Odpowiedz z cytatemTak się zastanawiam jak można auto z taką wadą dopuścić do produkcji i sprzedaży? Nie wierze, że na etapie projektów i testów nie byli tego świadomi.
Ten samochód ma jedną wadę, która go dyskwalifikuje. Wyciszenie jest dramatyczne (względem jego ceny), w trasie jest nie do wytrzymania. W 10 letnim golfie 1.6, który przy 140km/h ma 4200 obrotów jest dużo ciszej (podkreślam słowo dużo). Szczególnie oplywajace powietrze daje mocno w kość. Na jeździe próbnej mi to przeszkadzało, a po 100km na autostradzie w nocy po prostu mnie to drażniło - miałem ochotę na tą Corollę, ale o ile pewne rzeczy można przełknąć - tak słabego wyciszenia nie byłem w stanie.
Kompleksowe inspekcje samochodów używanych na terenie województwa małopolskiego, podkarpackiego i świętokrzyskiego. Historia serwisowa wszystkich marek. Zapraszam do kontaktu: ppitek@tlen.pl
Tak się zastanawiam jak można auto z taką wadą dopuścić do produkcji i sprzedaży? Nie wierze, że na etapie projektów i testów nie byli tego świadomi.
Może uznali, że na większości rynków i tak jest max 130, więc nie ma co się spinać na wyciszanie przy wyższych prędkościach
Jest: Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17
Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14
Tylko według testu lusterka już dają się we znaki od 60
Ojtam ojtam
Ale z wyciszeniem toyot jest od pewnego czasu problem - wszystkie, którymi jechałem (akurat nową Corollą nie), coś szumią z okolic słupka A/Lusterka (to samo miałem też chyba w Lexusie UX)
Jest: Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17
Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14
Brak AA i CarPlay w Toyotach europejskich to juz kompletne nieporozumienie
Uprawnienia umieszczania postów
