Hyundai i30 1.5 DPI Comfort Plus i i30 1.6 CRDi Wagon Comfort Plus | TEST

[Wooky]

Tak jak Koki pisał - były zwęzenia, były ograniczenia prędkości, i było spokojne przyśpieszanie. 140 (GPSowe 134-136) tam gdzie nie było limitu, reszta mniej więcej według ograniczeń. We jedną stronę wyszło 6.5 realne, w drugą koło 6.2 (może dotarty, może więcej zwężeń) przez całe Niemcy. Tak, przy 120 ma delikatnie ponad 3000 obrotów. I tak, jeśli na zwężeniu wyląduje się na lewym pasie to później to droga przez mękę, bo dynamiki nie ma prawie żadnej.

[rowerek]

Czyli nie bardzo jest to miarodajna jazda autostradowa, bo co chwilę ograniczenia prędkości i nagle się okazuje, że więcej czasu jedziesz z prędkościami 100-110 niż 130-140. Pisanie o tak małym spalaniu potem budzi wątpliwości i niedowierzanie, bo pisząc jazda autostradowa rozumiem także prędkości autostradowe jakie są przewidziane dla danej kategorii dróg, a nie sam fakt poruszania się po autostradzie. Dałoby się tam jechać i 90 km/h cały czas, spalanie byłoby jeszcze niższe i też można by napisać, że przy jeździe autostradowej pali 5.5l/100km. Tylko no właśnie, czy na pewno miałoby to sens?

Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

[Seth]

Chyba nawet bardziej miarodajna jeśli chodzi o rzeczywistość. Nie da się jechać całej, długiej trasy że stałą prędkością, nawet w nocy.

[rowerek]

Oczywiście, że się da. Nawet w ostatni weekend jechałem S5->A4 do Krakowa. Nie licząc zatorów przy bramkach i remontu na wysokości Krapkowic (objechałem go bokiem) i jeszcze jednym miejscu nie było żadnych problemów z utrzymywaniem przelotowych 130-140 km/h. Naprawdę rzadko zwalniałem poniżej 120.

Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

[misiek.gosu]

No cóż. Widocznie ze spalaniem na autostradzie jest jak ze spalaniem w mieście. Każdy ma swoje warunki...

[Driv3r]

mi to każde chyba auto pali mniej w mieście niż na autostradzie

[Seth]

Nie licząc zatorów przy bramkach i remontu na wysokości Krapkowic (objechałem go bokiem) i jeszcze jednym miejscu nie było żadnych problemów z utrzymywaniem przelotowych 130-140 km/h. Naprawdę rzadko zwalniałem poniżej 120.

Czyli
- jechałeś 130-140, a nie

pisząc jazda autostradowa rozumiem także prędkości autostradowe jakie są przewidziane dla danej kategorii dróg

a nawet zwalniałeś do 120, czyli prędkości ekspresowej, a nie autostradowej.
Do tego stałeś na zatorze na bramkach, czyli również nie miałeś prędkości autostradowej.
I objeżdżałeś bokiem autostrade, czyli również, jak wyżej.

Myślę, że wookie mógłby tak samo opisać swoją trasę
Jechałem cały czas 130-140, pomijając zator, remont i te momenty kiedy zwalniałem do 120

[rowerek]

Seth, proszę Cię... Tylko jaki był procentowy udział tego wolniejszego ruchu w stosunku do całej trasy? Zator przed bramką? Gdzieś 1.5-2 km. Objazd robót? Policz nawet 30km, z zapasem. Niech to nawet będzie w sumie 50km utrudnień na całej trasie gdzie jedziesz zdecydowanie wolniej i teoretycznie wg Ciebie urealniasz spalanie, bo nie da się jechać jednostajnie. Do Krakowa mam ponad 470 km. Czyli 9 razy więcej... Jak te 50km rzutuje na całą trasę? Marginalnie.

Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

[rowerek]

Zresztą to już trochę czepialstwo w moją stronę, bo jestem przekonany, że dobrze zrozumiałeś o co mi chodzi.
Chciałem tylko napisać, że wg mnie jazda z relatywnie niskimi prędkościami (jak na standard dróg), na dodatek w warunkach pewnych utrudnień, które tutaj dodajecie nie powinna być brana i uważana za miarodajną (tutaj w kontekście spalania), bo zwyczajnie nie wyczerpuje pojęcia jazdy ekspresowej/autostradowej/jak zwał, tak zwał. Powinno się operować liczbami, które wynikają z jazdy zbliżonej do dopuszczalnych prędkości maksymalnych. W innym przypadku możemy się bawić w gierki typu jazda na autostradzie 90-100 km/h i pisać jakie to super niskie spalanie osiągam w jeździe autostradowej (ale chyba tylko z racji lokalizacji, a nie prędkości). Nie o to chyba chodzi.

Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

[Driv3r]

Seth, proszę Cię... Tylko jaki był procentowy udział tego wolniejszego ruchu w stosunku do całej trasy? Zator przed bramką? Gdzieś 1.5-2 km. Objazd robót? Policz nawet 30km, z zapasem. Niech to nawet będzie w sumie 50km utrudnień na całej trasie gdzie jedziesz zdecydowanie wolniej i teoretycznie wg Ciebie urealniasz spalanie, bo nie da się jechać jednostajnie. Do Krakowa mam ponad 470 km. Czyli 9 razy więcej... Jak te 50km rzutuje na całą trasę? Marginalnie.

Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

Wbrew pozorom bardzo znacząco. Obserwuj średnią prędkość podróży.
Przy przelotowej na poziomie 130-150 średnia wyjdzie Ci w graniach 110-115 km/h w ciągu dnia bez żadnych korków.

Średnie 140 km/h osiągniesz jak masz pustą autostradę i zasadniczo ciśniesz 160-180.