Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 2 z 2 PierwszyPierwszy 12
Pokaż wyniki od 11 do 15 z 15

Wątek: BMW Z4 M40i | TEST

  1. #11

    Dołączył
    11/2012
    Skąd
    Wrocław
    Posty
    541
    Auto
    BMW F31 340i Touring '17

    Domyślnie

    W BMW jeszcze niedawno standardowo dawali pakiet serwisowy na 5 lat w cenie, czyli cały serwis, na który wezwie komputer jest bezpłatny (ostatnio mi w 3er wyskoczyło wezwanie na wymianę płynu hamulcowego i ku mojemu zaskoczeniu okazało się, że też jest to część pakietu). Teraz już trzeba taki pakiet dokupić, ale i tak pakiet serwisowy + naprawczy (rozszerzona gwarancja) na takie Z4 M40i to okolice 10 tys. zł. za 5 lat.

    Seth - patrzyłem w konfigurator i w Porsche nie widzę pakietów serwisowych. Masz jakieś źródło, gdzie można o nich poczytać?

  2. #12
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN
    Posty
    18,873
    Auto
    Corvette '89

    Domyślnie

    Kiedyś na pewno widziałem. Faktycznie teraz ani śladu po pakietach. Postanowili pełnym ogniem kroić właścicieli
    Jest: b.o.b.vette Convertible '88
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14, Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17, Peugeot 406 1.8 '00

  3. #13
    Awatar slk_girl
    Dołączył
    12/2012
    Skąd
    Londyn / Wawa
    Posty
    268
    Auto
    Abarth 124 Spider

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez slk_girl Zobacz posta
    To nowe Z4 w ogole sprzedaje sie? Do tej pory widzialam moze ze 2 sztuki, jedna we Wloszech i jedna w UK. Bez przejazdzki nowym modelem nie moge wypowiedziec sie o nim. Bylam dlugoterminowym pasazerem w poprzednim modelu z silnikiem 2.5l 2.3i i potem 3.0l 3.5is, oba w wersji manual, wiec pewnie nie bylabym obiektywna bez dluzszych testow nowego modelu.
    Moge odpowiedziec na wlasne pytanie z zeszlego roku. Z4 nie sprzedaje sie za dobrze, przynajmniej w UK. W zeszlym tygodniu nadmiarowe egzemplarze byly wypuszczone w leasing po konkurencyjnej cenie i jeden z nich zostal przypisany do mnie. Do wyboru byly wszystkie trzy wersje silnikowe, w ograniczonym wyborze kolorow i podstawowej specyfikacji. Czas oczekiwania na dostawe 8-10 tygodni, mimo ze samochody sa juz w porcie. Pierwotnie zamowilam czerwony, bo czarnego nie lubie, a niebieski mi sie nie podoba. Wczoraj dowiedzialam sie, ze nie ma juz czerwonych i moge wziac bialy, wiec zgodzilam sie na te zmiane.

    I tak oto zmierzam w zupelnie nieoczekiwanym kierunku motoryzacyjnym.

    P.S. Nie wierze, ze udalo mi sie zalogowac!

  4. #14
    Redaktor naczelny Awatar MCL
    Dołączył
    04/2010
    Skąd
    Warszawa
    Posty
    556,132
    Auto
    The mighty Abarthonio

    Domyślnie

    A jaki silnik? 30i?
    #drivetastefully

  5. #15
    Awatar slk_girl
    Dołączył
    12/2012
    Skąd
    Londyn / Wawa
    Posty
    268
    Auto
    Abarth 124 Spider

    Domyślnie

    Odpowiadam z czkawka, bo nie moglam sie zalogowac ponownie przez 10 dni. Ale jestem przygotowana, napisalam posta w notepad ;-)

    Zamowilam 20i M-sport Pro. Kola 19 cali nie sa mi szczegolnie potrzebne do szczescia, ale adaptacyjne zawieszenie czy lepsze hamulce przydadza sie, a czarne elementy wykonczenia beda ladnie kontrastowaly z bialym. Z czerwonym tez by ladnie wygladaly.

    Szybkie przeglad recenzji, powiedzial mi, zeby rozwazac 20i lub 40i. Duzo recenzji polecalo 20i, ze wzgledu na to, ze jest wystarczajaco zwawy i lzejszy o 130kg niz 40i. Ja kiedys testowalam coupe czy cabrio (nie pamietam) m240i i udalo mi sie stracic przyczepnosc na prostym odcinku z ograniczeniem 30mph/50kmh i stwierdzilam, ze to nie jest auto dla mnie. Zreszta recenzja na forum rowniez wspomina jak latwo jest utracic przyczepnosc w m40i. Kolejna rzecz przeciwko m40i byl maly bak. Niezaleznie od wersji silnikowej, bak ma tylko 52l. Poprzedni model mial 55l i pamietam jak moj kolega narzekal na krotki zasieg, szczegolnie jak przesiadl sie na 3.0l.

    20i, ktore testowalam u dealera bylo wystarczajaco dynamiczne jak dla mnie i co ciekawe mimo 197KM, wydawalo sie bardziej dynamicznie niz Formentor, ktory niby ma 310KM. Zadnych opoznien w przyspieszeniu czy zmianie biegow.

    Z finansowego punktu widzenia, na 3 letni leasing, oferta byla lepsza na m40i, cena niewiele wyzsza niz na 20i, a dostawalo sie mocniejszy silnik, lepsze wyposazenie w standardzie i Comfort Pack (wind Deflector, Keyless, Ski hatch, podgrzewana kierownica). Tyle, ze ja nie biore nigdy leasingu na taki dlugi okres, zycie jest za krotkie. Na dwa lata cena nie byla juz okazyjna na m40i, a 20i mialo podobne ceny na 2 i 3 lata. Na razie jestem na etapie czekania na nowa wersje umowy, po tym jak zmienili mi kolor i cena spadla. Wiem, ze niektorym juz zaoferowano dostawe w tym tygodniu.

    Szokujace jest, ze Wind Deflector nie jest w standardzie w UK. Poniewaz auto jest juz gotowe, to nie mozna go bylo dodac. Cena opcji tania, ale jak chce sie dolozyc pozniej, to trzeba kupic dodatkowe czesci. Z tego co widze, standardowe wyposazenie jest inne w UK i w Polsce, pakiety tez, wiec trudno bezposrednio porownac, ale cena koncowa wychodzi podobna w obu konfiguratorach.

    Pogladowe ceny:
    M-sport Pro 20i, 2 lata, 10tys mil (16tys km) rocznie, laczny koszt ok. Ł8500 (45,478 PLN) . 8tys mil rocznie (12800km) Ł8000 (42,803 PLN). 3 lata, 8tys mil (12800km), total Ł12115 (64,820 PLN)
    M-Sport Pro 40i, 3 lata, 8tys mil (12800km) rocznie, laczy koszt za 3 lata ok. Ł15000 (80,255 PLN), 2 lata ok Ł11000 (58,853 PLN).

    Nawet przy zawyzonych cenach uzywanych samochodow, koszt leasingu jest nizszy niz spadek wartosci. Przynajmniej dla 2 latkow, bo 3 latkow nie ma na rynku.
    Ostatnio edytowane przez slk_girl ; 26-07-2021 o 12:23

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •