Volkswagen ID.3 1ST 58 kWh | TEST

[Buzzer]

Właśnie na tym polega problem VAG-a. To koncern. Głupie decyzje dotyczące software'u muszą przejść przez sztab managerów i innych pracowników. Nie tylko wydłuża to proces decyzyjny, ale przede wszystkim generuje szereg nieporozumień. Ktoś coś zmieni, ktoś poinformuje, że podjęto jakieś nowe decyzje i zmieniono kierunek prac, ktoś w jednym mailu wymusi dodanie jakiejś opcji i gotowe - zamieszanie ugotowane w kotle. Zgodzę się Buzzer, że Volkswagen ma problemy z softem i elektroniką, ale nie od 2005 roku. Zaczęło się to raczej gdzieś w okolicach 2015 lub 2016 roku, kiedy zaczęto wrzucać nowe multimedia Discovery, z dotykowym panelem.

Swoją drogą - nawet pomimo wielkiego ekranu, multimedia z Touarega są znacznie lepsze. Sensowniejsze i wygodniejsze w obsłudze. Szkoda, że ten kierunek zarzucono, stawiając na nowe, nieco bezsensowne rozwiązania. Kokpit Innovision może i nie jest piękny, ale przynajmniej nigdy nie zawodził.

Teściowie mieli pastucha b6 z początku produkcji - aż do chwili sprzedaży po 5 latach od zakupu nikt nie potrafił naprawić checka od engine ani "airbag fehler". Samochód cierpiał na to od paru miesięcy po zakupie i ASO rozłożyło ręce, wszyscy mechanicy zależni i niezależni również. Samochód oczywiście nowy z salonu. Co więcej - takich przypadków było sporo, a przecież pod względem zaawansowania to była wieczność względem tego, co jest teraz.

[VectorOPC]

Załatwisz numer VIN tego Passata? Może być pv.

[Buzzer]

Pewnie będzie problem bo samochód sprzedany około 10 lat temu. Postaram się.

[AGENT]

Tak jak ktoś wspomniał to ślepa uliczka w rozwoju motoryzacji i zupełnie nie rozumiem ludzi, którzy zachwycają się elektrykami. To wyjątkowo upierdliwe w użytkowaniu i koszmarnie drogie w zakupie gadżety.

[misiek.gosu]

No w końcu jakiś test, w którym VW został zjechany.
A tak serio lepiej się czyta o wadach, bo że większość nowych samochodów jest świetna, to żadne odkrycie.
Jeżeli chodzi o soft... to IMO będzie z tym coraz więcej problemów i mało kto tego uniknie, niestety. A czym większe korpo, tym większe problemy i już nawet nie chodzi o liczbę szczebli czy menadżerów, jak MCL wspomniał... Jak zwykle chodzi o pieniądze i czas: czyli robimy coś co będzie szybciej i taniej, a nie coś co będzie działało lepiej, będzie później i drożej. Zrobienie software'u wydaje się prostą rzeczą, ale uwierzcie mi, tam potrafi panować taki burdel, że ręce opadają. Zrobienie czegoś od zera to potężne koszty (czas i pieniądze) .Wykorzystanie czegoś gotowego niesie za sobą kolejne błędy. Nie da się zrobić softu pasującego do wszystkiego, a z drugiej strony musi to być reużywalne ze względu na koszty i czas, głównie czas. Do tego sobie dorzućcie deficyt programistów i innych specjalistów, których brakuje w PL, a co dopiero za granicą ... To niesie za sobą ograniczenia i wychodzi co wychodzi... Można by książkę na ten temat napisać.

[Buzzer]

Przecież teraz każdy większy producent scalaków daje swoje IDE, więc naprawdę trzeba być bardzo sporym nieogarem, żeby mając do dyspozycji takie środki finansowe zrobić taką kupę.
Albo zgubiła ich chęć stworzenia swojego protokołu komunikacji albo zarządzanie projektami IT u nich leży i kwiczy. Stawiam na pierwsze i domieszkę drugiego.

[misiek.gosu]

Buzzerze.
Możesz mieć nieograniczone środki finansowe, ale bez ludzi możesz sobie tymi pieniędzmi podetrzeć tyłek. Uwierz, że na pewnym poziomie w IT, ludzi samymi pieniędzmi nie zachęcisz, ani owocowymi wtorkami, ani pizza Friday.
Druga rzecz to czas. Można coś zrobić dobrze, ale konkurencja zrobi to gorzej i cię wyprzedzi, jak ty będziesz kończył produkt to oni już dawno swój będą sprzedawać.
Co do IDE, protokołów, zarządzania projektami... To nie jest takie czarno-białe i "hop siup". Siedzę w tej branży więc wiem, jak to od środka wygląda. Nawet powiem więcej... czym więcej jakiś producent coś udostępni, tym większy problem z dostosowaniem tego pod siebie i integracją z czymś innym.

Jeszcze wracając do ID.3 i nowych samochodów. Trochę śmieszą mnie reakcje portali motoryzacyjnych. Jak zaczęła się moda na wystające tablety i robienie wszystkiego dotykowym, to źle, bo to, bo tamto. I jest narzekanie na dotyki w ID.3... A jak Infiniti zrobiło wnętrze "po staremu" to jest wielkie oburzenie i śmiech, bo wnętrze sprzed 10 lat... Nosz kur... nie dogodzi.

[Buzzer]

Ja, biorąc projekt i dysponując MCU od Texasa czy ST, używając ich IDE często schodzę praktycznie do poziomu bitów i jest to takie trochę "sky is the limit" ale mimo wszystko nadal korzystam ze sprawdzonych protokołów transmisji. Zarządzanie dużym projektem wymaga doświadczenia i umiejętności pracy z ludźmi. Czym większe korpo tym są skrajne postawy: na początku pracujesz za miskę ryżu i albo ci się uda i za przeproszeniem srasz forsą albo idziesz do innego korpo pracować znów za michę.
Ogólnie rzecz biorąc zarządzający projektami często się do tego nie nadają - mają zbyt małą wiedzę techniczną, są zbyt bardzo biznesmenami i moim zdaniem to jest główny powód.
Zespół nie będzie pracował efektywnie, jeśli lider będzie wkoło pitolił o sprzedaży i zysku i że klient pójdzie gdzie indziej a konkurencja już to ma. To jest kibel a nie zarządzający.

- - - Aktualizacja - - - -

Wolę mieć kierownika świra, który mówi do mnie w systemie szesnastkowym niż przykrawaconego lalusia co tylko liczy forsę i wiecznie pitoli, że coś nie gra.

[misiek.gosu]

Przecież zarządzanie projektem to złożona sprawa.
Jeżeli jest idealnie, masz zasoby i czas, to jest tak jak mówisz (doświadczenie, umiejętność współpracy).
Problem pojawia się, jak nie masz ani czasu, ani zasobów. I to jest główny problem. Nie wiem czemu zakładasz, że żyjemy w idealnym świecie, gdzie siedzi zespół deweloperów, kierownik, PM i ktoś tam jeszcze... i sobie planują świetlaną przyszłość. Może w małej firmie z małym produktem, a nie w korporacji gdzie z reguły są ogromne niedobory pracowników, nacisk z góry i mało czasu. Tego nawet "zarządzaniem" projektem nie można nazwać niestety. :/

[MCL]

Przecież teraz każdy większy producent scalaków daje swoje IDE, więc naprawdę trzeba być bardzo sporym nieogarem, żeby mając do dyspozycji takie środki finansowe zrobić taką kupę.
Albo zgubiła ich chęć stworzenia swojego protokołu komunikacji albo zarządzanie projektami IT u nich leży i kwiczy. Stawiam na pierwsze i domieszkę drugiego.

Warto dodać, że chmurę samochodową i sporą część softu tworzą z Microsoftem. Nawalić mogła więc chociażby komunikacja pomiędzy zespołami, które zarządzały tym projektem.