Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 4 z 5 PierwszyPierwszy 12345 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 31 do 40 z 49

Wątek: Kia Stinger GT | TEST

  1. #31
    Awatar vonski
    Dołączył
    08/2018
    Skąd
    SG
    Posty
    326
    Auto
    Ceed 2 GT

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Driv3r Zobacz posta
    Ty serio nie potrafisz w normalny spokój dyskutować?
    Normalnego słownictwa też nie można stosować?
    Ja jestem na tym forum relatywnie krótko, ale bardzo szybko się nauczył z kim nie warto wchodzić w dyskusję

    Tapatalk @ Galaxy S10e

  2. #32

    Dołączył
    11/2012
    Skąd
    Wrocław
    Posty
    431
    Auto
    BMW F31 340i Touring '17, BMW F20 118i '12

    Domyślnie

    Dobre podsumowanie, rowerek. Czekam jeszcze, jak ktoś będzie oczekiwał ode mnie, żebym zimą, ani w deszczu nie jeździł, bo rdza wcześniej zaatakuje i zakładał pokrowce na siedzenia, żeby się nie zużyły .

    A jeszcze co do kosztów - w trójce dodatkowa wymiana z filtrami to koszt ~850 zł. w ASO (pewnie z jakimiś rabatami, ale nie mam faktury przed sobą).

  3. #33
    Awatar joker5513
    Dołączył
    02/2011
    Skąd
    Bory Tucholskie
    Posty
    1,679
    Auto
    Clio III 1.2 TCE, Kawasaki Vulcan S 650

    Domyślnie

    Pokrowców nie potrzeba - raz na rok/dwa wystarczy dać auto do prania tapicerki + regularne odkurzanie żeby wnętrze utrzymać w schludnym stanie. ASO BMW ma widzę rozmach cenowy :O Albo leją tam jakiś uber olej który kosztuje 150zł za litr...

    Definitywnie niestety trzeba sobie rynek wtórny odpuścić - w pogoni za każda złotówką pierwszych właścicieli 4 letnie leasingowe samochody "po firmowe" będą już wszystkie bardziej dobite niż przez 10 lat świadomego użytkowania prywatnego. Winni też są producenci którzy naciągają do granic absurdu interwały serwisowe. Ma to na celu tylko i wyłącznie na celu szybsze wykończenie raz sprzedanych samochodów i przyspieszyć sprzedaż kolejnego, bo przecież czymś jeździć trzeba. A pierwszym właścicielom w to graj.

    Np. Kawasaki w moim motocyklu zaleca wymianę oleju co 12 tys km lub 2 lata. W wysilonym silniku motocyklowym, a trzeba brać pod uwagę że pojazd przez co najmniej 1/4 roku stoi nieużywany w zimnym garażu. Kiedyś było to nie do pomyślenia żeby oleju przez rok nie wymienić. Ja zawsze po skończonym sezonie odstawiam maszynę na przegląd i zimuje ze świeżymi płynami i filtrami. Wychodzi mi około 6-7 k km między wymianami (zależnie jak deszczowe jest lato ). Zaznaczam że również jestem pierwszym właścicielem jednośladu i "nikt mi nie odda nakładów na serwis".

    Także kolejny samochód musi być:
    - fabrycznie nowy i później serwisowany po mojemu
    - sprowadzić sobie coś samemu z USA lub Europy od jakiegoś bardziej świadomego właściciela.

    Over and out. Miłego ubijania swoich 4 kółek.

  4. #34

    Dołączył
    05/2011
    Skąd
    pl
    Posty
    831
    Auto
    -

    Domyślnie

    No to kup sobie nowy samochód i skończ już to cebulactwo.

  5. #35
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN, WPI
    Posty
    17,752
    Auto
    A4 2.0 TFSI Q

    Domyślnie

    ASO BMW ma widzę rozmach cenowy :O
    ASO Audi, planowa wymiana oleju - 900 zł na fakturze.
    Jak do Skody odstawiłem pierwszy raz (Auto - Wimar) to mi Castrola policzyli na takim poziomie, że ponad 600 zł wyszło za wymianę.

    - sprowadzić sobie coś samemu z USA lub Europy od jakiegoś bardziej świadomego właściciela
    Tak, bo jak wiadomo wszyscy w Europie i USA nie liczą pieniędzy, jeżdżą na dodatkowe serwisy i dbają o samochód bardziej, żeby potem móc go po taniości sprzedać polskiemu klientowi
    Jest: Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14

  6. #36
    Awatar test1uci
    Dołączył
    06/2010
    Posty
    2,715
    Auto
    VW Golf Highline 1.4 TSI 160 DSG7 '10

    Domyślnie

    Uważam, że cena auta używanego powinna odzwierciedlać sposób użytkowania poprzedniego właściciela :-) - ale tak się nie da.
    W każdym razie, ja raczej wolałbym auto z rynku rodzimego, z książką serwisową, gdzie mogę porozmawiać z poprzednim właścicielem o szczegółach, nawet do serwisu zadzwonić i zapytać o dane auto.
    I przyznam szczerze, że gdybym zobaczył wymiany oleju co 30 kkm a z rozmowy by wyszło, że gość jeździł głównie po mieście, to bym odpuścił zakup.
    Ja ze swojej strony dbam o auto, dlatego że nie zniósłbym gdyby było coś w nim niesprawne, po prostu musi wszystko działać.
    Historia: Fiat Tipo S 1.4 8V '95 -> Renault Laguna Grandtour RN 1.8 8V '96 -> Fiat Grande Punto Sport 1.4 16V '06

  7. #37

    Dołączył
    11/2012
    Skąd
    Wrocław
    Posty
    431
    Auto
    BMW F31 340i Touring '17, BMW F20 118i '12

    Domyślnie

    Na pewno serwis BMW liczy sobie więcej, niż Skoda, czy Renault, ale też do trzylitrowego silnika wchodzi więcej oleju, niż do 1.2.

    Czy producenci mają taki wielki interes w skracaniu żywotności silników przez zwiększanie interwałów olejowych? Nie byłbym taki pewien, bo jednak odbierają tym biznes dealerom, a jak już skracać celowo żywotność, to lepiej chyba tak, żeby coś przy tym samemu oszczędzić, choćby stosując tańsze materiały, czy mniej rygorystyczne normy jakości. Postęp jest też w olejach, obróbce metali i może jednak te wymiany nie muszą być już tak często robione, jak kiedyś? Tym bardziej, że jak ktoś jeździ dużo po mieście, czy mocno ciśnie, to mu auto ten interwał skróci. W Fordzie T olej się zmieniało co 1000 mil, nasi dziadkowie w Warszawach też co 15kkm raczej nie zmieniali, tylko prędzej co 5 tys. i pewnie wielu z nich trudno przestawić się nawet na serwis co 15 tys., bo jak to tak rzadko olej zmieniać? Popatrz sobie na testy długodystansowe w Auto Światach, itp. - nie pamiętam, żeby nawet przy tych dłuższych (200 tys. km) zajechali jakiś silnik, a na pewno oleju częściej, niż zalecane nie zmieniają i nikt na te auta nie chucha, a wręcz przeciwnie - dostają w kość od kolejnych redaktorów. Chyba jakiś Golf 1.4 TSI nie dojechał 300 tys. km, co też chyba jest w sumie wynikiem do przyjęcia. Oczywiście nikt Ci nie broni dowolnie częstych wymian oleju. Jak masz taką potrzebę, szukaj na rynku wtórnych egzemplarzy serwisowanych "po Twojemu", ale miej świadomość, że większość aut ma zmieniany olej wtedy, kiedy kontrolka zaświeci, bo tak w gruncie rzeczy wystarczy, a ludzie mają lepsze rzeczy do roboty od jeżdżenia po serwisach.

  8. #38
    Awatar joker5513
    Dołączył
    02/2011
    Skąd
    Bory Tucholskie
    Posty
    1,679
    Auto
    Clio III 1.2 TCE, Kawasaki Vulcan S 650

    Domyślnie

    Co do postępu w olejach i obróbce metali pozwolę sobie zalinkować powtórnie:

    https://www.youtube.com/watch?v=nhxYLPvTQO

    Nowiuśkie BMW serwisowane według zaleceń producenta. Wiele silników okryło się złą sławą przez wydumane interwały serwisowe - pierwszy z brzegu przykład 1.5 DCi; ogólnie nienajgorszy silnik który umierał przez wymiany co 30k km. Ci co wymieniali z sensownymi interwałami jeździli bez najmniejszych problemów.

  9. #39

    Dołączył
    11/2012
    Skąd
    Wrocław
    Posty
    431
    Auto
    BMW F31 340i Touring '17, BMW F20 118i '12

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez joker5513 Zobacz posta
    Nowiuśkie BMW serwisowane według zaleceń producenta.
    Kiedyś chyba już ten filmik widziałem. Coś z tym autem jest nie tak, czy gościowi się po prostu nie podoba kolor oleju i opiłki w misce i filtrze, gdzie mają przecież prawo się znajdować i pewnie by się ich nałowił tak samo po 10 tys. km?

    Oczywiście, że są silniki mniej i bardziej udane - pewnie w niektórych interwały są źle skalkulowane, ale to nie oznacza, że to jest reguła i zajedziesz silnik, o ile nie zmieniasz oleju częściej, niż zaleca producent, albo, że producent złośliwie wydłuża interwały, żeby wykończyć Ci silnik. Akurat w motoryzacji na trwałość i bezawaryjność ludzie patrzą i producenci na prawdę dużo wysiłku wkładają, by były jak najlepsze. I te 30 tys. km też nie dotyczy się dowolnej eksploatacji. Mojej jedynce, która jeździ praktycznie tylko po mieście po 6 tys. km od wymiany oleju zostało jeszcze chyba ze 13 "na odliczaniu", czyli w tym tempie pewnie po 10-12 tys. km od wymiany mnie ściągnie na przegląd. Gdybym jeździł same spokojne trasy, pewnie by mnie ściągnął po 30 tys., ale to byłyby kilometry dużo "łatwiejsze" dla oleju i silnika.

  10. #40

    Dołączył
    12/2012
    Skąd
    Poznań
    Posty
    901
    Auto
    S40 D3, Superb III 1.8tsi L&K

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez test1uci Zobacz posta
    I przyznam szczerze, że gdybym zobaczył wymiany oleju co 30 kkm a z rozmowy by wyszło, że gość jeździł głównie po mieście, to bym odpuścił zakup.
    Taka sytuacja nie będzie miała miejsca, bo w przypadku jazdy w mniej sprzyjających warunkach, komputer zmniejszy interwał wymiany oleju. Im większy udział jazdy miejskiej, tym krótszy interwał zmiany oleju sygnalizowany przez komputer.
    Nie mogę też zrozumieć tego kurczowego trzymania się tych 30 tys. km. Wyraźnie wszyscy producenci podkreślają, że DO 30 tys. km, zależnie od warunków jazdy. Jednego wezwie po 28 tys., drugiego po 20 tys, a jeszcze innego po 14 tys. km.... Zresztą masz przykład Seth'a - niby longlife, a komp wzywa po 11 tys. km.

    Cytat Zamieszczone przez test1uci Zobacz posta
    Ja ze swojej strony dbam o auto, dlatego że nie zniósłbym gdyby było coś w nim niesprawne, po prostu musi wszystko działać.
    Zawsze w tego typu tematach pojawia się jakaś taka delikatna aluzja, że jak nie zmieniasz oleju 5 razy rocznie, to pewnie w ogóle 'lejesz' na auto, połowa rzeczy Ci tam nie działa, a w środku, to masz pewnie śmietnik... Po co ten dramatyzm?

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •