Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 20

Wątek: BMW 330e | TEST

  1. #1
    Redaktor naczelny Awatar MCL
    Dołączył
    04/2010
    Skąd
    Warszawa
    Posty
    555,821
    Auto
    Renault Clio IV 1.2 75 KM, BMW E60 525d

    Domyślnie BMW 330e | TEST

    Zapraszam Was do dyskusji na temat testu: BMW 330e. Strzał w... bagażnik.


    #drivetastefully

  2. #2

    Dołączył
    02/2010
    Skąd
    CT
    Posty
    77
    Auto
    Toyota Rav4 Hybrid '17

    Domyślnie

    Testowane auto to przykład "uhybrydawiania" modeli jak najmniejszym kosztem. Widać, że ta wersja powstała tylko po to, żeby zmniejszyć CO2 w całej gamie BMW. Takie auta robią krzywdę na rynku tym modelom, które są przemyślane i zaprojektowane od początku jako hybrydy (np. Lexusy). Jak już robić to porządnie...

  3. #3
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN, WPI
    Posty
    17,957
    Auto
    A4 2.0 TFSI Q

    Domyślnie

    Który Lexus PHEV jest zaprojektowany od zera jako hybryda?
    A przepraszam, żaden Lexus nie jest PHEV
    Jest: Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17, Débris bon marché
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14

  4. #4

    Dołączył
    09/2009
    Skąd
    Wieś pod miastem
    Posty
    5,378
    Auto
    4 x FR, 2 x DE, 3 x USA

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez DanielKK Zobacz posta
    Testowane auto to przykład "uhybrydawiania" modeli jak najmniejszym kosztem. Widać, że ta wersja powstała tylko po to, żeby zmniejszyć CO2 w całej gamie BMW. Takie auta robią krzywdę na rynku tym modelom, które są przemyślane i zaprojektowane od początku jako hybrydy (np. Lexusy). Jak już robić to porządnie...
    Ta wersja jest wg mnie jedna z najlepszych wersji tego auta, podobnie GTE czy iV w VW czy Skodzie.
    Spalanie jest świetne w mieście a ogólnie bardzo dobre.Sam układ ma potencjał - zauważ, że benzynówka jest nadal skręcona.
    Jest tuner w Trójmieście, który już chipował 330e w tej budzie i tam wyszło (chyba) 430 KM i 550 Nm.

    Dwie wady dla mnie to bagażnik i dźwięk tego silnika. Zarzynany prosiak (taki żywy) to brzmi dobrze w porównaniu z dźwiękami spod maski.

    Czekam (poza koncem wirusa) na 530e po lifcie w kombiaku

    Co do samego rozwiązania kwestii ulokowania baterii, to prawdziwa masakra jest w mercedesach...

  5. #5

    Dołączył
    03/2013
    Posty
    1,119
    Auto
    Ostani Samuraj ;)

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Seth Zobacz posta
    Który Lexus PHEV jest zaprojektowany od zera jako hybryda?
    A przepraszam, żaden Lexus nie jest PHEV
    Nowy NX bedzie mial wersje Plug-in.

    Szczerze mowiac, Plug-in do mnie w ogole nie przemawia. Kolega ma XC90 T8 - niby 400 koni, niby cuda wianki. Codziennie lata z kablem, zeby przejechac za darmo do pracy. Ile km przejedzie za darmo w rok? Jakies 4000, czyli 5-6 bakow w zwyklym aucie.

    A ile chleje w trasie? Grubo powyzej 10l... A raczej blizej 13tu...

    - - - Aktualizacja - - - -

    Cytat Zamieszczone przez Driv3r Zobacz posta
    Ta wersja jest wg mnie jedna z najlepszych wersji tego auta
    A wg mnie najgorsza. Jak to ma sluzyc do miasta, to sa tansze, mniejsze auta. Jak w trase, to bagaznik za maly. Jak jako zabawka, to wyje…
    Juz bym wolal zwykle 330i I nie bawil sie w kabelkowanie, zeby przejechac 30km 'za darmo'.

    Ta wersja sprzedaje sie dobrze tam, gdzie sa podatki od emisji CO2. Tam malo kto moze sobie pozwolic na M3, ale nie ze wzgledu na cene auta, tylko oplaty I podatki (np. w Belgii).

  6. #6
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN, WPI
    Posty
    17,957
    Auto
    A4 2.0 TFSI Q

    Domyślnie

    Nowy NX bedzie mial wersje Plug-in.
    Będzie, czyli nie jest - i nie będzie "od zera zaprojektowany jako hybryda"

    Kolega ma XC90 T8 - niby 400 koni, niby cuda wianki. Codziennie lata z kablem, zeby przejechac za darmo do pracy.
    Na tym polega samochód elektryczny - o ile nie masz BMW (jak ww, albo 530e, które można doposażyć w garażową ładowarkę indukcyjną), podłączasz go kablem - w PHEV trwa to na tyle krótko, że codziennie jak podładujesz po przyjechaniu do domu to wiele Cię to nie kosztuje, a w ogólnym rozrachunku jeździsz za grosze.

    Ile km przejedzie za darmo w rok? Jakies 4000, czyli 5-6 bakow w zwyklym aucie
    W jakim zwykłym? W 400-konnym SUV-ie? (fakt, tam są duże baki ale i tak raczej spodziewałbym się 8-10 zbiorników oszczędności rocznie)

    A ile chleje w trasie? Grubo powyzej 10l... A raczej blizej 13tu...
    Nie wiem jak znajomy jeździ, ale
    a) akurat Volvo pali dużo
    b) Nam na autostradzie paliło ok. 11 litrów
    c) już V90 T8 nie pali tak dramatycznie dużo - raczej porównywalnie do podobnych mocowo benzyn

    A tu mówimy o BMW, które jak widać z testu, nawet po rozładowaniu nie pali dużo, więc jedyny argument to bagażnik (i z tym się zgodzę, podobnie jak ze znacznie zwiększoną masą), ale z drugiej strony
    Jak w trase, to bagaznik za maly
    Łączysz jazdę w trasie z jazdą z pełnym bagażnikiem. W przypadku sedana jak w teście raczej inny jest target. Taki, co pojedzie w trasę, ale to będzie praca, a nie wakacje z rodziną.
    Ostatnio edytowane przez Seth ; 29-04-2020 o 11:07
    Jest: Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17, Débris bon marché
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14

  7. #7

    Dołączył
    11/2012
    Skąd
    Wrocław
    Posty
    460
    Auto
    BMW F31 340i Touring '17, BMW F20 118i '12

    Domyślnie

    @Piciu - gdyby moja trójka była pluginem (i gdybym miał ją gdzie ładować), to już bym pewnie nie trzymał jedynki jako drugie auto. A tak mi jakoś szkoda jeździć trójką po mieście po kilka km z zimnym silnikiem, tym bardziej, że pali wtedy po 20 litrów. Taki plugin w mieście nie truje (to też ma znaczenie), w trasę można jechać bez szukania ładowarek - jak dla mnie same zalety. Gdybym miał sobie wymarzyć wariant silnikowy do trójki, to byłby to np. 335de oparty na sześciocylindrowym dieslu i sumarycznie w okolicach 300-350 KM - wtedy osiągi by były jak trzeba, na mieście nie męczymy diesla, w trasie brzmi przyjemnie i nawet te 40 l baku przełoży się na jakiś w miarę sensowny zasięg. A to wszystko najlepiej w połączeniu z indukcyjnym ładowaniem (był kiedyś taki pomysł - co się z tym stało?) i wtedy problem z kablami też byłby rozwiązany.

  8. #8
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN, WPI
    Posty
    17,957
    Auto
    A4 2.0 TFSI Q

    Domyślnie

    (był kiedyś taki pomysł - co się z tym stało?)
    No właśnie wyżej napisałem, że było coś takiego. Ale wygląda na to, że znikło
    https://www.press.bmwgroup.com/polan...ie?language=pl
    Jest: Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17, Débris bon marché
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14

  9. #9

    Dołączył
    09/2009
    Skąd
    Wieś pod miastem
    Posty
    5,378
    Auto
    4 x FR, 2 x DE, 3 x USA

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Piciu Zobacz posta
    Nowy NX bedzie mial wersje Plug-in.

    Szczerze mowiac, Plug-in do mnie w ogole nie przemawia. Kolega ma XC90 T8 - niby 400 koni, niby cuda wianki. Codziennie lata z kablem, zeby przejechac za darmo do pracy. Ile km przejedzie za darmo w rok? Jakies 4000, czyli 5-6 bakow w zwyklym aucie.

    A ile chleje w trasie? Grubo powyzej 10l... A raczej blizej 13tu...

    - - - Aktualizacja - - - -
    A wg mnie najgorsza. Jak to ma sluzyc do miasta, to sa tansze, mniejsze auta. Jak w trase, to bagaznik za maly. Jak jako zabawka, to wyje…
    Juz bym wolal zwykle 330i I nie bawil sie w kabelkowanie, zeby przejechac 30km 'za darmo'.

    Ta wersja sprzedaje sie dobrze tam, gdzie sa podatki od emisji CO2. Tam malo kto moze sobie pozwolic na M3, ale nie ze wzgledu na cene auta, tylko oplaty I podatki (np. w Belgii).
    330e przy 180 km/h pali 12l / 100 km. Tzn. w internecie czytałem........
    Bawić się w kabelkowanie? Nie wiem ile pluginów miałeś, ale dla mnie to jest dosłownie moment - kabel wpinam na stałe i mam miejsce na niego w pobliżu przodu auta. Wysiadam, wtykam gdzie trzeba, gotowe. Max 10 sekund to zajmuje albo i mniej.

    Bagażnik: tak, ale wejdzie kombi i problem w zasadzie się rozwiąże.

    Ja patrzę na auto inaczej - jako pojazd, w którym spędzam jednak dużo czasu (100-250 km dziennie robię) i taki napęd ma jeszcze kilka innych zalet: absolutną ciszę w korku, brak wibracji, bardzo płynna jazda. I przy moich przebiegach zużycie paliwa gra rolę przy wyborze auta "na codzień".
    O 340i napisał koki - dla mnie abstrakcja. Podobnie jak diesel, który jest po prostu dużo głośniejszy a w mieście spali DWA RAZY WIĘCEJ. Benzyna ze TRZY razy więcej. Do upalania żadne auto z tych się nie nadaje.

    Ile "baków" się oszczędza? W moim przypadku nie 3 i nie 10.
    Passatem GTE zrobiłem 1500 km w tym jedną trasę 600 km. Zużyłem około 60 litrów paliwa. Zakładając, że diesel by średnio wziął 7 litrów (tak mi palił Superb) to by to starczyło na... 850 km. Czyli upraszczając na prądzie zrobiłem 650 km.

    Zresztą widać w teście BMW (którym mniej jeździłem, bo już wirus panował). Zacytuję sam siebie:
    Po ponad 160 kilometrach przejechanych w Warszawie i bliskich okolicach spalanie wynioło 4.4 l / 100 km, z czego aż 85 km pokonałem na silniku elektrycznym.
    Czyli ponad połowa dystansu to prąd. Z czego raptem połowa prądu pochodzi z gniazdka.
    Diesle mi zużywają około 8,5-9 litrów PB.

    A co do dynamiki to mogę napisać, że 330e jest szybsze od mojej e39 z V8. Mimo, że parametry moc / moment są bardzo zbliżone, to w zakresie 100-200 km/h tylko patrzyłem, jak hybryda się oddala. Rozmawiamy o dystansie kilkudziesięciu metrów w tym zakresie prędkości. W dodatku 330e szło na zwykłym trybie, bez XtraBoost. A jak wydasz 2-3k na chiptuning ma szanse zawstydzić M3 czy Twojego IS'a.
    Więc jak bardzo bym nie chwalił swojej wolnossącej V8-mki trzeba przyznać, że hybrydy tego typu są po prostu szybsze, sprawniejsze, dużo bardziej ekonomiczne. Tylko to brzmienie...

  10. #10

    Dołączył
    03/2013
    Posty
    1,119
    Auto
    Ostani Samuraj ;)

    Domyślnie

    No Panowie, 3ch na jednego?

    Rozumiem, ze kazdy uzytkuje pojazd inaczej I kazdy sobie dopasowuje flote pod swoje potrzeby/mozliwosci/upodobania itp.

    Zdania jednak nie zmienie.
    W ogolnym rozrachunku bardziej oplaca sie miec wozidlo do miasta/rower niz brac takie 330e. Cos, co bedzie krotsze, mniejsze I tansze.

    330e ma byc uniwersalne, a jednak nie dla rodziny. To dla kogo? Gdzie tu sens? Jakbym chcial auto tylko na 'wyjazdy sluzbowe', to wybor jest ogromny, i niekoniecznie szedlbym w 4-drzwiowego sedana. Gdzie tu logika? Moze Touring bedzie mial troche wiekszy sens, jednak zasieg w trasie nadal jest slaby.

    Seth pisze o 10 bakach - serio, oszczednosc 3500pln rocznie ma przekonac klientow? Wydajac przy tym kilkadziesiat tys wiecej?

    Jesli ktos faktycznie jezdzi duzo, Driv3r, to moze faktycznie ma to sens. Nie dane mi bylo to sprawdzic. Ale czy faktycznie te auta odzyskuja az tyle energii podczas jazdy, ze tylko polowa przejechanych km na pradzie idzie z gniazdka, a reszta z regeneracji? Jesli tak, to super I to faktycznie moze mnie przekonac.

    Co do osiagow, to juz teraz 4-ro cylindrowki czterolapowe przeganiaja Ferrari sprzed 15 lat. Ale co mi po takich osiagach w 330e, jak bede sie bal wcisnac pedal, zeby nie uslyszec wyjca? Raczej bym sie skupial na oszczedzaniu.

    Co do nowego NXa - nie rozumiem Seth, wg. Ciebie nowy NX nie jest projektowany od razu jako hybryda? To jako co?

    - - - Aktualizacja - - - -

    Jeszcze mam jedno pytanie:

    Na czym polega przewaga plug-in nad zwyklymi hybrydami na autostradzie?
    Przy 140km/godz, tak czy siak jedzie sie na zwyklym silniku, czy tez elektryk w Plug-in wspomaga ciagle I troche dzieki temu oszczedza? 8,5l/100 to w sumie normalny wynik na 4cyl turbo.

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •