Renault Talisman dCi 190 Initiale Paris | TEST

[Seth]

Zapraszam Was do dyskusji na temat testu: Renault Talisman zmieniło się na lepsze, ale wciąż ma wiele wad.

[Robert_PL]

Z tymi zbiornikami paliwa w wielu nowych autach to jakaś totalna porażka... Wóz klasy średniej, a zbiornik paliwa jak w moim Miciaku. To jest nie do przyjęcia.

[Buzzer]

Wytlumaczy to ktos? Ten kretynizm?

[bartek923]

To nie jest przypadkiem tak, że auto w trakcie procesu homologacji, przy pomiarze spalania musi być zatankowane (do pełna)? Czyli większy bak, więcej paliwa, większa masa -> większe spalanie -> wyższa emisja co2? A walka jest już o pojedyncze gramy.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[vonski]

Ja czytałem też o tym, że upychanie kolejnych wzmocnień karoserii i systemów bezpieczeństwa po prostu zabiera miejsce na bak. I takie są efekty.

Tapatalk @ Huawei P30

[MCL]

Wytlumaczy to ktos? Ten kretynizm?

Z przyjemnością.

To nie jest przypadkiem tak, że auto w trakcie procesu homologacji, przy pomiarze spalania musi być zatankowane (do pełna)? Czyli większy bak, więcej paliwa, większa masa -> większe spalanie -> wyższa emisja co2? A walka jest już o pojedyncze gramy.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Bingo - punkt 1 trafiony. To głupia walka o redukcję "zbędnych" kilogramów podczas procesu homologacji. Z tego powodu wielu producentów za dopłatą oferuje większe zbiorniki, ale...

Ja czytałem też o tym, że upychanie kolejnych wzmocnień karoserii i systemów bezpieczeństwa po prostu zabiera miejsce na bak. I takie są efekty.

Tapatalk @ Huawei P30

Bingo - punkt drugi trafiony. Problem tyczy się np. aut, które projektowane są także jako hybrydy PHEV. Tam tworzy się specjalną przestrzeń na baterię. Wolne centymetry można zagospodarować większym zbiornikiem w standardowych wersjach, ale ze względu na uwarunkowania konstrukcyjne nie da się "upchnąć" niczego większego. W Renault problemem jest 4Control i konstrukcja platformy. Wersje bez tego systemu mają raptem minimalnie większy zbiornik paliwa, głównie przez całą konstrukcję tylnej części platformy. Ten sam case tyczy się Megane i pokrewnych. Dla porównania - Clio ma formalnie 45 litrów (aczkolwiek obstawiam 50, gdyż bez problemu wlewam do niego 48-49 litrów jak jest pusto w baku), a E60 wciąga 70 litrów ropy. I tak oto na jednym baku spokojnie przejeżdżam z Polski do okolic Worthersee, a na drugim do Florencji + mam jeszcze 550 km zapasu na dalsze podróże.

[Seth]

Gdyby nie ten bak, to poliftowy Talisman naprawdę wydaje się niezły, sądząc z testu.
Szarpiąca skrzynia pewnie też by mnie wkurzała, ale z pozycją mam mniejsze problemy niż MCL, a wydaje się, że zrobili kupę dobrej roboty w kwestii poprawienia samochodu. No i ma normalny silnik

[rowerek]

Miałem okazję porządnie się przyjrzeć poliftowemu Talismanowi jak ogarniałem przegląd Clio i powiem szczerze, że naprawdę robi wrażenie. Przynajmniej wizualne. Prezencja, samopoczucie w środku (moim zdaniem wyraźna poprawa jakości), wszystko sprawia, że dobrze się w nim czujesz (Initiale Paris). Zegary witrualne rzeczywiście chyba najprzyjemniejsze w klasie, easy link też super. Gdyby nie bak i brak rozsądnej wersji benzynowej, to naprawdę byłaby fajna opcja do rozważenia (ale tylko leasing że zwrotem/wynajem, bo nie zaryzykowałbym takiej kwoty w Renault). Obawiam się jednak, że nadal będzie to ciekawostka na naszych (i nie tylko) drogach. Osobiście nie poświęciłbym komfortu wyboru i swobody jaką daje większy o 20l (realnie nawet troszkę więcej) bak w Superbie.

Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

[Driv3r]

Co do zbiorników paliwa...
Across ma 45 litrów i z Trasa Wrocław - Warszawa jest z zapasem... 50 km.
Warszawa - Wrocław lekko szybciej (LEKKO!!!) i dojechałem bardzo na styk.

A to tylko Polska, wyjazd za granicę byłby stresujący bardzo i męczący ciągłym tankowaniem.

[misiek.gosu]

No faktycznie, tankowanie co 400 km to ogromny stres. Współczuję ludziom, którzy muszą tak tankować. Oby nigdy nie trafił im się wyjazd za granicę, bo jeszcze dostaną jakiejś traumy.