Test długodystansowy RAV4 Hybrid AWD-i 2020r.

[Driv3r]

Ależ ja w ogóle nie twierdzę, że Ty oślepiasz. Jednak dość często zdarza mi się, że oślepiające mnie auta to zwykle nowe Merce, Audi, BMW i wiele innych marek, ale co najważniejsze - z LEDowymi reflektorami, co w kontekście wypowiedzi Rowerka, daje mi odpowiedź czemu one tak oślepiają. Po prostu są nieprawidłowo ustawione.

Najpewniej adaptacyjne - one wg moich obserwacji i testów wcale nie działają idealnie i potrafią oślepić.

[Arnold]

Przebieg 8 183 km - Zmiana opon na zimowe
Fabryczne Dunlopy Grandtrek PT30 zastąpiły Micheliny Pilot Alpin 5 SUV.
Jedynym priorytetem przy wyborze opon był indeks głośności a te miały najniższy (69 dB).
Faktycznie, różnica głośności pomiędzy nimi a letnimi Dunlopami (68dB) jest prawie niewyczuwalna.
Na dodatek są mniej wrażliwe na rodzaj drogi jeżeli chodzi o głośność na różnych nawierzchniach.
Zazwyczaj mam po dwa komplety kół i zmieniam je na podwórku w razie potrzeby.
Niestety w Toyocie trzeba po każdej zmianie kół jechać do serwisu by "wgrać" czujniki.
Dla tego by oszczędzić sobie bezsensownych podróży (60 km w jedną stronę) i straty czasu (co najmniej 2,5 h) tym razem zmieniłem (i będę zmieniał) same opony.

[Arnold]

W niedzielę RAVka przekroczyła 10 tys. km przebiegu
Minął już czas fascynacji nowością więc zrobię małe podsumowanie.

Jakiś czas po zakupie Mondeo dostałem od Forda do wypełnienia ankietę.
Miałem w niej wyrazić opinię na jego temat i zasugerować zmiany jakie można by zrobić w ramach liftingu.
Jakież było moje zdziwienie gdy okazało się że w po liftingowym aucie zmieniono między innymi przycisk włączania klimatyzacji, na który narzekałem i sugerowałem właśnie taką zmianę jaką zrobiono.
Chodziło o to że świecenie diody we włączonym przycisku było niewidoczne w jasny (słoneczny) dzień przez co nie wiadomo było czy klimatyzacja była włączona.
Choć zdawałem sobie sprawę z tego że nie byłem przyczyną tych zmian to jednak poczułem się wysłuchany a moja sympatia do marki jeszcze wzrosła.

Niestety, tym razem nie dostałem takiej ankiety więc moje uwagi i sugestie zmian przekaże Wam (a może ktoś z Toyoty też je przeczyta )

- Zacznijmy od hałasu bo pod tym względem RAVka trochę nas rozczarowała.
O ile przy prędkościach miejskich i dopuszczalnych na drogach krajowych nie jest źle i nawet ta „wyjąca” skrzynia biegów nie przeszkadza to po przekroczeniu 110 km/h robi się głośno. Co ciekawe nie jest to liniowe narastanie głośności tylko jakby jej włączenie (cicho – głośno) a przy prędkościach autostradowych następuje „przełączenie” na hałas.

- Tylna kanapa nie jest wygodnym miejscem do dalekich podróży dla trzech osób.
O dziwo nie jest to związane z wyprofilowaniem środkowego miejsca (jak w większości aut) a z wyprofilowaniem jej boków. Są one na tyle duże i wysokie że siedzący na bocznym miejscu pasażer siedzi w nienaturalnej (męczącej) pozycji. Takie wyprofilowanie jest niezrozumiałe bo przecież nadkole nie wnika do wnętrza na tyle by była konieczność aż takiego podniesienia i powiększenia boczka.

- Brak podświetlenia przycisków panelu sterowania szybami i centralnym zamkiem.
Niby nic (w wielu autach go nie ma) ale ze względu na specyficzne działanie centralnego zamka (o tym poniżej) jest to bardzo dokuczliwe.
Dziwi to tym bardziej że w dużo tańszej C-HR są one podświetlane.

- Brak regulacji wysokości fotela pasażera. Jet za wysoko a nie ma możliwości dokupienia tej opcji nawet w najdroższej wersji wyposażenia.

- Przyciski otwierania szyb (w drzwiach) wystają ponad poziom podłokietnika, w którym są zamontowanie. Położenie ręki na podłokietniku może powodować (i nie raz spowodowało) niekontrolowane otwarcie okna. Przy większych prędkościach można się naprawdę wystraszyć, gdy pasażer nieoczekiwanie otwiera okno i w pierwszej chwili nie wie co zrobił i co ma z tym zrobić.

To w zasadzie jedyne wady bo reszta to łatwe do usunięcia (bezkosztowo) mankamenty związane z oprogramowaniem. Co nie znaczy że nie wymagają poprawy.

- Kamery automatycznie włączają się dopiero po aktywowaniu się czujników parkowania a przycisk ich manualnego włączania jest „ukryty” przed lewym kolanem (a nie np. na kierownicy).
Wolałbym gdyby włączały się automatycznie gdy prędkość auta spada poniżej 10 km/h lub / i ich włącznik był w innym (lepszym/ wygodniejszym) miejscu. Tak jak to miałem w LC .

- Włączenie ogrzewania tylnych siedzeń nie jest dezaktywowane po wyłączeniu / zamknięciu auta.
O ile jeszcze mogę to zrozumieć w przypadku przednich siedzeń bo kierowca widzi że jest włączone i może je wyłączyć to o działaniu tylnych nie jest informowany a pasażer (nieobyty z autem - bo nie musi być obyty) może ich nie wyłączyć. Jeżdżenie z (niepotrzebnie włączonym) ogrzewaniem siedzeń jest co najmniej bez sensu.

- Po automatycznym zablokowaniu się centralnego zamka (po przekroczeniu 10km/h), pasażer tylnego siedzenia nie ma możliwości otwarcia drzwi od wewnątrz !
Żeby mógł opuścić auto kierowca musi odblokować centralny zamek albo otwierając (swoje) drzwi albo użyć do tego przycisku na panelu drzwiowym. A z że ten przycisk jest niepodświetlony wypuszczenie kogoś po zmroku jest bardzo kłopotliwe.

- Żeby otworzyć bagażnik z wewnątrz a może to zrobić kierowca przyciskiem „ukrytym” przed lewym kolanem, trzeba najpierw odblokować centralny zamek (tym samym niepodświetlonym przyciskiem). Czy ten (podświetlony) przycisk nie mógłby od razu go odblokowywać ?

- Otwarcie bagażnika z zewnątrz odblokowuje centralny zamek (wszystkich drzwi) niestety zamknięcie go (bagażnika) nie zamyka auta. Trzeba je zamknąć dotykając klamki przednich drzwi. A przecież czasami chce się tylko coś do niego włożyć i iść dalej.

- Umieszczenie przycisku otwierania wlewu paliwa w sąsiedztwie dźwigni otwierania maski jest trochę niefortunne. Osoba przyzwyczajona do pociągania dźwigienki otwierającej wlew może niechcaćy otworzyć maskę.

Nie chciałbym być źle zrozumiany, to jest naprawdę dobre auto ale …
Mogłoby być jeszcze lepsze.

P.S. Zrobiło się ślisko – Napęd działa bardzo sprawnie (jest wart dopłaty tych paru zł).

[joker5513]

Było brać Camry - przy wysokich prędkościach było by ciszej z tym samym silnikiem. Ale widocznie uległeś modzie na suvy...

[Buzzer]

Nie masz nad rejestracja na tylnej klapie guzika do ryglowania samochodu?

[Seth]

- Po automatycznym zablokowaniu się centralnego zamka (po przekroczeniu 10km/h), pasażer tylnego siedzenia nie ma możliwości otwarcia drzwi od wewnątrz

A to nie jest standardowa blokada dziecięca? Tak to wygląda. Sprawdź, czy nie masz ustawionej tej blokady - w drzwiach, przy zamku powinna być "śruba" z dwoma ustawieniami.
W większości samochodów jest tam właśnie możliwość zablokowania otwarcia tylnych drzwi od wewnątrz.

- Kamery automatycznie włączają się dopiero po aktywowaniu się czujników parkowania a przycisk ich manualnego włączania jest „ukryty” przed lewym kolanem (a nie np. na kierownicy).

90% samochodów ma kamery aktywowane wraz z czujnikami i podejrzewam, że więcej niż 90% nie ma tego na kierownicy (a np. na panelu, albo koło lewego kolana)

[Arnold]

Było brać Camry - przy wysokich prędkościach było by ciszej z tym samym silnikiem.

Pewnie się zdziwisz ale w Camry (brata) wcale nie jest lepiej.
Pod tym względem dużo jej brakuje choćby do Passata (bratowej) a już do mojego Touarega (SUVa ) to już wręcz przepaść.

Ale widocznie uległeś modzie na suvy...

Raczej ją współtworzyłem bo pierwszego SUVa kupiłem jeszcze w poprzednik wieku, kiedy to jeszcze nie było modne a ówczesne SUVy nie były tak wygodne.
Dla mnie to najlepszy typ auta

Nie masz nad rejestracja na tylnej klapie guzika do ryglowania samochodu?

Owszem jest taki przycisk, tyle że jego naciśnięcie nie powoduje ryglowania lecz ponowne otwarcie bagażnika.

A to nie jest standardowa blokada dziecięca? Tak to wygląda. Sprawdź, czy nie masz ustawionej tej blokady - w drzwiach, przy zamku powinna być "śruba" z dwoma ustawieniami.
W większości samochodów jest tam właśnie możliwość zablokowania otwarcia tylnych drzwi od wewnątrz.

Jeżeli chodzi Ci o to:

To była pierwsza rzecz jaka przyszła mi do głowy i którą sprawdziłem

Choć można inaczej ustawić działanie centralnego zamka to jednak każde z ustawień ma swoje wady i żadne nam do końca nie odpowiada:

- Można całkiem wyłączyć funkcję antynapadową. Wtedy pasażer nie ma żadnych kłopotów z wysiadaniem jednak po co w ogóle ją mieć skoro ma być wyłączona ?
- Można uzależnić jej wyłączanie od przestawienia wybieraka w pozycję [Park] jednak potem przy każdym parkowaniu centralny zamek otwiera wszystkie drzwi, robiąc to z niemiłym (nieadekwatnym do ceny auta) łomotem.

90% samochodów ma kamery aktywowane wraz z czujnikami i podejrzewam, że więcej niż 90% nie ma tego na kierownicy (a np. na panelu, albo koło lewego kolana)

To jest czyste relatywizowanie
To że 90% aut ma coś zrobione źle wcale nie znaczy że Toyota nie ma mieć zrobione tego dobrze.
Z resztą jak widać po LC potrafi to zrobić dobrze.

[Seth]

Z resztą jak widać po LC potrafi to zrobić dobrze.

Tylko podejrzewam, że w LC jest to zupełnie z innego powodu zrobione - zapewne w celu poprawy "zdolności terenowych". Czy ma to zrobione źle? Nie wiem - przez tyle lat dopiero Twój wpis mi zwrócił na to uwagę widać nie każdemu przeszkadza.

To była pierwsza rzecz jaka przyszła mi do głowy i którą sprawdziłem

Tym bardziej ciekawe jest to co mówisz

[rowerek]

W Volvo mam tak, że zaryglowane automatycznie drzwi otwierają się za drugim pociągnięciem klamki od środka. Pierwsze odblokowuje zamek, dopiero drugie otwiera drzwi. Kilku nieswiadomych tego pasażerów już się solidnie siłowało, żeby się wydostać. Nie ma w Ravce podobnego patentu?

Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

[MCL]

A masz alarm "Cobra" czy tam "Vodafone", który Toyota tak chętnie wciska do aut? Miałem coś takiego w Avensisie to był winowajca blokady tylnych drzwi. Bez odblokowania ich na panelu lub pociągnięcia za klamkę kierowcy nie dało się otworzyć tylnych drzwi od środka. Po tym, jak urwałem lusterko i musiałem wymienić kawałek wiązki idącej przy słupku, udało nam się znaleźć komputer alarmu i go przeprogramować. To była bardzo dobra zmiana