Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 3 z 3 PierwszyPierwszy 123
Pokaż wyniki od 21 do 30 z 30

Wątek: V12 do 50 000 zł, czyli "co złego może się stać?" Przegląd ofert

  1. #21
    Awatar vonski
    Dołączył
    08/2018
    Skąd
    SG
    Posty
    534
    Auto
    Ceed 2 GT

    Domyślnie

    Dla mnie takie zakupy są tylko dla ludzi bardzo odważnych, albo posiadających własny warsztat. Przy aucie które ma 15 lat nie da się nigdy postawić w 100% pewnej diagnozy co do stanu technicznego i możliwych usterek, nieważne jakim specem się jest.

    Mój znajomy rok temu kupił CL500 (C215). Kupił jeden z najtańszych egzemplarzy na rynku ze świadomością, że będzie inwestować. Do dzisiaj podwoił już ponad koszt zakupu. Najwięcej zeżarła pneumatyka i dłubanie w elektronice. A do stanu idealnego ciągle jeszcze daleka droga.

  2. #22

    Dołączył
    12/2012
    Skąd
    Poznań
    Posty
    1,064
    Auto
    S40 D3, Superb III 1.8tsi L&K

    Domyślnie

    Z jednej strony racja, ale z drugiej strony przykład znajomego trochę też zbyt pesymistyczny, bo kupił najgorsze auto na rynku. Przecież w220/cl215, to największe padaki jakie są. Ludzie to po krzakach gniją bez żalu. Podwojenie wartości też w normalnych warunkach brzmi groźnie, a w tym przypadku takiego cl-a, który jakoś nawet wygląda możesz kupić za 15 tysiecy (zwykłą eSkę czasami za skrzynkę wódki oddają ), więc w sumie żaden wyczyn. Zgadzam się, że warto coś umieć zrobić, czy mieć sprawdzonych ludzi od tego, ale jak się kupi odpowiedni model, to dla świadomego kupującego strachu nie ma. Taki Lexus LS, czy właśnie Pejton, Audi A8 D3, to dosyć sprawdzone i pewne modele.

    Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

  3. #23
    Awatar vonski
    Dołączył
    08/2018
    Skąd
    SG
    Posty
    534
    Auto
    Ceed 2 GT

    Domyślnie

    On akurat wydał na auto ~24k, a obecnie koszty sięgają już 50k.
    Co do samego wyboru to się wypowiadam, nie znam się na tym segmencie motoryzacji

    Tapatalk @ Galaxy S10e

  4. #24
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN, WPI
    Posty
    18,201
    Auto
    Peżot i Szewrolet

    Domyślnie

    On akurat wydał na auto ~24k, a obecnie koszty sięgają już 50k.
    Co mniej więcej daje kwotę na sensowny egzemplarz pomijając fakt, że jakimś cudem nawet remont zawieszenia w tym wozie nie powoduje, że ono będzie trwalsze...
    Jest: Peugeot 406 1.8 '00 aka Kwietnik, b.o.b.vette Convertible '88
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14, Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17,

  5. #25
    Awatar vonski
    Dołączył
    08/2018
    Skąd
    SG
    Posty
    534
    Auto
    Ceed 2 GT

    Domyślnie

    Jego egzemplarz wygląda całkiem ok. Zawieszenie po naprawie działa super, tylko ciągle kabarety z elektroniką...

    Tapatalk @ Galaxy S10e

  6. #26
    Awatar Rules
    Dołączył
    02/2016
    Skąd
    Śląsk
    Posty
    533

    Domyślnie

    Przeglądając ten temat naszła mnie myśl, że w zasadzie jest tylko jedno "starsze" luksusowe auto z potężnym silnikiem które na prawdę chciałbym mieć, co prawda nie V12, a V10. Audi S8 D3, oczywiście ma swoje wady, ale dla mnie jest w nim coś magicznego co powoduje, że mógłbym wbrew logice go kupić i w niego inwestować.

  7. #27
    Awatar vonski
    Dołączył
    08/2018
    Skąd
    SG
    Posty
    534
    Auto
    Ceed 2 GT

    Domyślnie

    Coś magicznego to w skrócie motor z Lambo

    Tapatalk @ Galaxy S10e

  8. #28
    Awatar Rules
    Dołączył
    02/2016
    Skąd
    Śląsk
    Posty
    533

    Domyślnie

    No tak, sama świadomość tego, że jedziesz limuzyną a pod maską mruczy V10 Lambo... bezcenne.

  9. #29

    Dołączył
    12/2012
    Skąd
    Poznań
    Posty
    1,064
    Auto
    S40 D3, Superb III 1.8tsi L&K

    Domyślnie

    Z tym silnikiem z Lambo, to nie taka prosta i oczywista sprawa. Oryginalny silnik Lamborghini V10 z pierwszego Gallardo (przed liftem) miał na początku pojemność 5.0 i był w większości zaprojektowany przez Włochów (z czasów przed VW - rozwiercona i lekko przeprojektowana jednostka z prototypu Cala). Nigdy w takiej formie nie występował w Audi. (Co prawa RS6 C6 ma silnik 5.0v10, ale turbo)
    Po lifcie, czyli z oznaczeniami np. LP-560-4, to już jednostka 5.2, ale właściwie konstrukcji Audi. Z silnikiem 5.0 łączy ją 90° rozwarcie cylindrówi i sucha miska olejowa, cała reszta jest inna. Silniki te (5.0 vs 5.2) różnią się tak bardzo, że nawet odstępy między zapłonami są inne - 5.0 ma równe, 5.2 nierówne. Projektując silnik 5.2 grupa Audi mocno się pobawiła 4.2 v8, ale to właśnie od tego silnika wyszli projektując v10.
    Można więc powiedzieć, że to Lambo ma silnik Audi, a nie odwrotnie. Oczywiście są też różnice w samym silniku 5.2 stosowanym w Lambo i Audi. W Lambo mamy np. mocniejszy wał, kute tłoki i suchą miskę olejową. Jak widać sytuacja jest skomplikowana

    Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

  10. #30
    Awatar vonski
    Dołączył
    08/2018
    Skąd
    SG
    Posty
    534
    Auto
    Ceed 2 GT

    Domyślnie

    Elegancko wyjaśnione. Dzięki

    Tapatalk @ Galaxy S10e

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •