Lexus ES300h z wirtualnymi lusterkami | TEST

[Seth]

Zapraszam Was do dyskusji na temat testu: Lexus ES 300h z cyfrowymi lusterkami potrafi uzależnić.

[tomash_k]

Jestem ciekaw statystyk sprzedaży, bo mimo przejścia na napęd na przód względem GSa, wydaje się, że klientom to nie przeszkadza i chętnie wybierają zarówno tego Lexusa jak i uboższą krewną Camry. Sam nie jestem pasjonatem aut tylnonapędowych, za często widzę je rozwalone na drzewach, choć to zasługa ich kierowców, to skojarzenie z brakiem bezpieczeństwa pozostaje.

[penguino]

Myślę że klienci GSa i ESa to zupełnie różni ludzie. Ci pierwsi przesiedli się na niemców, a ES przyciągnął nową grupę.

Takie lusterka powinny być zakazane. Problem polega na tym, że ekrany pokazują obraz 2D, a nie 3D jak klasyczne lusterka. To znacznie utrudnia szacowanie odległości, perspektywy itp. A jako rozwiązanie elektroniczne, a nie mechaniczne - jest podatne na awarie.

[Seth]

Od tego roku w tych lusterkach jest już skala wyświetlana dla poprawienia widoczności.
Ale jakoś nie widzę w teorii tego problemu z szacowaniem odległości - przy kamerach cofania ludzie sobie radzą

A jako rozwiązanie elektroniczne, a nie mechaniczne - jest podatne na awarie.

Jak cały samochód

[penguino]

Nie cały. Klasyczne lusterka się nie psują i nie gubią obrazu.

Naprawdę uważasz że wyświetlana na ekranie skala jest tym co ma kierowca odczytać w ciągu ułamka sekundy gdy spogląda w "lusterko"?

[vonski]

To jest tak samo "mądry" wynalazek, jak zastępowanie przycisków obsługi klimy i audio dotykowymi panelami. Durnowata moda.

[Seth]

Musiałbym się przejechać. Ale jak na razie nikt z testujących nie zwrócił uwagi na to, że problem z oceną odległości jest faktycznie problemem

[test1uci]

w normalnych lusterkach masz możliwość zmiany widoczności, perspektywy, tutaj jest statyczny punkt widzenia, chyba że obraz jest łapany szerokim kątem, ale to wtedy może być ciężko z oceną odległości.

[Seth]

Tymczasem w tekście

odkrywam funkcję oddalania, która może być realizowana na kilka sposobów. Automatycznie – po włączeniu kierunkowskazu lub wstecznego biegu, a także manualnie – za pomocą jednego z kierunkowych przycisków sterowania. I okazuje się, że spełnia to prawie wszystkie potrzeby w kwestii wyczucia auta podczas zmiany pasa, wyprzedzania, parkowania, czy wyjeżdżania z miejsca parkingowego.

możliwość zmiany widocznośc

Zakładam, że te lusterka/kamery również są regulowane

[Pink]

Samochód naprawdę spoko, chociaż z tego, co czytam w różnych tekstach, to nie liga ani jakość GSa.
Zastanawia mnie też, czy szczerze warto dopłacać do ESa jeśli patrzymy chętnym okiem na Camry.

Natomiast żeby dopłacać grube pieniądze do tych wirtualnych lusterek to trzeba mieć coś z głową. Nie ma to jak zastępować prostą, tanią, niezawodną i sprawdzającą się rzecz czymś drogim, skomplikowanym, niewątpliwie bardziej awaryjnym i pozbawionym większych plusów w stosunku do poprzedniego. Nie ma to jak odkrywać koło na nowo