Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 4 z 9 PierwszyPierwszy 123456789 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 31 do 40 z 82

Wątek: Koenigsegg CCXR

  1. #31
    Awatar Abaddon
    Dołączył
    08/2006
    Skąd
    osw
    Posty
    5,048
    Auto
    Focus I 1.6

    Domyślnie

    Kok
    Veyron robiony pod przymusem? Chyba ci gorzej! To wspaniałe auto, które jest dopracowane w każdym calu. Poza tym Bugatti jest technologicznie dalej od Koenigsegga. Szwed jest zrobiony na łatwiznę w porównaniu do Veyrona. Nie jest sztuką wsadzić potężny silnik do lekkiego nadwozia. Bugatti ma skórę w środku, klimę i wiele bajerów czyniących jazdę miłą i ciekawą. W Koeningseggu nie wytrzymałbyś 300KM trasy, bo jest koszmarnie głośny, a zawieszenie pewnie jak decha w porównaniu z Veyronem. Bugatti to auto na długie i przyjemne trasy. Szwed to prymitywna konstrukcjaw porównaniu do Veyrona. W niemieckim autku wszystko jest zrobione tak żeby auto wyprzymało i przejazd rzez Saharę i wycieczkę do Antarktydy. I o jakich ty ciężkich przejściach w ogóle mówisz? To że długo testowali auto to trudne przejścia? Mylisz się - poprostu chciali zrobić auto szybkie, niezawodne i wysokiej jakości.

  2. #32
    Awatar RX-7
    Dołączył
    01/2007
    Skąd
    Ankh - Morpork
    Posty
    4,154
    Auto
    .

    Domyślnie


    Piti
    , wytłumacz mi coś: jeżeli Veyron jest zrobiony na długie i przyjemne podróże, to po kiego grzyba mu 1000 koni?
    Ja tam wolę Koooooeeeeeeennnniiiiiiggggggsssssseeeeeegggggggaa aa, bo jest stworzony tylko do szybkiej jazdy, podczas której nie zajmujesz się duperelami, tylko jazdą. Nawet zegary są tak skonstruowane, żebyś jak najkrócej na nie patrzył! CCX przekonał mnie do siebie właśnie większą "bezkompromisowością", niż Bugatti .
    "Zgodnie z filozofią tłumu, ignorancja dzielona to ignorancja podwajana" - Terry Pratchett
    last.fm


  3. #33
    Awatar Abaddon
    Dołączył
    08/2006
    Skąd
    osw
    Posty
    5,048
    Auto
    Focus I 1.6

    Domyślnie

    Tak duża moc jest mu potrzeba na dodwuch celów:
    1. By stać się legendą
    2. By się przyjemnie wyprzedzało.
    Veyron został zrobiony po to, aby dało się jednego dnie poejździć po zwykłcy ulicach i na trasie, drugiego by poszpanować przed jakiąś imprezą, a trzeciego pojechać na toe by się wyszaleć. Koenignsegg to w sumie inne auto. Veyron to takie GT - przyjemne auto, ładne, szybkie. Koeningsegg został zrobiony w jednym celu - na tor by dawać frajdę na torze i czasem jak jam wyjedzie to i na drodze, więc w sumie te nasze porównanie jest głupie i bezcelowe, bo oba te auta mają inną grupę odbiorców.

  4. #34
    Awatar RX-7
    Dołączył
    01/2007
    Skąd
    Ankh - Morpork
    Posty
    4,154
    Auto
    .

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Piti666
    więc w sumie te nasze porównanie jest głupie i bezcelowe, bo oba te auta mają inną grupę odbiorców.
    Więc w sumie to masz rację ...


    ale i tak dalej wolę Szweda...
    "Zgodnie z filozofią tłumu, ignorancja dzielona to ignorancja podwajana" - Terry Pratchett
    last.fm


  5. #35
    Awatar komar737
    Dołączył
    01/2006
    Skąd
    druga strona kabla
    Posty
    51
    Auto
    honda civic

    Domyślnie

    Co do Veyrona i celu jego stworzenia, ten cytat jest WG. MNIE odpowiedni

    The most pointless exercise on the planet has got to be this four-wheel-drive 1000 horsepower Bugatti. I think it’s incredibly childish this thing people have about just one element—top speed or standing kilometre or 0-60. It’s about as narrow minded as you can get as a car designer to pick on one element. It’s like saying we’re going to beat the original Mini because we’re going to make a car 10 mph faster on its top speed—but it's two foot longer and 200 kilos heavier. That’s not car designing—that just reeks of a company who are paranoid.
    Ale dobra, nie bede rozwijal tego offtopa.
    "(...) Troche pozytywu w negatywnym świecie, czemu tego nie widzicie, legalizacji nie chcecie?"

  6. #36

    Dołączył
    10/2004
    Skąd
    *
    Posty
    7,533
    Auto
    *

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Piti666
    Poza tym Bugatti jest technologicznie dalej od Koenigsegga. Szwed to prymitywna konstrukcjaw porównaniu do Veyrona. Szwed jest zrobiony na łatwiznę w porównaniu do Veyrona.
    Nie wiem na jakiej podstawie tak twierdzisz, to, że Veyron jest skomplikowany niczego jeszcze nie wyjaśnia. Musiałbyś przeanalizować projekty obu wozów, żeby jednoznacznie wysnuć taką teorię. Według mnie mówienie, że Koenigsegg produkuje prymitywne wozy to gruba przesada. Ciekawe czy w swojej szopie zbudujesz coś lepszego...

    Cytat Zamieszczone przez Piti666
    Nie jest sztuką wsadzić potężny silnik do lekkiego nadwozia.
    Nie jest sztuką wsadzić potężny silnik do ciężkiego nadwozia.

    Cytat Zamieszczone przez Piti666
    Bugatti ma skórę w środku, klimę i wiele bajerów czyniących jazdę miłą i ciekawą.
    Oczywiście Koenigsegg nie jest wyposażony w żadną ze wspomnianych rzeczy. :lol:

    Cytat Zamieszczone przez Piti666
    W Koeningseggu nie wytrzymałbyś 300KM trasy, bo jest koszmarnie głośny, a zawieszenie pewnie jak decha w porównaniu z Veyronem.
    A z kąd Ty to wiesz? Jechałeś? Zazdroszczę.
    To prawda, że dajmy nato CCX jest głośny, ale taki jego charakter. Co do zawieszenia to można bez problemu dostrajać je do własnych potrzeb. Więc na długie trasy możesz mieć swoje auto tak miękkie ile fabryka dała.

    Cytat Zamieszczone przez Piti666
    Bugatti to auto na długie i przyjemne trasy. W niemieckim autku wszystko jest zrobione tak żeby auto wyprzymało i przejazd rzez Saharę i wycieczkę do Antarktydy.
    Tylko VW testuje swoje samochody w różnych zakątkach globu... :lol: Pozatym, to, że dane auto testują w ekstremalnych warunkach nie znaczy, że sobie z nimi zawsze poradzi.

    Cytat Zamieszczone przez Piti666
    I o jakich ty ciężkich przejściach w ogóle mówisz? To że długo testowali auto to trudne przejścia? Mylisz się - poprostu chciali zrobić auto szybkie, niezawodne i wysokiej jakości.
    Trudne przejścia to były w trakcie projektowania i nie przeciągały się dlatego, iż inżynierowie byli pedantami lecz ze względu na górę napotkanych przeszkód z każdej możliwej dziedziny.
    konto zamknięte

  7. #37
    VIP Awatar kok
    Dołączył
    02/2005
    Skąd
    Katowice
    Posty
    5,440
    Auto
    Sprzedane

    Domyślnie

    Przeczytaj sobie dokładnie temat o Veyronie a szczególnie mój 2 post na tej stonie. to zrozumiesz co miałem na myśli pisząc trudne przejścia i dlaczego jak zauważyłeś oba samochody nie za bardzo nadają się do porównania.


    www.rawa.katowice.pl
    Wszystkich chętnych zapraszamy na treningi. Masz pytania napisz.

  8. #38
    Awatar Abaddon
    Dołączył
    08/2006
    Skąd
    osw
    Posty
    5,048
    Auto
    Focus I 1.6

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez AML
    Nie wiem na jakiej podstawie tak twierdzisz, to, że Veyron jest skomplikowany niczego jeszcze nie wyjaśnia. Musiałbyś przeanalizować projekty obu wozów, żeby jednoznacznie wysnuć taką teorię. Według mnie mówienie, że Koenigsegg produkuje prymitywne wozy to gruba przesada. Ciekawe czy w swojej szopie zbudujesz coś lepszego...
    A czy w koeningeseggu masz ESP, ABS i inne teno typu duperele?


    Cytat Zamieszczone przez AML
    A z kąd Ty to wiesz? Jechałeś? Zazdroszczę.
    To prawda, że dajmy nato CCX jest głośny, ale taki jego charakter.
    Po 300 KM miałbyś dość tego charakteru

    Cytat Zamieszczone przez AML
    Tylko VW testuje swoje samochody w różnych zakątkach globu... :lol: Pozatym, to, że dane auto testują w ekstremalnych warunkach nie znaczy, że sobie z nimi zawsze poradzi.
    To niby po co go tam wysyłali?

    Cytat Zamieszczone przez AML
    Trudne przejścia to były w trakcie projektowania i nie przeciągały się dlatego, iż inżynierowie byli pedantami lecz ze względu na górę napotkanych przeszkód z każdej możliwej dziedziny.
    I to ma być jakaś wada która by ci przeszkadzała.

  9. #39
    VIP Awatar kok
    Dołączył
    02/2005
    Skąd
    Katowice
    Posty
    5,440
    Auto
    Sprzedane

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Piti666
    Cytat Zamieszczone przez AML
    Trudne przejścia to były w trakcie projektowania i nie przeciągały się dlatego, iż inżynierowie byli pedantami lecz ze względu na górę napotkanych przeszkód z każdej możliwej dziedziny.
    I to ma być jakaś wada która by ci przeszkadzała.
    Piti666 nie zrozumiałeś wypowiedzi AML'a. Veyron został by tylko prototypem przez ilość na podkanych podczas projektowania problemów. Lecz Za prezesury Piecha VW miało duże ambicje i nie żucało słów na wiatr wiec jak zapowiedzieli że wdrążą do produkcji ponad 1000 konny samochód to musieli to zrobić i zrobili. A że zamiast 1 I 2001 produkcja ruszyła to dla firmy drobny szczegół. Lecz czego się spodziewać po kimś kto myśli że bez doświadczenia z takimi prędkościami zrobi taki samochód w ok 3 lata , VW wyszedł z takiego założenia, że jak taki małe lotec, dauer zrobiły auta osiągające 400km/h a wiele innych robi auta czaskające pow 350km/h w których pracuje garstka inż to przy budrzecie na jaki pozwolić może sobie tylko duży koncern zronbienie takiej zabawki jest tylko i wyłącznie formalnością. Niestety VW nie wzieło pod uwage doświadczenia inżynierów pracujących przy takich projetach oraz tego żę nawet Porsche zrezygnowało z tego typu auta przez koszty związane z badaniami jakie trzeba było by przeprowadzić ( nie zapominaj że porsche ma ogromne doświadczenie w sporcie a ich dział aerodynamiki ma prawdopodobnie jawiększą wiedze w tym temacie na świecie ).
    koniec OT i wrócmy do Koenigsegga ajeśli chcesz dalej ciągnąć ta dyskusje to wejdz na temat o Veyronie


    www.rawa.katowice.pl
    Wszystkich chętnych zapraszamy na treningi. Masz pytania napisz.

  10. #40

    Dołączył
    10/2004
    Skąd
    *
    Posty
    7,533
    Auto
    *

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Piti666
    A czy w koeningeseggu masz ESP, ABS i inne teno typu duperele?
    Czy Ty żartujesz, czy jesteś aż tak niedoinformowany? ABS to absolutny standard w takim samochodzie, czym Ty chciałeś wyhamowywać z 400 km/h? :shock: Lepiej przejrzyj sobie stronę Koenigsegg'a: http://www.koenigsegg.se/thecars/ccx.asp?ccx=3

    Standard Equipment

    Leather upholstery
    Driver side airbag
    ABS
    Power steering
    Power brakes
    Hydraulic ride height system
    Climate control
    Alarm with Immobilizer
    Engine X-Brace
    Traction Control
    Electrical windows
    Central locking
    Electrical rear view mirrors
    Detachable hardtop
    Tools


    Optional Equipment

    Custom Color Leather Interior
    Custom Paint Color
    Carbon/Ceramic Brake Discs
    Carbon Fiber Rims
    Inconel Exhaust Muffler
    Sequential gearshift mechanism(mechanic with clutch)
    Fitted Luggage (Custom Sport Bags)
    Ipod Controlled Sound System, incl. Radio Function
    Sound System, Rear Camera and GPS Navigation
    GPS Navigation (Hand held)
    Bodywork in clear coated Carbon
    Tailored Car Cover
    Carbon Rear Wing
    Clear coated Carbon Splitters, Side Skirts and Lamps
    Chronograph Instrument Cluster
    Roll Cage and 4 point Safety Harness*

    * Not for road use
    Mało?

    Cytat Zamieszczone przez Piti666
    Po 300 KM miałbyś dość tego charakteru
    Jestem petrolheadem, nie miałbym dość choćby po 2000 km. :susp:

    Cytat Zamieszczone przez Piti666
    To niby po co go tam wysyłali?
    Chyba nie doczytałeś: Pozatym, to, że dane auto testują w ekstremalnych warunkach nie znaczy, że sobie z nimi zawsze poradzi.

    Cytat Zamieszczone przez Piti666
    I to ma być jakaś wada która by ci przeszkadzała.
    Tak, to ukazuje jak przerośnięta była ambicja ludzi z Volkswagena i na jak grząskie podłoże wkroczyli.
    konto zamknięte

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •