Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 2 z 2 PierwszyPierwszy 12
Pokaż wyniki od 11 do 17 z 17

Wątek: Jeep Wrangler 4xe | PIERWSZA JAZDA

  1. #11
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN
    Posty
    18,873
    Auto
    Corvette '89

    Domyślnie

    Wrangler ma tego znacznei wiecej. Tylko komfortu penie mniej. Choc Pajero to stary dziad już konstrukcyjnie, wiec trudno go porownac nawet z powoli kończącym się LC150, bo ten zadebiutował później.
    Jest: b.o.b.vette Convertible '88
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14, Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17, Peugeot 406 1.8 '00

  2. #12

    Dołączył
    09/2009
    Skąd
    Wieś pod miastem
    Posty
    5,835
    Auto
    4 x FR, 2 x DE, 3 x USA

    Domyślnie

    eeech widzę że znowu Panowie Teoria się rozochocili.
    Ta ZABAWKA czyli Wrangler 4xe w wersji Rubikon ma na przykład jedne z najmocniejszych mostów. Nie w Jeepie, a OGÓLNIE.
    O jego dzielność w terenie bym się nie martwił. O sens pakowania układu hybrydowego do terenówki już owszem. Bo na prezentacji jest wszystko super, baterie naładowane ale... jak na przykład ktoś się tym wybierze w środek niczego na dwa tygodnie? Nagle z plugina zrobi się zwykła hybryda z "gratisowo" większą masą. A im większa masa tym w terenie gorzej.

    Ale na szczęście w USA jest 392 także na razie nie ma co włosów z głowy rwać.

  3. #13
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN
    Posty
    18,873
    Auto
    Corvette '89

    Domyślnie

    392 to tez gratisowo większa masa
    Jest: b.o.b.vette Convertible '88
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14, Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17, Peugeot 406 1.8 '00

  4. #14
    Awatar Buzzer
    Dołączył
    12/2008
    Skąd
    Poznań
    Posty
    4,009
    Auto
    Mondek MK4

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Driv3r Zobacz posta
    eeech widzę że znowu Panowie Teoria się rozochocili.
    Ta ZABAWKA czyli Wrangler 4xe w wersji Rubikon ma na przykład jedne z najmocniejszych mostów. Nie w Jeepie, a OGÓLNIE.
    O jego dzielność w terenie bym się nie martwił. O sens pakowania układu hybrydowego do terenówki już owszem. Bo na prezentacji jest wszystko super, baterie naładowane ale... jak na przykład ktoś się tym wybierze w środek niczego na dwa tygodnie? Nagle z plugina zrobi się zwykła hybryda z "gratisowo" większą masą. A im większa masa tym w terenie gorzej.

    Ale na szczęście w USA jest 392 także na razie nie ma co włosów z głowy rwać.
    Jak to ma byc wol do ciagania przyczep to pare dodatkowych kg nie zaszkodzi. Jak ma isc typowo w teren to jest to duza wada.

  5. #15
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN
    Posty
    18,873
    Auto
    Corvette '89

    Domyślnie

    Masa długiego Wranglera 4xe przy 270 KM/400 Nm po rozładowaniu baterii - 2409 kg
    Masa długiego Pajero z ostatniego wypustu - 190 KM/441 Nm - 2375 kg
    Więc już bym się nie burzył, że te 35 kg robi taką gigantyczną różnicę.
    Choć fakt, że Wrangler 4xe mocno przytył (300 kg), a Pajero będzie znacznie bardziej wygodne na drogę (choć przy ramie i braku pneumatyki to cudów nie będzie)
    Jest: b.o.b.vette Convertible '88
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14, Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17, Peugeot 406 1.8 '00

  6. #16
    Awatar Buzzer
    Dołączył
    12/2008
    Skąd
    Poznań
    Posty
    4,009
    Auto
    Mondek MK4

    Domyślnie

    Tyle ze pajero jest wieksze.

  7. #17
    redaktor autoGALERII Awatar Seth
    Dołączył
    04/2004
    Skąd
    Wawa: WI, WN
    Posty
    18,873
    Auto
    Corvette '89

    Domyślnie

    Czyli jeszcze mniej przydatne w terenie
    A serio - jest większe... minimalnie.

    Wrangler Unlimited ma długości: 4882 mm, Pajero ma 4900 mm
    Wrangler ma 1894 mm szerokości, Pajero 1875 mm
    Wysokość: 1848 mm, Pajero 1890 mm
    Rozstaw osi: 3008 mm, Pajero 2780 mm

    Czyli co do zasady w zasadzie nie jest większe.

    Jeśli chodzi o parametry terenowe:
    Kąty najazd/zjazd/rampowy wrangler | Pajero

    36,6/31,8/21,4 | 34,5/24,5/22,2 (widać różnice w rozstawie osi przy rampowym, na korzyść Pajero)
    Prześwit:
    253/210 mm

    Głębokość brodzenia:
    760/700 mm

    Czyli Pajero ma więcej miejsca na kapelusze i lepszy kąt rampowy. Poza tym są tych samych wymiarów, a Wrangler ma więcej miejsca na nogi, 4cm wyższy prześwit i lepsze kąty zjazdu i najazdu.
    Jest: b.o.b.vette Convertible '88
    Były: Ford Granada 2.0 LX '79, Ford Sierra 1.8 LX '89, Lancia Delta 2.0 GT '93, Ford Escort Turnier 1.8TD Ghia '95, Lancia Lybra SW 2.0 LX '01, Fiat Stilo MW 1.9 JTD '04, Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance '14, Audi A4 2.0 TFSI Quattro '17, Peugeot 406 1.8 '00

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •