby tu dorzucić turbinkę

  6. #16
    Awatar test1uci
    Dołączył
    06/2010
    Posty
    2,662
    Auto
    VW Golf Highline 1.4 TSI 160 DSG7 '10

    Domyślnie

    Ja generalnie nie rozumiem tych komentarzy tutaj, przecież w turbo benzynach spalanie jest ogromne, chyba że jedziesz ze stałą prędkością (czyli nie używasz turbo).
    Bez turbo nie idzie od dołu? - no cóż, to sobie zredukuj 3 biegi i ogień. Owszem, podstawowy błąd, że nie ma szybkiego automatu, co by redukował za nas, gdy trzeba.
    Historia: Fiat Tipo S 1.4 8V '95 -> Renault Laguna Grandtour RN 1.8 8V '96 -> Fiat Grande Punto Sport 1.4 16V '06

  7. #17
    Redaktor naczelny Awatar MCL
    Dołączył
    04/2010
    Skąd
    Warszawa
    Posty
    5,102
    Auto
    Renault Clio IV 1.2 75 KM, BMW E60 525d

    Domyślnie

    Otóż to. Największą zaletą silnika Skyactiv-X w mojej opinii jest to, że spalanie jest stabilne, czyli niezależnie od stylu jazdy mieści się w określonych widełkach. Nie chcę liczyć ile to razy w turbobenzynach udało mi się wykręcić wynik na poziomie 13-15 litrów przy nieco bardziej dynamicznej jeździe.
    Drive tastefully!

  8. #18
    Awatar Mario Boss
    Dołączył
    09/2007
    Skąd
    Copenhagen/Szczecin
    Posty
    2,731
    Auto
    Mazda 6 GH 2.0 / Alfa Romeo 159 Tbi Sportwagon

    Domyślnie

    No właśnie. Ludzie narzekają że zbyt skomplikowany silnik a sami domagają się turbo Narzekają na spalanie a je się pytam gdzie ta ekologia skoro silnik o 30% mniejszy pali tyle samo co 2L mazdy. Kolega test1uci dobrze prawi . Ludzie zapomnieli jak się jeździ takim silnikiem.
    Paradoks menela : Menel jedzie tramwajem i jednocześnie tramwaj jedzie menelem.

  9. #19

    Dołączył
    11/2012
    Skąd
    Biegun
    Posty
    645
    Auto
    D-4D

    Domyślnie

    W tym, że turbo ciągnie od samego dołu. To jest przyjemne. Przesiadka w drugą stronę (z turbo na wolnossaka) zawsze jest neiwypałem. Redukcje i piłowanie to agresywny styl jazdy od którego się odchodzi bo jest męczący, a agresja nie jest czymś pożądanym na drodze.

    PS. I raczej inne osoby narzekają na skomplikowanie nowoczesnych jednostek (wolnossących tez to dotyczy), a inne polubiły turbiny.

  10. #20
    VIP Awatar Robak
    Dołączył
    06/2005
    Skąd
    Whitestok-east
    Posty
    7,508
    Auto
    Infiniti M35h

    Domyślnie

    Nie od samego dołu. Często od 0-1800 obrotów nie dzieje się nic. Auto stoi czeka aż turbo nadmucha i dopiero jedzie. Ta turbodziura jeszcze się powiększa przy włączonej klimie czy mocno zapakowanym aucie.

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •