Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 4 z 5 PierwszyPierwszy 12345 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 31 do 40 z 48

Wątek: Volkswagen Tiguan fl 2.0 TDI R-Line | TEST

  1. #31
    Awatar Buzzer
    Dołączył
    12/2008
    Skąd
    Poznań
    Posty
    3,836
    Auto
    Mondek MK4

    Domyślnie

    Tyle ze suvy sa przedstawiane jako alternatywa dla minivanow jako samochody rodzinne i wlasnie glownie przez suvy minivany znikaja.
    W praktyce trzeba miec rozmiar albo dwa wiekszy suv zeby dorownac przestronnoscia minovanowi.
    Poza tym porownuje gabarytowo podobne samochody, cenowo minivan nawet bedzie tanszy wiec porownanie ma sens jak najbardziej.

  2. #32
    Awatar joker5513
    Dołączył
    02/2011
    Skąd
    Bory Tucholskie
    Posty
    1,874
    Auto
    Clio III 1.2 TCE, Kawasaki Vulcan S 650

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Seth Zobacz posta
    1)Wyjaśnij mi, co jest złego w Adblue i DPF?
    Generują tylko i wyłącznie koszty dla użytkownika, powodują awarię, dpf'y utrudniają/uniemożliwiają eksploatację typowo miejską, zwiększają spalanie i zamulają silnik. Z adblue bywają kłopoty zimą (podobno w mega mrozach jak auto długo stoi to to gówno zamarza i samochód zamiast zawieść użytkownika do pracy rano podróżuje na lawecie do warsztatu). Wystarczy mocnym dieslem z około 2008 roku pojeździć i jego mocowym odpowiednikiem z dzisiaj. Różnicy w reakcji na gaz, elastyczności itp. chyba nie trzeba nikomu tłumaczyć.

  3. #33

    Dołączył
    10/2012
    Skąd
    Rzeszów
    Posty
    682
    Auto
    Kia Sportage 1.6 T-GDI GT-Line, Kia Rio IV 1.4, Honda Accord VII 2.0

    Domyślnie

    Skoro znikają to raczej ludzie nie wydają na złość swoich pieniędzy żeby minivany zniknęły, tylko widocznie suvy im bardziej pasują i spełniają ich potrzeby.

    Widocznie przestronność nie jest priorytetem. Nikt nie będzie się zastanawiał czy lepiej wybrać minivana zamiast Q7 bo mają w sumie tyle samo miejsca.



    Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

  4. #34
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN
    Posty
    18,770
    Auto
    406 '00, Corvette '89

    Domyślnie

    dpf'y utrudniają/uniemożliwiają eksploatację typowo miejską
    A kto kupuje diesla do miasta?
    Wystarczy mocnym dieslem z około 2008 roku pojeździć i jego mocowym odpowiednikiem z dzisiaj.
    To akurat niekoniecznie jest kwestia DPF, czy AdBlue, tylko ustawień komputera pod normy.
    (podobno w mega mrozach
    Myślałem, że argumenty typu "podobno" to wymarły w raz z "podobno Żydzi mordują dzieci i dodają ich krew do macy".

    Tyle ze suvy sa przedstawiane jako alternatywa dla minivanow jako samochody rodzinne i wlasnie glownie przez suvy minivany znikaja.
    I ja się z tym zgadzam - bo Minivany są o wiele praktyczniejsze. Tylko ta dyskusja była o czym innym - o zastępowaniu przez SUVy samochodów kombi. Więc użyłeś argumentu jakby z innej bajki. A minivany również wpisują się w argumenty pt "kiepsko się prowadzą, więcej palą, są głośniejsze"
    Więcej znam dobrze się prowadzących SUV-ów niż minivanów. Tzn. poza Galaxy i S-Maxem nie znam chyba żadnego, o którym mógłbym powiedzieć, że fajnie się prowadzi. Wszystkie są ok, ale nie jest to nic na poziomie samochodów osobowych, czy lepszych niż SUV-y.
    Jest: Peugeot 406 1.8 '00 aka Kwietnik, b.o.b.vette Convertible '88
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14, Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17,

  5. #35

    Dołączył
    12/2012
    Skąd
    Poznań
    Posty
    1,244
    Auto
    S40 D3, Superb III 1.8tsi L&K

    Domyślnie

    Ja wtrącę jeszcze tylko takie spostrzeżenie, że suvy, które to niby są bardziej komfortowe niż kombi (bo zawias wysoki i balonowa opona) w wielu przypadkach są twardsze i MNIEJ komfortowe od normalnych samochodów, bo sztywniejsze nastawy zawieszenia mają kompensować wpływ wysokiego środka ciężkości podczas pokonywania zakrętów. Skutek taki, że komfortowy w założeniu suv bywa zwykłą taczką.
    Drugie spostrzeżenie jest takie, że spora część suvów jest kupowana dodatkowo w pakietach sportowych (sic!), czyli ktoś kupuje wysokiego suva, by go obniżyć i dodatkowo usztywnić... Cyrk na kółkach.

    Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

  6. #36
    Awatar Buzzer
    Dołączył
    12/2008
    Skąd
    Poznań
    Posty
    3,836
    Auto
    Mondek MK4

    Domyślnie

    Bo minivan jest mniej kompromisowy od suva. Podobnie kombi klasy sredniej. Suv jest mocnym kompromisem na wielu plaszczyznach bo ma wszystkie wady duzego samochodu bez jego zalet.

  7. #37

    Dołączył
    10/2012
    Skąd
    Rzeszów
    Posty
    682
    Auto
    Kia Sportage 1.6 T-GDI GT-Line, Kia Rio IV 1.4, Honda Accord VII 2.0

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez rowerek Zobacz posta
    Ja wtrącę jeszcze tylko takie spostrzeżenie, że suvy, które to niby są bardziej komfortowe niż kombi (bo zawias wysoki i balonowa opona) w wielu przypadkach są twardsze i MNIEJ komfortowe od normalnych samochodów, bo sztywniejsze nastawy zawieszenia mają kompensować wpływ wysokiego środka ciężkości podczas pokonywania zakrętów. Skutek taki, że komfortowy w założeniu suv bywa zwykłą taczką.
    Drugie spostrzeżenie jest takie, że spora część suvów jest kupowana dodatkowo w pakietach sportowych (sic!), czyli ktoś kupuje wysokiego suva, by go obniżyć i dodatkowo usztywnić... Cyrk na kółkach.

    Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka
    To ja, to ja !

    Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

  8. #38
    Awatar joker5513
    Dołączył
    02/2011
    Skąd
    Bory Tucholskie
    Posty
    1,874
    Auto
    Clio III 1.2 TCE, Kawasaki Vulcan S 650

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Seth Zobacz posta
    A kto kupuje diesla do miasta?
    Ktoś dojeżdżający do pracy przez pół polski po weekendzie i chcący sobie po mieście w którym pracuje trochę pojeździć. Sam miałem przez jakiś czas taki tryb roboczy.

    Cytat Zamieszczone przez Seth Zobacz posta
    To akurat niekoniecznie jest kwestia DPF, czy AdBlue, tylko ustawień komputera pod normy.
    O tym mówię - zamiast produkować "modny" niefunkcjonalny i technicznie upośledzony sprzęt i próbować go kastrować elektroniką pod normy, może warto byłoby zadbać o lekką konstrukcję, opływowe nadwozie itp. Mniej by paliło, szło jak przecinak. O to chyba chodzi? Mniej spalonej wachy - mniej emisji co2 i innych substancji które są "be".

    Cytat Zamieszczone przez Seth Zobacz posta
    Myślałem, że argumenty typu "podobno" to wymarły w raz z "podobno Żydzi mordują dzieci i dodają ich krew do macy".
    http://blog.bestdrive.pl/6983-na-co-...ozujacy-adblue

    Prosze bardzo. Przykłąd z życia. Właściciel firmy robiącej konstrukcje stalowe/ podwykonawca mojego "obozu pracy", w swoim SSANG Dziongu Rexton (BTW również "świetny" wybór )co 15tys km odstawia auto do serwisu na problemy z czymś od siuśko-oczyszczaczy. A za chwilę koniec przedłużonej gwarancji... Kolejny właściciel będzie wniebowzięty

    Zamiast się czepiać wszystkiego może warto pomyśleć szerzej? I nie wyciągać argumentów na poziomie przedszkola.

    - - - Aktualizacja - - - -

    Cytat Zamieszczone przez rowerek Zobacz posta
    Ja wtrącę jeszcze tylko takie spostrzeżenie, że suvy, które to niby są bardziej komfortowe niż kombi (bo zawias wysoki i balonowa opona) w wielu przypadkach są twardsze i MNIEJ komfortowe od normalnych samochodów, bo sztywniejsze nastawy zawieszenia mają kompensować wpływ wysokiego środka ciężkości podczas pokonywania zakrętów. Skutek taki, że komfortowy w założeniu suv bywa zwykłą taczką.
    Drugie spostrzeżenie jest takie, że spora część suvów jest kupowana dodatkowo w pakietach sportowych (sic!), czyli ktoś kupuje wysokiego suva, by go obniżyć i dodatkowo usztywnić... Cyrk na kółkach.

    Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka
    Polać mu!!

  9. #39
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN
    Posty
    18,770
    Auto
    406 '00, Corvette '89

    Domyślnie

    Ktoś dojeżdżający do pracy przez pół polski po weekendzie i chcący sobie po mieście w którym pracuje trochę pojeździć.
    W takich warunkach trudno jest DPF zepsuć, bo śmigasz w trasie.

    O tym mówię - zamiast produkować "modny" niefunkcjonalny i technicznie upośledzony sprzęt i próbować go kastrować elektroniką pod normy,
    Nie, nie mówisz o tym. Mówisz o DPF i AdBlue, z którymi przed normami samochody śmigały tak samo dobrze jak bez tych systemów.
    Zamiast się czepiać wszystkiego może warto pomyśleć szerzej? I nie wyciągać argumentów na poziomie przedszkola.
    No właśnie - może pozwólmy ludziom kupować co chcą, a nie pisać, że są głupi, bo chcą SUV-y, a nie kombi? Niektórym pasują SUV-y, niektórym inne samochody. I uważam, że argumentem na poziomie przedszkola jest pisanie w stylu "mnie się nie podobają/ja bym takiego nie chciał, więc są do niczego". To jest jakby zaprzeczenie szerszego myślenia.

    Ok, aczkolwiek "live" nie spotkałem się z tym u żadnej z osób, które znam, a mają taki samochód. Ale nie przeczę, że może coś takiego występować. Tylko używanie argumentu "podobno" jest mało przekonujące.
    Jest: Peugeot 406 1.8 '00 aka Kwietnik, b.o.b.vette Convertible '88
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14, Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17,

  10. #40
    Awatar Buzzer
    Dołączył
    12/2008
    Skąd
    Poznań
    Posty
    3,836
    Auto
    Mondek MK4

    Domyślnie

    Mnie w suvach wkurza to ze przez nie znikaja inne wersje nadwoziowe.
    Nich kazdy jezdzi czym chce, ale rynek nie jest nieskonczony.

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •