Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 2 z 3 PierwszyPierwszy 123 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 11 do 20 z 22

Wątek: Renault Zoe Z.E. 50 R135 | TEST

  1. #11
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN, WPI
    Posty
    17,902
    Auto
    A4 2.0 TFSI Q

    Domyślnie

    a mimo to bateria trzyma na podobnym poziomie mimo większego obciążenia
    ale:
    iPhone 4 - pojemność 1420 mAh
    iPhone 6 - 1810 mAh
    iPhone xR - 2942 mAh

    innymi słowy - wydajność baterii się nie poprawiła, tylko zwiększono rozmiar. Przez to czas pracy na baterii mimo rozwoju gadżetów w telefonie nie spadło, bo po prostu ma większy akumulator.
    Ilość gadżetów, poza ekranem, to głównie soft, więc za zmianę masy telefonu odpowiada głównie ekran i bateria, a ta wzrosła ze 130 do niemal 200 gramów między iP4 a iP xR
    Jest: Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14

  2. #12

    Dołączył
    09/2009
    Skąd
    Wieś pod miastem
    Posty
    5,355
    Auto
    4 x FR, 2 x DE, 3 x USA

    Domyślnie

    ale w telefonach trzeba wziąć pod uwagę, że wydajność tych urządzeń powala wręcz.
    mój iPhone XS odpala plik w AutoCAD szybciej, niż mój 6-ścio letni MacBook Pro a na ówczesne czasy była to topowa specyfikacja.
    jakbym miał wymieniać komputer to chyba bym poszedł w iPada Pro...

    a wracając do ZOE i BMW - ceny katalogowe to jedno, a transakcyjne to drugie. BMW ostatnio potrafi poszaleć z rabatami na niektóre modele tak, że auta nie-premium są zwyczajnie droższe.
    zresztą przykład jest widoczny na ulicach - radiowozy niemieckiej marki wygrały przecież przetarg ceną m.in. ze Skodą.

  3. #13

    Dołączył
    11/2012
    Skąd
    Wrocław
    Posty
    457
    Auto
    BMW F31 340i Touring '17, BMW F20 118i '12

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez rowerek Zobacz posta
    Wszystko co wymaga wiecej niż 5 minut na "załadowanie" do pełna powoduje zbyt małą rotację na stacjach "paliw", co drastycznie zmniejsza przepustowość. Czyli albo korki, albo drastyczne zwiększenie liczby "dystrybutorów"-powierzchnii stacji.
    Dla ludzi z własnym gniazdkiem elektrycznym w garażu, w przypadku ruchu lokalnego ten problem zupełnie odpada. Zamiast podjechać raz na jakiś czas na stację zatankować, nie podjeżdżasz na nią nigdy, bo każdy dzień zaczynasz z baterią naładowaną na full. W trasie oczywiście czas ładowania ma znaczenie, ale na miasto i okolice (a do tego głównie ma służyć takie Zoe) wystarczy powolne ładowanie AC przez noc (oczywiście jak ktoś ma gdzie się podłączyć). Prądu aż tak dużo te auta też nie potrzebują - na 10 tys. km powinno wyjść poniżej 2000 kWh, a tyle sobie spokojnie można panelami samemu naprodukować.

    No i nie zapominajmy o tym, że "stacja paliw" dla elektryka to generalnie niezbyt duży słupek, więc spokojnie takich punktów ładowania można z czasem naustawiać nawet i tysiącami w większych miastach przy istniejących miejscach postojowych (już teraz niektóre miasta przerabiają na nie uliczne latarnie) nie angażując żadnej dodatkowej powierzchni.

  4. #14
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN, WPI
    Posty
    17,902
    Auto
    A4 2.0 TFSI Q

    Domyślnie

    Dla ludzi z własnym gniazdkiem elektrycznym w garażu, w przypadku ruchu lokalnego ten problem zupełnie odpada
    (oczywiście jak ktoś ma gdzie się podłączyć)
    Czyli, ponieważ nie mieszkamy w USA, dotyczy to mniej więcej 80% potencjalnych klientów.

    a tyle sobie spokojnie można panelami samemu naprodukować.
    ale musisz mieć do tego domek + panele też swoje kosztują

    Cały ten komentarz lepiej by się nadawał do felietonu, który naczelny dziś umieścił i polemizował z Twoim zdaniem, w uproszczeniu.
    Jest: Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14

  5. #15
    Redaktor naczelny Awatar MCL
    Dołączył
    04/2010
    Skąd
    Warszawa
    Posty
    555,771
    Auto
    Renault Clio IV 1.2 75 KM, BMW E60 525d
    #drivetastefully

  6. #16

    Dołączył
    11/2012
    Skąd
    Wrocław
    Posty
    457
    Auto
    BMW F31 340i Touring '17, BMW F20 118i '12

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Seth Zobacz posta
    Czyli, ponieważ nie mieszkamy w USA, dotyczy to mniej więcej 80% potencjalnych klientów.

    ...

    ale musisz mieć do tego domek + panele też swoje kosztują

    Cały ten komentarz lepiej by się nadawał do felietonu, który naczelny dziś umieścił i polemizował z Twoim zdaniem, w uproszczeniu.
    Odpowiedziałem na komentarz z tego wątku, ale nie ma problemu - możecie przenieść tę część dyskusji . Oczywiście, problemy z felietonu sprawiają, że użytkowanie elektryka jest dla osób bez własnego gniazdka problematyczne, ale nie oznacza to od razu, jak twierdzi rowerek, że "elektryki to ślepy zaułek". Spokojnie - na razie niech się nimi "bawią" osoby z własnymi gniazdkami i pasjonaci gotowi na wyrzeczenia, a infrastruktura nadgoni szybciej, niż się wielu osobom wydaje. Ceny samych aut też jeszcze muszą spaść, by elektryki się mogły upowszechnić.

    W sumie to moim zdaniem już teraz powinien być ustawowo wprowadzony wymóg zapewnienia możliwości instalacji wallboxa we wszystkich nowo oddawanych budynkach i "automatycznej" zgody wspólnoty na jego instalację wszędzie tam, gdzie są możliwości techniczne.

  7. #17
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN, WPI
    Posty
    17,902
    Auto
    A4 2.0 TFSI Q

    Domyślnie

    - możecie przenieść tę część dyskusji
    Nie ma co przenosić - do obu pasuje tylko akurat tak mi się skojarzyło, bo podniosłeś wszystkie argumenty, z którymi zmagał się przez tydzień MCL
    Jest: Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14

  8. #18
    Awatar test1uci
    Dołączył
    06/2010
    Posty
    2,730
    Auto
    VW Golf Highline 1.4 TSI 160 DSG7 '10

    Domyślnie

    Elektryki to przyszłość dużych zakorkowanych miast. Natomiast na dłuższe podróże ta technologia niestety się nie nada.
    Historia: Fiat Tipo S 1.4 8V '95 -> Renault Laguna Grandtour RN 1.8 8V '96 -> Fiat Grande Punto Sport 1.4 16V '06

  9. #19
    Awatar mapaul
    Dołączył
    02/2019
    Posty
    59
    Auto
    Honda Civic 4D 2009 1.8

    Domyślnie

    Niestety nadzieja na elektryki dla mas chyba się jednak szybko nie spełni.
    Jeśli nawet takie Renault - ogólnie na rynku samochodowym jedna z najtańszych marek - oferuje mały, w gruncie rzeczy dość tandetny miejski samochodzik w cenie przekraczającej o jakieś 30-40 tys. solidnie wyposażony kompakt dowolnej marki z całkiem mocnym benzynowym silnikiem to jaki jest sens takiego samochodu jak ten ZOE ? Tylko jakaś skrajnie irracjonalna motywacja mogłaby skłonić mnie do jego zakupu.
    Nawet mając "darmowy" prąd z własnej domowej fotowoltaiki to nie ma większego sensu przy takich relacjach cen elektryk-benzyniak.

  10. #20
    Awatar hondacbr11
    Dołączył
    03/2010
    Skąd
    Jastrzębie Zdrój
    Posty
    2,181
    Auto
    Laguna II GrandTour 2.0 16v Turbo

    Domyślnie

    Poczekajmy co pokaże Dacia jako bliźniaka modelu Renault K-ZE.

    Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •