Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 1 z 3 123 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 25

Wątek: Mazda CX-30 2.0 SkyActiv-X AWD | TEST

  1. #1
    Redaktor naczelny Awatar MCL
    Dołączył
    04/2010
    Skąd
    Warszawa
    Posty
    555,908
    Auto
    Renault Clio IV 1.2 75 KM, BMW E60 525d

    Domyślnie Mazda CX-30 2.0 SkyActiv-X AWD | TEST

    Zapraszam Was do dyskusji na temat testu: Mazda CX-30 2.0 SkyACTIV-X. Kawał dopracowanego auta.


    #drivetastefully

  2. #2
    Awatar vonski
    Dołączył
    08/2018
    Skąd
    SG
    Posty
    564
    Auto
    Ceed 2 GT

    Domyślnie

    No ciekawy test, chętnie bym się przejechał tą CX-30.
    Dwa razy przymierzałem sie do Mazdy- 3 dla siebie i CX-3 dla żony, ale dynamika jazdy skutecznie mnie zniechęciła i padło na inne marki. Ciekawe jak by było tutaj...

  3. #3

    Dołączył
    02/2010
    Skąd
    CT
    Posty
    78
    Auto
    Toyota Rav4 Hybrid '17

    Domyślnie

    Ja mam dilera Mazdy koło domu, ale gdy zastanawiałem się nad rywalem dla Toyoty Rav4 czyli CX-5 (a było to z pięć lat temu) to czas od zamówienia do odbioru nowego auta wynosił pół roku - jak dla mnie za długo...
    Mazda jako firma idzie środkiem między autami premium a zwykłymi. Pytanie czy to wystarczy by przekonać do siebie klientów.

  4. #4

    Dołączył
    11/2012
    Skąd
    Biegun
    Posty
    734
    Auto
    D-4D

    Domyślnie

    Mazda idzie środkiem ale ma wkurzające rzeczy które irytują niezależnie od segmentu np.:
    - słaby system inforozrywki
    - ciasne ciemne wnętrze z bardzo słabą widocznością we wszystkich kierunkach
    - mułowate jednostki napędowe na tle turbokonkurencji (co kompletnie nie pasuje do wyglądu czy właściwości zawieszenia)
    - zerowa elastyczność w kwestii wyposażenia dodatkowego. Na przykładzie trójki (sorry, nie chciało mi się wertować cennika CX-30) - żeby mieć regulację podparcia lędźwiowego fotela kierowcy trzeba kupić trzecią najwyższą (z czterech!) wersję wyposażenia żeby ... móc dokupić pakiet rozszerzonej regulacji fotela. I to ma być premium? To samo z estetyką - wnętrze jest wyłącznie czarno czarne, kolorowa wstawka jest dostępna tylko w najwyższej wersji wyposażenia, a i tak jest na sztywno przypisana do rodzaju nadwozia. W segmencie premium możesz wybierać dowoli, a w popularnych VAGach (bo głównie VAG daje taką opcję) jasne wnętrze jest z reguły bezpłatną opcją.
    - zerowa elastyczność jest też w kwestii cen/rabatów/finansowania, tu Mazdę rozkładają wszyscy.

    Cytat Zamieszczone przez vonski Zobacz posta
    No ciekawy test, chętnie bym się przejechał tą CX-30.
    Dwa razy przymierzałem sie do Mazdy- 3 dla siebie i CX-3 dla żony, ale dynamika jazdy skutecznie mnie zniechęciła i padło na inne marki. Ciekawe jak by było tutaj...
    Jeszcze gorzej bo silnik ten sam a auto większe. Skyactiv-X tu nie pomaga bo ma ten sam moment przy wysokich obrotach. Większa moc jest tylko na papierze, ten silnik ma wybitnie wysokoobrotową charakterystykę, krzywa mocy zaczyna rosnąć dopiero od 4700-4900 obrotów, wcześniej jest dość płaska i nic się nie dzieje.

  5. #5
    Awatar rydzyk
    Dołączył
    11/2006
    Skąd
    Bolesławiec
    Posty
    377
    Auto
    Renault Laguna III GT 2.0T + LPG

    Domyślnie

    penguino,
    dobrze wypunktowałeś wady produktów Mazdy. Samochody tej marki mają największy sens, gdy zamawiamy najbogatszą wersję wyposażenia i wtedy wychodzą korzystnie cenowo względem aut marek premium. Warto też pamiętać, że w markach premium przy doposażeniu auta można wywalczyć dwucyfrowy rabat i to nieraz z dwójką z przodu, a w tym wypadku, czym Mazda chce walczyć o klienta? Ocynkiem, a może stawką AC? No cóż, gdybym szukał kompaktu to zastanowiłbym się nad 3, ale przede wszystkim czekam na nową 6...

  6. #6
    Redaktor naczelny Awatar MCL
    Dołączył
    04/2010
    Skąd
    Warszawa
    Posty
    555,908
    Auto
    Renault Clio IV 1.2 75 KM, BMW E60 525d

    Domyślnie

    W ogóle zamykanie wyposażenia w konkretnych wersjach wyposażeniowych bez możliwości doboru opcji jest bezsensowne. Pod tym kątem Niemcy zawsze wygrywają i to u nich lubię.

    A co do multimediów - to Mazda 3/CX-30 ma całkowicie nowy system i jest on jednym z najlepszych na rynku. Piekielnie szybki, intuicyjny, obsługiwany pokrętłem a'la iDrive, z piękną grafiką - bomba!
    #drivetastefully

  7. #7
    Awatar Mario Boss
    Dołączył
    09/2007
    Skąd
    Copenhagen/Szczecin
    Posty
    2,751
    Auto
    Mazda 6 2.0 skyactive / Alfa Romeo 159 Tbi Sportwagon

    Domyślnie

    penguino - Brak możliwości pełnej konfiguracji to akurat normalka u Japończyków . A co do kupowania głupich pakietów to akurat chyba wszyscy to mają . Nawet niemieckie premium .
    Paradoks menela : Menel jedzie tramwajem i jednocześnie tramwaj jedzie menelem.

  8. #8

    Dołączył
    11/2012
    Skąd
    Biegun
    Posty
    734
    Auto
    D-4D

    Domyślnie

    Ale Mazda robi się na pół-premium, wypadałoby się nieco dostosować do rynku. Co do pakietów to nie wszyscy to mają, chodzi mi o to że nie dość że za dość oczywistą rzecz trzeba kupić cały pakiet, to jeszcze jest on dostępny tylko w wysokiej wersji wyposażenia. U konkurencji możesz dokupić niemal wszystko do praktycznie każdej wersji. Ba - ABM w zasadzie nie mają wersji wyposażenia, wybierasz podstawę i doposażasz jak chcesz.

  9. #9
    Awatar Mario Boss
    Dołączył
    09/2007
    Skąd
    Copenhagen/Szczecin
    Posty
    2,751
    Auto
    Mazda 6 2.0 skyactive / Alfa Romeo 159 Tbi Sportwagon

    Domyślnie

    Owszem pole wyboru jest w Niemczech większe ale też jest dużo bezsensów . Wystarczy kilka minut na konfiguratorze żeby znaleźć niezłe kwiatki . Z resztą o czym tu mowa . Ktoś kto myśli o zakupie BMW nie spogląda raczej w stronę Mazdy .
    Paradoks menela : Menel jedzie tramwajem i jednocześnie tramwaj jedzie menelem.

  10. #10
    Awatar rydzyk
    Dołączył
    11/2006
    Skąd
    Bolesławiec
    Posty
    377
    Auto
    Renault Laguna III GT 2.0T + LPG

    Domyślnie

    Niby tak, ale jak zaglądasz za serią 1 lub A klasą i przypadkiem wstąpisz do salonu mazdy i zobaczysz taką nową trójeczkę w wersji Enso z czerwonymi skórami to można zwątpić w niemieckie premium, bo w A klasie masz piano black na desce nawet w wersji 45 AMG

    Problem w tym, że wersja Enso z automatem to już 165 tysiecy, a auto jeździ jak 150-konny turbobenzyniak. W Mercedesie i BMW skonfiguruję podobne auto na blisko 200 tysięcy i po rabacie wyjdzie podobnie. Wszystkie te wannabe premium, jak Mazda, Alfa Romeo, Kia (Stinger), czy Peugeot/DS wyglądają korzystnie cenowo na papierze, ale jak się zorientujesz, że w salonie AMB dostaniesz rabat 10-20%, a w wannabe premium 1-5% to różnica się zaciera...

    Kierunek designerski i wizja na markę są moim zdaniem dobre, tylko przydałaby się większa dowolność konfiguracji, silniki hybrydowe lub turbodoładowane i nowoczesna skrzynia automatyczna, a wtedy byłoby naprawdę bardzo dobrze. Mazda to mały producent i musi znaleźć dla siebie niszę w segmencie. Myślę, że MX-5, CX-5, 3, CX-30 to kroki w dobrą stronę i stali klienci marki są zadowoleni z kierunku rozwoju ich samochodów.

    PS: Czy redakcja planuje zbadać temat wycofania się marki Nissan z Europy?
    Ostatnio edytowane przez rydzyk ; 07-05-2020 o 11:27

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •