Test długodystansowy RAV4 Hybrid AWD-i 2020r.

[Arnold]

Raport spalania:
Drugie tankowanie przy przebiegu 811 km (pierwsze było po zakupie przy przebiegu 6km)
Auto na dystansie 805 km spaliło 45 l benzyny - średnie spalanie 5,59 l/100km
Wychodzi na to ze komputer zawyża bo pokazuje 5,8 a prawidłowe podaje aplikacja "MyT", którą zainstalowałem w telefonie (5,6).

[Arnold]

Uff... znalazłem forum - A już myślałem że go nie ma (i nie będzie).
Ale do rzeczy - Chciałem zrobić jakieś podsumowanie dopiero po 10 tys. km (już niedługo) ale niestety muszę ! coś napisać wcześniej:
W niedzielę miałem okazję jechać nią w nocy - Długa trasa autostradą i drogami krajowymi i ... jeszcze nigdy nie przeżyłem takiego stresu (tak się nie bałem) i jeszcze nigdy nie dojechałem do domu tak zmęczony.
RAvka ma (miała) bardzo źle ustawione światła - są (były) za krótkie.
Oświetlają (oświetlały) jedynie na parę metrów przed autem - tylko trzy pasy (rozdzielające jezdnie) przez co zakręty, znaki na jezdni czy wysepki dostrzegałem w ostatniej chwili, nie mówiąc już o ewentualnych przeszkodach.
Co prawda sytuację trochę ratowały automatyczne drogowe jednak nie zawsze mogły to robić.
Gdy następnego dnia po powrocie (na szczęście nic się nie stało) pojechałem na SKP sprawdzić ich ustawienie okazało się że były ustawione mocno za nisko czym diagnosta wcale się nie zdziwił bo miał już kilku klientów (właścicieli RAVek), którym musiał je przestawiać.
Czyżby w Japonii były inne przepisy dotyczące długości wiązki świetlnej a importerzy zapomnieli to (ustawienie) zmieniać ?

[Buzzer]

Bardzo czesto nowe samochody maja za nisko ustawione swiatla i to nie tylko Toyota.

[rowerek]

Może miałeś wszystko zrobione jak należy, ale wolę napisać, bo różnie bywa. Sprawdź za jakiś czas, czy wszystko dalej dobrze świeci, bo w nowych autach ustawianie świateł, to niekoniecznie (zależy od auta i świateł) samo kręcenie śrubką przy reflektorze. Bardzo często trzeba najpierw komputerem przywrócić nastawy podstawowe i dopiero ustawiać. W superbie na przykład i innych autach z adaptacyjnymi reflektorami (nie wiem jakie ma Toyota) wysokość świecenia i ustawienie na boki zmieniają się dynamicznie w zależności od prędkości, czy pracy wycieraczek. Jak teraz zaczniesz gmerać przy światłach, a auto jest w trybie np. deszczowym, czy miejskim (czyli automatycznie krótszy, ale szerszy snop światła), to potem może się okazać, że za miastem bijesz w księżyc. Dlatego trzeba najpierw w komputerze ustawić tryb podstawowy i na nim ustawiać wysokość. Wtedy jest pewność, że adaptacyjne tryby będą działały dobrze i w odniesieniu do nowej wysokości podstawowej. Jeżeli Toyota takich rewelacji nie ma, to temat nieaktualny, ale lepiej wspomnieć, bo sporo ludzi popełnia ten błąd, że jadą na skp, tam im diagnosta tylko śrubką pogmera, a potem całe światła rozregulowane (a jak do tego jest matrix, to w ogóle mega istotna sprawa).

Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

[QbaKuba]

rowerek, czy to ustawianie etc. może być powodem czemu wiele nowych aut z LEDami oślepia kierowców z przeciwka?

[Arnold]

Bardzo czesto nowe samochody maja za nisko ustawione swiatla i to nie tylko Toyota.

Kupowałem już wiele nowych aut (w tym kilka Toyot) i pierwszy raz miałem źle ustawione światła.
Sprawę dodatkowo pogarsza bardzo wyraźne odcięcie światła i cienia - praktycznie: światła i ciemności.

Bardzo często trzeba najpierw komputerem przywrócić nastawy podstawowe i dopiero ustawiać. W superbie na przykład i innych autach z adaptacyjnymi reflektorami (nie wiem jakie ma Toyota) wysokość świecenia i ustawienie na boki zmieniają się dynamicznie w zależności od prędkości, czy pracy wycieraczek.

To nie są (w tym przypadku na szczęście) reflektory adaptacyjne.
Sprawdzałem wczoraj (specjalnie) - Teraz świecą jak należy.

rowerek, czy to ustawianie etc. może być powodem czemu wiele nowych aut z LEDami oślepia kierowców z przeciwka?

Nikogo nie oślepiam - Teraz światła są ustawione prawidłowo

[QbaKuba]

Nikogo nie oślepiam - Teraz światła są ustawione prawidłowo

Ależ ja w ogóle nie twierdzę, że Ty oślepiasz. Jednak dość często zdarza mi się, że oślepiające mnie auta to zwykle nowe Merce, Audi, BMW i wiele innych marek, ale co najważniejsze - z LEDowymi reflektorami, co w kontekście wypowiedzi Rowerka, daje mi odpowiedź czemu one tak oślepiają. Po prostu są nieprawidłowo ustawione.

[rowerek]

rowerek, czy to ustawianie etc. może być powodem czemu wiele nowych aut z LEDami oślepia kierowców z przeciwka?

Wykluczyć tego nie można, ale też nie obstawiałbym, że we wszystkich autach z ledami ktoś się śrubkami bawił nie tak jak trzeba. Winne są bardziej dwie/trzy rzeczy (moim zdaniem) - asystenci świateł drogowych (czy to statyczne, czy matrix), które nie zawsze w porę wyłączą światła drogowe, brak spryskiwaczy reflektorów w wielu nowych modelach (wbrew pozorom to coś dawało i się tak światło nie rozszczepiało przez brud) i trzecia, znacząca sprawa. Wiele aut z ledami nie posiada w ogóle samopoziomujących świateł (bo niby światła niskiej mocy <2000lm i nie trzeba), a wbrew pozorom inaczej się oślepia halogenem, a ledem.

Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

[Seth]

wyraźne odcięcie światła i cienia

To raczej typowa cecha LED-a

[Arnold]

Winne są bardziej dwie/trzy rzeczy (moim zdaniem) - asystenci świateł drogowych (czy to statyczne, czy matrix), które nie zawsze w porę wyłączą światła drogowe, brak spryskiwaczy reflektorów w wielu nowych modelach (wbrew pozorom to coś dawało i się tak światło nie rozszczepiało przez brud) i trzecia, znacząca sprawa. Wiele aut z ledami nie posiada w ogóle samopoziomujących świateł (bo niby światła niskiej mocy <2000lm i nie trzeba), a wbrew pozorom inaczej się oślepia halogenem, a ledem.

Dodałbym jeszcze niedbałość kierowców o prawidłowe ustawienie świateł:
Kiedyś, gdy długość świateł (w zależności od obciążenia auta) ustawiało się z kabiny, większość z nich tego nie robiła a niektórzy chyba nawet nie wiedzieli do czego to pokrętło służy