Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 3 z 4 PierwszyPierwszy 1234 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 21 do 30 z 33

Wątek: Hyundai i30 1.5 DPI Comfort Plus i i30 1.6 CRDi Wagon Comfort Plus | TEST

  1. #21

    Dołączył
    09/2007
    Skąd
    Tu i tam
    Posty
    78
    Auto
    Rower i 20% dobrze trzymającego się włoskiego staruszka

    Domyślnie

    Tak jak Koki pisał - były zwęzenia, były ograniczenia prędkości, i było spokojne przyśpieszanie. 140 (GPSowe 134-136) tam gdzie nie było limitu, reszta mniej więcej według ograniczeń. We jedną stronę wyszło 6.5 realne, w drugą koło 6.2 (może dotarty, może więcej zwężeń) przez całe Niemcy. Tak, przy 120 ma delikatnie ponad 3000 obrotów. I tak, jeśli na zwężeniu wyląduje się na lewym pasie to później to droga przez mękę, bo dynamiki nie ma prawie żadnej.

  2. #22

    Dołączył
    12/2012
    Skąd
    Poznań
    Posty
    1,086
    Auto
    S40 D3, Superb III 1.8tsi L&K

    Domyślnie

    Czyli nie bardzo jest to miarodajna jazda autostradowa, bo co chwilę ograniczenia prędkości i nagle się okazuje, że więcej czasu jedziesz z prędkościami 100-110 niż 130-140. Pisanie o tak małym spalaniu potem budzi wątpliwości i niedowierzanie, bo pisząc jazda autostradowa rozumiem także prędkości autostradowe jakie są przewidziane dla danej kategorii dróg, a nie sam fakt poruszania się po autostradzie. Dałoby się tam jechać i 90 km/h cały czas, spalanie byłoby jeszcze niższe i też można by napisać, że przy jeździe autostradowej pali 5.5l/100km. Tylko no właśnie, czy na pewno miałoby to sens?

    Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

  3. #23
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN
    Posty
    18,279
    Auto
    406 '00, Corvette '89

    Domyślnie

    Chyba nawet bardziej miarodajna jeśli chodzi o rzeczywistość. Nie da się jechać całej, długiej trasy że stałą prędkością, nawet w nocy.
    Jest: Peugeot 406 1.8 '00 aka Kwietnik, b.o.b.vette Convertible '88
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14, Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17,

  4. #24

    Dołączył
    12/2012
    Skąd
    Poznań
    Posty
    1,086
    Auto
    S40 D3, Superb III 1.8tsi L&K

    Domyślnie

    Oczywiście, że się da. Nawet w ostatni weekend jechałem S5->A4 do Krakowa. Nie licząc zatorów przy bramkach i remontu na wysokości Krapkowic (objechałem go bokiem) i jeszcze jednym miejscu nie było żadnych problemów z utrzymywaniem przelotowych 130-140 km/h. Naprawdę rzadko zwalniałem poniżej 120.

    Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

  5. #25

    Dołączył
    05/2011
    Skąd
    pl
    Posty
    944
    Auto
    -

    Domyślnie

    No cóż. Widocznie ze spalaniem na autostradzie jest jak ze spalaniem w mieście. Każdy ma swoje warunki...

  6. #26

    Dołączył
    09/2009
    Skąd
    Wieś pod miastem
    Posty
    5,491
    Auto
    4 x FR, 2 x DE, 3 x USA

    Domyślnie

    mi to każde chyba auto pali mniej w mieście niż na autostradzie

  7. #27
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN
    Posty
    18,279
    Auto
    406 '00, Corvette '89

    Domyślnie

    Nie licząc zatorów przy bramkach i remontu na wysokości Krapkowic (objechałem go bokiem) i jeszcze jednym miejscu nie było żadnych problemów z utrzymywaniem przelotowych 130-140 km/h. Naprawdę rzadko zwalniałem poniżej 120.
    Czyli
    - jechałeś 130-140, a nie
    pisząc jazda autostradowa rozumiem także prędkości autostradowe jakie są przewidziane dla danej kategorii dróg
    a nawet zwalniałeś do 120, czyli prędkości ekspresowej, a nie autostradowej.
    Do tego stałeś na zatorze na bramkach, czyli również nie miałeś prędkości autostradowej.
    I objeżdżałeś bokiem autostrade, czyli również, jak wyżej.

    Myślę, że wookie mógłby tak samo opisać swoją trasę
    Jechałem cały czas 130-140, pomijając zator, remont i te momenty kiedy zwalniałem do 120
    Jest: Peugeot 406 1.8 '00 aka Kwietnik, b.o.b.vette Convertible '88
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14, Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17,

  8. #28

    Dołączył
    12/2012
    Skąd
    Poznań
    Posty
    1,086
    Auto
    S40 D3, Superb III 1.8tsi L&K

    Domyślnie

    Seth, proszę Cię... Tylko jaki był procentowy udział tego wolniejszego ruchu w stosunku do całej trasy? Zator przed bramką? Gdzieś 1.5-2 km. Objazd robót? Policz nawet 30km, z zapasem. Niech to nawet będzie w sumie 50km utrudnień na całej trasie gdzie jedziesz zdecydowanie wolniej i teoretycznie wg Ciebie urealniasz spalanie, bo nie da się jechać jednostajnie. Do Krakowa mam ponad 470 km. Czyli 9 razy więcej... Jak te 50km rzutuje na całą trasę? Marginalnie.

    Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

  9. #29

    Dołączył
    12/2012
    Skąd
    Poznań
    Posty
    1,086
    Auto
    S40 D3, Superb III 1.8tsi L&K

    Domyślnie

    Zresztą to już trochę czepialstwo w moją stronę, bo jestem przekonany, że dobrze zrozumiałeś o co mi chodzi.
    Chciałem tylko napisać, że wg mnie jazda z relatywnie niskimi prędkościami (jak na standard dróg), na dodatek w warunkach pewnych utrudnień, które tutaj dodajecie nie powinna być brana i uważana za miarodajną (tutaj w kontekście spalania), bo zwyczajnie nie wyczerpuje pojęcia jazdy ekspresowej/autostradowej/jak zwał, tak zwał. Powinno się operować liczbami, które wynikają z jazdy zbliżonej do dopuszczalnych prędkości maksymalnych. W innym przypadku możemy się bawić w gierki typu jazda na autostradzie 90-100 km/h i pisać jakie to super niskie spalanie osiągam w jeździe autostradowej (ale chyba tylko z racji lokalizacji, a nie prędkości). Nie o to chyba chodzi.

    Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

  10. #30

    Dołączył
    09/2009
    Skąd
    Wieś pod miastem
    Posty
    5,491
    Auto
    4 x FR, 2 x DE, 3 x USA

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez rowerek Zobacz posta
    Seth, proszę Cię... Tylko jaki był procentowy udział tego wolniejszego ruchu w stosunku do całej trasy? Zator przed bramką? Gdzieś 1.5-2 km. Objazd robót? Policz nawet 30km, z zapasem. Niech to nawet będzie w sumie 50km utrudnień na całej trasie gdzie jedziesz zdecydowanie wolniej i teoretycznie wg Ciebie urealniasz spalanie, bo nie da się jechać jednostajnie. Do Krakowa mam ponad 470 km. Czyli 9 razy więcej... Jak te 50km rzutuje na całą trasę? Marginalnie.

    Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka
    Wbrew pozorom bardzo znacząco. Obserwuj średnią prędkość podróży.
    Przy przelotowej na poziomie 130-150 średnia wyjdzie Ci w graniach 110-115 km/h w ciągu dnia bez żadnych korków.

    Średnie 140 km/h osiągniesz jak masz pustą autostradę i zasadniczo ciśniesz 160-180.

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •