Mercedes klasy S W223 | NEWS

[Seth]

do głowy przychodzi mi adaptacyjny tempomat Stop&Go.

To fakt. Ale już z jeszcze poprzedniej dekady. wg wiki w 2007 trafiło to do E60. A w 2008 do Passata CC/B6 i Touarega. Więc Passat jest już "popularny". W tym samym roku wsadzili ACC do Golfa, ale nie wiem, czy z funkcją hamowania do 0

Co do dociągania drzwi - i chyba nigdy nie trafi Na pewno spadło segment niżej. Ale czy bardziej? Chyba nie kojarzę, choć może w Japonii

[Szakal]

Dwa lata? Pięć? Czy w ogóle jeszcze płynie?

Zależy, o jakiej technologii mówimy i czy ogólnie weszła do użytku.

Np. Asystent jazdy nocnej, trafił do Audi A8 w 2010r. i czy dzisiaj jest to system popularny? Jak widać "jeszcze płynie".
Elektryczny hamulec postojowy, trafił do BMW E65 w 2001r. (!), a tak naprawdę zaczął być popularny dopiero po kilku latach. itp.itd. Chociaż z tym "popularny" to też na wyrost.

Możemy tak rzucać przykładami na kolejne strony. Rozmowa spokojnie na dłuższy czas.

[Seth]

No dobrze. Ale Twoim argumentem było to, że teraz trafiaja szybciej...

. Nad technologią nie ma co się rozpływać bo przy dzisiejszym tempie rozwoju, za niedługo będzie to dostępne w kompakcie.

Imho tempo trafiania nie zależy do współczesnego czy mniej współczesnego samochodu, tylko od konkretnego elementu wyposażenia. Dlatego niektóre elementy ze współczesnej klasy S W223 trafią szybko, a inne w ogóle (wątpię, żeby do kompaktu trafiła tak mocno skrętna tylna oś). Więc trudno traktować do jako zarzut dla klasy S, bo jak widać, niektóre elementy po 10 latach jeszcze nie trafiły. I raczej nie trafią.
Asystent Jazdy Nocnej też trafił po raz pierwszy do Cadillaca Deville w 2000 roku, potem Toyota i Lexus (m.in. Land Cruiser 2002), potem Mercedes, BMW, a Audi na samym końcu.

Nie pamiętam, jaki miałem pierwszy samochód z tym systemem. Wydaje mi się, że był to Lexus GS w 2013 roku.

[QbaKuba]

Co do dociągania drzwi - i chyba nigdy nie trafi Na pewno spadło segment niżej. Ale czy bardziej? Chyba nie kojarzę, choć może w Japonii

Pytanie czy takie wyposażenie jest w ogóle potrzebne w tej klasie

I od tego bym zaczął dyskusję dot. wyposażenia migrującego z klasy luksusowej do niższych. Aktywny tempomat to świetny wynalazek i na pewno było ssanie na takie wyposażenie, ale czy wszystkie gadżety i ficzury były i sa tak potrzebne w miejskim aucie?

[rowerek]

W miejskim nie, ale jejku, jakbym chciał mieć możliwość swobodnego dokupienia systemu night vision do aut z segmentu D. Sporo latam po zmroku, bardzo lubię jeździć w nocy i taki system byłby idealnym asystentem takich podróży. Czekam z niecierpliwością.

Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

[vonski]

No własnie, po co komu dociąganie drzwi w kompakcie, skoro drzwi są małe i lekkie.
Jeszcze dwudrzwiowe wersje miały większe, ale już nikt nie produkuje 2 drzwiowych kompaktów.

[Rules]

Dociągania drzwi to mega fajna sprawa. Latałem trochę E61 z tym "gadżetem" i choć rzecz zbędna, to na prawdę praktyczna i przyjemna w codziennym użytkowaniu.

[Robak]

Nowa S bardzo przypadła mi do gustu jeśli chodzi o sylwetkę. Lekka i dynamiczna linia niczym w220. Szczególnie dobrze prezentuje się biały egzemplarz z pakietem amg. Coś wspaniałego. Wnętrze to już inna para kaloszy. Poddaje się nowym trendom na wszechobecne ekrany dotykowe. Moim zdaniem to co tu widzimy jest przesadzone i ja tego nie kupuje.

[rowerek]

Ciekawostka. W podstawowej wersji, nieposiadającej systemu keyless występują klasyczne klamki. Na naszym rynku keyless z wysuwanymi klamkami jest w standardzie, ale np. w Niemczech już nie. Ogólnie podstawa na naszym rynku jest bogatsza niż na rynki zachodnie.

Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

[Seth]

Ogólnie podstawa na naszym rynku jest bogatsza niż na rynki zachodnie.

To dość popularne w "premiumie". W Niemczech np. często widuję XC90 na halogenie z przodu. U nas chyba nigdy.