Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 2 z 3 PierwszyPierwszy 123 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 11 do 20 z 23

Wątek: Mercedes klasy C W206 | NEWS

  1. #11
    Redaktor naczelny Awatar MCL
    Dołączył
    04/2010
    Skąd
    Warszawa
    Posty
    556,149
    Auto
    The mighty Abarthonio

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Seth Zobacz posta
    A to w 205 była ? w C-klasie nie pamiętam, ale mogę się mylić. Wydaje mi się, że nikt w tym segmencie nie oferuje pneumatyki.


    podejrzewam, że niestety tak jak na A45s - będą kupować je jak świeże bułeczki
    Była była. Chyba nawet kiedyś w jednej prasówce mieliśmy. Na taki wariant decydował się jakiś promil kupujących.

    Cytat Zamieszczone przez rowerek Zobacz posta
    Była, ale to historia jak z yeti


    Tylko a klasa nie jest tak umocowana historycznie. To jest względnie nowy twór i od zawsze miał 4 cylindry. W segmencie podobnie. Wcześniej takie Audi S3, które długo było najmocniejszą wersją też miało 4 cylindry. W super-kompaktach (tak to nazwijmy), które wywodzą się od hot-hatchy i są ich najwyższą formą 4 cylindry mnie nie rażą. Choć widać, że większa ich liczba zawsze pomaga, choćby w RS3, dla której silnika można dać się pokroić.
    Od C klasy oczekuje się jednak czegoś innego. Przynajmniej ja tak mam. Jeżeli jednak będzie tak jak mówisz, że ludzie i tak się rzucą, to trochę pęknie mi światopogląd w tym zakresie, bo trochę inaczej postrzegałem ten segment i kupujących.


    Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka
    Z A45 jest trochę tak, że biorą go młodzi i z grubszym portfelem, ew. dzieciaki dostają od rodziców (dość powszechne, takie czasy). Aczkolwiek więcej niż 4 cylindry w kompakcie to rzadkość. W zasadzie poza świętej pamięci M140i nie było takiego auta. W przypadku Klasy C obstawiam jednak spore zamieszanie. Byłem kiedyś na akademii AMG z klientami - dla nich 8 garów to świętość. Nawet pomimo dobrej zabawy i fajnego szkolenia w A45/CLA45 kręcili nosem na te auta.

    Obstawiam więc, że część z nich przesiądzie się na Klasę E AMG (się dopłaci, się wyrówna w racie leasingowej, się zepnie), cześć na pewno odejdzie do konkurencji (BMW ma dużo atutów, nawet pomimo tych dziwnych nerek), a część spróbuje zaprzyjaźnić się z PHEV-em. Mimo wszystko nie jest przekonany do ruchu Mercedesa - mam wrażenie, że za bardzo zakochali się w swoim silniku M139 i całkowicie odpuścili zabawę z rzędową szóstką, na którą tak mocno stawiali jeszcze dwa lata temu.
    #drivetastefully

  2. #12

    Dołączył
    10/2012
    Skąd
    Rzeszów
    Posty
    708
    Auto
    Kia Sportage 1.6 T-GDI GT-Line, Kia Rio IV 1.4, Honda Accord VII 2.0

    Domyślnie

    Od razu zaznaczam, że to takie moje dywagacje na zasadzie nie znam się, to się wypowiem. Może jednak AMG nie generuje aż takich wielkich zysków, może to bardziej kwestia wizerunkowa i ktoś to dobrze policzył, że nawet mimo odejścia dużej grupy klientów (foch bo V8 nie ma ) to suma sumarum globalnie koncern będzie na plusie. Jak dla mnie osobiście, nie patrząc na pryzmat finansów koncernu - decyzja koszmarna. Wizerunkowa katastrofa. Ciekaw jestem, to dotyczy tylko naszego rynku czy globalnego ? W Rosji, Chinach, USA też AMG będzie tak wykastrowane ?

    Wysłane z mojego Mi 9T Pro przy użyciu Tapatalka

  3. #13
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN
    Posty
    18,886
    Auto
    Corvette '89

    Domyślnie

    Chyba nawet kiedyś w jednej prasówce mieliśmy
    Serio? Właśnie zupełnie tego nie pamiętam :O domyślam się, że tym segmencie nie było to jakoś wyjątkowo popularne

    W zasadzie poza świętej pamięci M140i nie było takiego auta.
    Alfa 147 GTA

    Byłem kiedyś na akademii AMG z klientami - dla nich 8 garów to świętość.
    Ja się zastanawiam, ilu klientów AMG to są Ci, co jezdzą na akademię. Np. na chińskim rynku. Albo amerykańskim.

    całkowicie odpuścili zabawę z rzędową szóstką
    A to taki fajny silnik!
    Jest: b.o.b.vette Convertible '88
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14, Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17, Peugeot 406 1.8 '00

  4. #14

    Dołączył
    12/2012
    Skąd
    Poznań
    Posty
    1,303
    Auto
    S40 D3, Superb III 1.8tsi L&K

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Seth Zobacz posta
    Ja się zastanawiam, ilu klientów AMG to są Ci, co jezdzą na akademię. Np. na chińskim rynku. Albo amerykańskim.
    Śmiem twierdzić, że Amerykanie będą w tym względzie nawet bardziej obrażeni niż my. Różne rzeczy można o nich powiedzieć, ale w temacie samochodów ich zakupy są raczej bardzo przemyślane. Jak ktoś tam kupuje auto typu amg, m, rs, to z konkretnych powodów, a nie dlatego, że szpan. Ich scena motoryzacyjna i kultura zlotów pozostawia daleko w tyle to co można spotkać w Europie. Piszę oczywiście o takich wydarzeniach przyziemnych, organizowanych lokalnie przez zwykłych ludzi. Byłem kilka razy na takich wydarzeniach i wywala z kapci.

    Dla chińczyków, taka zmiana rzeczywiście nie będzie bolesna, a może nawet porządana (może tu jest klucz do rozwiązania zagadki), bo stawki podatkowe zależą od pojemności silnika. Tam jest wiele konfiguracji niedostępnych na innych rynkach np. BMW 730i z 4-cylindrową benzyną.


    Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

  5. #15
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN
    Posty
    18,886
    Auto
    Corvette '89

    Domyślnie

    Piszę oczywiście o takich wydarzeniach przyziemnych, organizowanych lokalnie przez zwykłych ludzi. Byłem kilka razy na takich wydarzeniach i wywala z kapci.
    Zgadzam się - tylko wydaje mi się, że właśnie te lokalne spoty nie są organizowane przez typowych klientów Mercedesa. A właściciele połowy z tych samochodów, nie spojrzeliby na AMG nawet z V8, bo nie jest amerykański

    Chciałbym się mylić i żeby faktycznie Mercedes szybko wrócił do, co najmniej, R6. Ale mam spore obawy, że im się znowu uda.
    Jest: b.o.b.vette Convertible '88
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14, Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17, Peugeot 406 1.8 '00

  6. #16

    Dołączył
    12/2012
    Skąd
    Poznań
    Posty
    1,303
    Auto
    S40 D3, Superb III 1.8tsi L&K

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Seth Zobacz posta
    Zgadzam się - tylko wydaje mi się, że właśnie te lokalne spoty nie są organizowane przez typowych klientów Mercedesa. A właściciele połowy z tych samochodów, nie spojrzeliby na AMG nawet z V8, bo nie jest amerykański
    Oczywiście że przeważają ich rodzime konstrukcje, ale z europejskich gigantów, AMG V8 bywały zdecydowanie najliczniejszą grupą. Uwielbiają C63 w204. To było auto w ich stylu "no replacement for displacement".


    Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

  7. #17
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN
    Posty
    18,886
    Auto
    Corvette '89

    Domyślnie

    Całkowicie ich rozumiem
    Jest: b.o.b.vette Convertible '88
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14, Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17, Peugeot 406 1.8 '00

  8. #18

    Dołączył
    11/2012
    Skąd
    Wrocław
    Posty
    549
    Auto
    BMW F31 340i Touring '17

    Domyślnie

    Duża szkoda z tymi czterema cylindrami w C-klasie. Co prawda do zakupów się na razie nie przymierzam, ale tym ruchem C-klasa poleciała właśnie u mnie na koniec kolejki, gdy przyjdzie do wymiany trójki (no prawie, bo dalej jest przed Volvo z V-Maxem 180 ;D). Mam nadzieję, że w E-klasie szóstki się utrzymają jeszcze przynajmniej przez jedną generację, choć na takie E400de, oparte na R6 raczej niestety nie ma co liczyć .

  9. #19
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN
    Posty
    18,886
    Auto
    Corvette '89
    Jest: b.o.b.vette Convertible '88
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14, Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17, Peugeot 406 1.8 '00

  10. #20

    Dołączył
    05/2011
    Skąd
    pl
    Posty
    988
    Auto
    -

    Domyślnie

    Mercedes C300d - 2-litrowy diesel od 232k PLN.
    BMW 330d - 3-litrowy diesel od 220k PLN.

    Oczywiście pozostaje kwestia wyposażenia, ale nasuwa mi się jeden wniosek. Zawsze był krzyk o akcyzę na silniki o pojemności większej niż 2.0. Tylko dziwnym trafem jak producenci zaczynają zastępować silniki 3-litrowe tymi 2-litrowymi, to ta cena magicznie zostaje na poziomie tego większego silnika i nagle zapomina się o akcyzie...

    W ogóle to kilka lat temu od takich kwot to startował segment E z 3-litrowymi dieslami.

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •