Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 2 z 3 PierwszyPierwszy 123 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 11 do 20 z 25

Wątek: Mercedes CLA 200 Shooting Brake | TEST

  1. #11
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN, WPI
    Posty
    17,923
    Auto
    A4 2.0 TFSI Q

    Domyślnie

    chyba do dzisiaj jest stosowany w Mercedesach
    tak, to ten czynnik, który jest wymagany przez UE i jest stosowany przez wszystkie firmy na rynku, bo innego nie można. A Mercedes bardzo długo się bronił przed tym, żeby go stosować.

    Tylko co mi z tego jak okaże się bublem, którego serwis będzie zbywał. O to chodzi w markach premium?
    Problemy z serwisem są w każdej marce. Obsługa posprzedażowa w Polsce leży w każdej marce.
    Filmik na youtube można zrobić o każdym samochodzie zapewne.
    Jest: Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14

  2. #12
    Redaktor naczelny Awatar MCL
    Dołączył
    04/2010
    Skąd
    Warszawa
    Posty
    555,779
    Auto
    Renault Clio IV 1.2 75 KM, BMW E60 525d

    Domyślnie

    Mercedes niestety słynie z przeciętnej obsługi, ale dokładnie to samo słyszę o BMW i Audi. W tym ostatnim jest chyba najgorzej. Mój ojciec zawsze wraca z ASO z jakąś historią, która powoduje "opad szczęki". Volvo też podobno w specyficzny sposób podchodzi do klientów - widziałem ostatnio "wielki post" na Linkedinie o walce o naprawdę XC60-ki (albo XC60-ek, kilku sztuk), które kupiła jakaś firma. Auta posypały się przy przebiegu 200-300 kilometrów...
    #drivetastefully

  3. #13

    Dołączył
    11/2012
    Skąd
    Wrocław
    Posty
    458
    Auto
    BMW F31 340i Touring '17, BMW F20 118i '12

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez test1uci Zobacz posta
    Nie wiem, mi premium kojarzy się raczej z rozwiązaniami technicznymi niedostępnymi w markach popularnych. Owszem 1.3 turbo wychodzi na to, że jest bardzo dobrym silnikiem, ale jest dostępny w zwykłej Dacii za 1/3 ceny. Za co tutaj się płaci ponad 200 tys zł? - za lepsze materiały we wnętrzu i projekt deski rozdzielczej?
    Wg. moich kryteriów, w samochodach popularnych nie ma rozwiązań typu napęd na tył, silnik zamontowany centralnie, albo mający więcej niż 4 cylindry, umiejscowiony wzdłużnie, itd. - i to powinno być uznane za premium, a nie tak jak Golf z A3 z Octavią i Leonem, to właściwie kopie techniczne i nagle nie wiedzieć czemu, tylko A3 uznajemy za premium.
    Dokładnie tak samo to widzę i niestety tak rozumiane premium z kompaktów już zniknęło praktycznie całkowicie (jedynym wyjątkiem pozostało RS3, które mam nadzieje w nowej generacji też będzie miało R5). Osobiście w cenie tego CLA, skonfigurowałbym sobie C-klasę, gdybym już miał kupować Mercedesa, ale rozumiem, że różni klienci mają różne kryteria i na czym innym im zależy.

    W kwestii serwisu ja akurat u siebie w BMW nie mam żadnych większych zastrzeżeń. Zawsze wszystko robili u mnie szybko, sprawnie i bez żadnych niespodzianek (poza serwisem były w jedynce dwie drobne naprawy). Nigdy z niczym nie musiałem wracać do poprawki, nie brakowało żadnych części i chyba nawet nie było sytuacji, żebym czekał dłużej na odbiór, niż na początku ustalone. Jedyne, co mnie czasem irytuje, to zmieniona stacja radiowa, czy przestawiony fotel, no i raz mi całkiem jakimś updatem auto zresetowali tak, że wszystko było od nowa do konfiguracji, ale poza tym wszystko ok.

  4. #14
    Awatar slk_girl
    Dołączył
    12/2012
    Skąd
    Londyn / Wawa
    Posty
    211
    Auto
    Audi A8, Abarth 124 Spider

    Domyślnie

    Kazda marka ma problemy z obsluga posprzedazowa i serwisem. I zapewne w kazdej mozna trafic na trefny egzemplarz. Ja niedawno myslalam, ze chyba wybiore auto po bliskosci serwisu, po tym jak spedzilam kupe czasu jezdzac do Audi. Najblizej mam serwis Mercedesa i mam o nim w miare ok opinie, ale nie widze zadnego nowego modelu, z ktorym moglabym zyc w srodku. Na razie z tego co widzialam, to tylko GLE i GLS nie maja okraglych nawiewow, ale po co mi takie bydle.

  5. #15

    Dołączył
    01/2016
    Posty
    4
    Auto
    Ford Focus MK3

    Domyślnie

    Nigdy do mnie ten model nie przemawiał ale ok... Sporo tego jeździ więc popyt jest... Na km77 jest test łosia nowego CLA... Gorzej sobie radzi niż nowy Captur cz Juke... Nie wspominając o focusie... Naprawdę tak można nie dopracować zawieszenia?

  6. #16
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN, WPI
    Posty
    17,923
    Auto
    A4 2.0 TFSI Q

    Domyślnie

    Szczerze - patrzę na ten filmik i bardziej wygląda jakby kierowca wyjechał za szeroko. CLA nie wyrzucił tyłu jak Passat, nie pojechał na skręconych kołach prosto, a linię przejazdu ma całkiem ładną, tylko szerszą.

    Jest jeszcze oczywiście kwestia opon, jak zawsze
    Klasa A na tych samych oponach co Juke, poradziła sobie dobrze
    Focus z belką z tyłu, za to na PS4, też wypadł dobrze, z kolei Mazda 3 poszła jeszcze bardziej spektakularnie niż Mercedes
    Jest: Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14

  7. #17
    Awatar hondacbr11
    Dołączył
    03/2010
    Skąd
    Jastrzębie Zdrój
    Posty
    2,185
    Auto
    Laguna II GrandTour 2.0 16v Turbo

    Domyślnie

    No dokładnie jak pisze Seth opony grają tu pierwsze skrzypce jak widać często gęsto. Chociażby Captur II VS Juke II gdzie są bardzo podobne pod spodem i podobnie zestrojone. Nissan na Hankookach poszedł dużo lepiej niż Captur na Goodyear A Clio V na Conti przeszło jak strzała. A klasa na Hankooku również lepiej od CLA... BMW 1 2019 na Bridgestone jak CLA też dosyć nerwowo jechało i podsterownie. Ogólnie przeglądając materiały wiele aut na tych oponach od Bridgestone jedzie bardzo źle i podsterownie chociażby CX-30 czy C klassa na innym modelu tak samo leci przodem strasznie.
    Ostatnio edytowane przez hondacbr11 ; 05-04-2020 o 22:57

  8. #18
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN, WPI
    Posty
    17,923
    Auto
    A4 2.0 TFSI Q

    Domyślnie

    Bo Turanza to są opony do spokojnej jazdy nie wiem czy eko, ale na pewno bym tego nie założył, jakby mi zależało na przyczepności w podbramkowej sytuacji
    Jest: Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14

  9. #19

    Dołączył
    09/2009
    Skąd
    Wieś pod miastem
    Posty
    5,364
    Auto
    4 x FR, 2 x DE, 3 x USA

    Domyślnie

    Turanzy są bardzo twarde ale nie kleją, podobnie Continentale. Ma to swoje zalety, bo opona wytrzymuje na prawdę duże przebiegi - na 308 miałem fabryczne Conti Contact-coś-tam-5 i zrobiły ponad 90k km. Ale musiało być bardzo ciepło, żeby opona zapiszczała. Najczęściej utrata przyczepności była mocno niema.

  10. #20

    Dołączył
    12/2012
    Skąd
    Poznań
    Posty
    962
    Auto
    S40 D3, Superb III 1.8tsi L&K

    Domyślnie

    Continentale wytrzymałe? To ja mam zupełnie odmienne odczucia. Miałem Conti Sport coś tam i znikała w oczach, ale fakt, że kleiła jak głupia. Chyba najpewniejsza opona na jakiej jeździłem, ale po dwóch sezonach na śmietnik (czyli pewnie ze 25-30 tys. km na nie wypadło).
    Generalnie sporo opon przejeździłem, zawsze brałem z górnej półki i moje wnioski są takie, że liczą się Conti, Michały, a potem długo długo nic.

    Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •