Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl
Strona 1 z 5 12345 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 45

Wątek: Skoda Octavia I-szej generacji (1996->2010)

  1. #1
    Moderator Awatar b707
    Dołączył
    08/2006
    Skąd
    Warsaw, Poland
    Posty
    6,095
    Auto
    Skoda Superb III ew. Citigo Elegance

    Domyślnie Skoda Octavia I-szej generacji (1996->2010)

    Kompendium dedykuje Czeszce która pomimo że nie jest luksusowa jak BMW i Mercedes, szybka jak Veyron oraz niema włoskiej duszy...
    ...to każdego dnia wywołuje uśmiech na mojej twarzy... daje radość z każdego przejechanego kilometra


    Škoda



    Ewolucja modelu i oferty handlowej

    Wdrążona do produkcji Skoda Octavia była pierwszą konstrukcją czeskich zakładów Skoda która w pełni wykorzystała możliwość koncernów grupy VAG. Do projektowania auta wykorzystano systemy komputerowe CAD/CAM oraz wiedze VW i innych firm. Produkcje auta rozpoczęto w drugiej połowie 1996 roku [w PL pojawiła się w sprzedaży dopiero XII 1997]. W samochodzie wykorzystano płytę podłogową VW [platforma A4/PQ34] po uprzednim dostosowaniu jej do czeskiej konstrukcji.


    (Skoda Octavia Liftback w wersji SLX )

    W chwili wypuszczenia na rynek Octavia była bardzo nowoczesną konstrukcją spełniającą wymagające przepisy dotyczące bezpieczeństwa oraz ekologii. Niemiecka technologia pozwoliła osiągnąć światowy poziom jakości produkowanych aut. Te cechy oraz niska cena i bardzo wysoka praktyczność konstrukcji sprawiła że Octavia spotkała się z bardzo dobry przyjęciem co przełożyło się na wysokie wyniki sprzedaży. W wielu krajach ten model Skody zajmuje bardzo czołowe lokaty w rankingach zadowolenia klientów oraz niezawodności pokonując bliźniacze konstrukcje z grupy VAG.


    (wersja Combi)

    W chwili debiutu w sprzedaży znajdowało się tylko nadwozie Liftback, ale już rok później [1997] w salonach pojawiła się Octavia Combi. W ofercie Skody każdy mógł znaleźć coś dla siebie. Wybierać można było z pośród trzech wersji wyposażenia [LX,GLX,SLX] a w kolejnych latach [1998] dodatkowo zaoferowano najbardziej ekskluzywna Skodę nawiązującą do korzeni marki czyli „Laurin & Klement” (w sprzedaży pojawiały się także wersje limitowane).


    (Skoda w najbardziej ekskluzywnej wersji zasługiwała na miano eleganckiej i luksusowej, na zdjęciach przedstawiona jest wersja przed faceliftingiem w 2000)


    (oczywiście oferowano obie wersja nadwozia z tym wyposażeniem)

    Po trzech latach od premiery do sprzedaży trafiła Octavia Combi w wersji 4x4 [1999]. Skoda z napędem na cztery koła wykorzystywała szwedzkie sprzęgło Haldex pierwszej generacji. Rok później [2000] na rynku zadebiutowała wersja która budziła największe emocje u kierowcy. 180 konna Octavia RS [Rallye Sport], oprócz zmodyfikowanej programowo i mechanicznie jednostki 1.8T charakteryzowała się wzmocnionym szkieletem, sztywniejszym i obniżonym zawieszeniem oraz bogatszym wyposażeniem [w tym dodatkami poprawiającymi stylistykę].


    (najprawdopodobniej pierwsze seryjne auto Skody z napędem 4x4, zdjęcia modelu przed FL)


    (Octavia RS to nie tylko mocny silnika i sportowa stylistyka, to także bardzo dobre wyposażenie)

    Ale rok 2000 to nie tylko rok RSa bowiem właśnie w tym roku Skoda przeprowadziła facelifting Octavii [rok modelowy 2001] który nie polegał tylko na poprawieniu stylistyki auta ale tak że na poprawie poprzez zwiększenie sztywności nadwozia [dzięki tym zmiana Octavia poprawiła trzygwiazdkowy wynik w testach NCAP na czterogwiazdkowy]



    (Octavia potrzebowała odświeżenia oraz drobnych zmian konstrukcyjnych by stać się jeszcze bardziej atrakcyjną ofertą na rynku europejskim, Skoda zaoferowała także nowe opcje wyposażenia i nowe silniki... oraz dodatkowe 22mm dla pasażerów z tyłu)

    W 2001 zadebiutował Liftback 4x4 ale model ten nie cieszył się zbyt dużą popularność ze względu na mniejsza praktyczność niż Combi 4x4 oraz możliwość wyboru tylko wersji Elegance z 1.8T 150KM. Kolejny rok [2002] wzbogacił salony Skody o nowy model bowiem do sprzedaży trafiła druga Octavia RS ale tym razem w bardziej rodzinnym nadwoziu - kombi.


    (Liftback 4x4 nie cieszył się taka popularnością jak Combi 4x4, zdjęcia modeli po FL)

    (RS Combi to połączenie praktyczności z nutka sportowego zacięcia)


    (Milionowy egzemplarz Skody Octavii I gen. która stanowi 10% wyprodukowanych przez Skode aut od 1905)

    Czeskiego kompakta produkowano w kilku fabrykach Skody w Czechach ale także w Polsce [pod Poznaniem] i na Ukrainie. W styczniu 2004 wyprodukowano milionowy egzemplarz Skody Octavii. W tym samym roku także zadebiutowała Octavia II ale nie oznaczało to [na szczęście] końca produkcji pierwszej generacji. Do nazwy Octavia dodano przydomek Tour i w takiej formie czeska konstrukcja nadal jest sprzedawana w Europie. W niektórych krajach można nabyć Skodę w wersji Praktik a w Grecji [gdzie vRS cieszył się największą popularność] w ofercie znajduje się najmocniejsza seryjna Octavia I. Powstała ona na bazie vRS poprzez przeprowadzenie zmian w silniki 1.8T dzięki czemu wykrzesano z niego 193KM i to właśnie od tej liczby powstała nazwa nowego modelu czyli Octavii GT 193hp.


    (Octavia /Tour/ GT przeznaczona jest na rynek grecki gdzie wersja RS cieszyła się największym zainteresowaniem)


    (Po FL Skoda nadal oferowała wersje Laurin&Klement)

    Pierwsza generacja Skody Octavii będzie produkowana minimum do 2009 roku.

    Dane techniczne i konstrukcja Czeszki.


    Skany pochodzą z książki „Skoda Octavia Dane techniczne” stanowiącej dokumentacje techniczna samochodów z początku roku modelowego 2001. Informacje w niej zawarte nie obejmowały wszystkich wersji silnikowych i modeli [brak RS].
    Prześwit [przy dopuszczalnej masie całkowitej] standartowo wynosił 134mm, 151mm dla wersji 4x4, 97mm dla RS liftback i 115mm dla RS combi.
    Największym autem Octavii był ogromny bagażnik. W wersji liftback pojemność ta wynosiła 528/1328 a w combi 548/1512 [448/1412 dla 4x4]

    Dzięki współpracy z VW, Skoda mogła wypuści na rynek bardzo nowoczesną konstrukcje. Zgodnie z ogólnoświatową modą umieszczony poprzecznie silnik napędza przednią oś samochodu.
    -> Octavia była także dostępną w wersji z napędem 4x4 opartym na sprzęgle HALDEX I generacji. Zastosowanie takiego rozwiązania pociągnęło za sobą pewne zmiany w konstrukcji pojazdu. Dotyczyły one układu przeniesienia napędu, zbiornika paliwa, tylnego zawieszenia oraz podłogi w tylnej części pojazdu. Ta ostatnia zmiana jest najbardziej zauważalna bowiem wymusiła zmniejszenie przestrzeni bagażowej o 100 dm3.


    -> Samonośne nadwozie jest wykonywane z ocynkowanych wytłoczek z blachy stalowej a dzięki doskonałej warstwie lakierniczej i antykorozyjnej producent jest wstanie udzielić 10 letniej gwarancji na perforacje.
    -> Zawieszenie Octavii to sprawdzona konstrukcja idealnie sprawdzająca się w krajach gdzie stan dróg jest nienajlepszy. Z przodu mamy kolumny McPherson'a uzupełnione stabilizatorem który zmniejsza przechył nadwozia oraz gwarantuje bardziej komfortowe i precyzyjne pokonywanie zakrętów przy wyższych prędkościach. Natomiast tylne zawieszenie jest niezależne, oparte na wahaczach podłużnych. Również tutaj zostało wzbogacone o stabilizator zmniejszający przechył oraz stopieni w jakim ulega zmianie zbieżność kół tylnich podczas pokonywania zakrętów.

    (zawieszenie przednie i tylnie)
    -> W przypadku wersji 4x4 w zawieszeniu dokonano zmian. W przednim podobnie jak w RS zmieniono min. sposób mocowania stabilizatora i dodatkowo wprowadzono drążek z dwoma przegubami kulowymi. Tył przeszedł znacznie większe zmiany ze względu na pojawianie się tam sprzęgła Haldex. Zastosowano zawieszenie typu LDQ [Langs-Doppel-Querlenker], jest to niezależne zawieszenie wielowahaczowe zbudowane z dwóch masywnych wahaczy wzdłużnych i czterech poprzecznych. Do reszty pojazdu jest przymocowane poprzez ramę pomocniczą do której zamocowano także stabilizator i przekładnie ze sprzęgłem Haldex.

    (tylne zawieszenie 4x4 , przednie zawieszeni 4x4 i RS)
    -> Układ kierowniczy z zębatkową przekładnia gwarantuje duża dokładność prowadzenia i dodatkowo został wyposażony w progresywne wspomaganie hydrauliczne dzięki czemu im większa siła jest potrzebna do obrócenia kierownicy tym silniejsze jest działanie układu wspomagania.
    -> Układ hamulcowy jest często uznawany za jeden z większych plusów w Octavii ze względu na jego skuteczność. W zależności od wersji silnikowej jego konstrukcja może się różnić. Przede wszystkim jest to układ hydrauliczny [+mechaniczny hamulec ręczny] dwuobwodowy, diagonalny z samoczynną regulacja luzów elementów ściernych. Układ jest oczywiście wyposażony we wspomaganie. Przez większość czasu ABS był standardowym wyposażeniem, natomiast w pierwszych egzemplarz które go nie posiadały zastosowano system regulujący siłę hamowania tylnich kół zależnie od obciążenia auta. Przedni układ hamulcowy skład się z hamulców tarczowych których dokładna specyfikacja zależy od układu napędowego i nadwozia. Z tyłu natomiast mogły występować hamulce tarczowe lub bębnowe [w słabszych wersjach silnikowych].

    (I i II przód, III i IV tył)
    -> Samochód oprócz ABSu mógł zostać dodatkowo wyposażony w:
    • EDS (elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego) zależnie od wersji wyposażanie i silnika
    • MSR (regulacja momentu hamującego / system optymalizacji przyczepności podczas hamowania silnikiem) początkowo zależne od wyposażenia i silnika ale w 2004 roku było tu już standardowe wyposażenie
    • MBA (asystent hamowania / mechaniczny system wspomagania awaryjnego hamowania) dostępne od 2002 jako standartowe wyposażenie (niedostępne w 4x4)
    • ASR (system optymalizacji przyczepności podczas przyśpieszania) w zależności od modelu
    • ESP (system stabilizacji toru jazdy) w zależności od modelu
    • ACS (system pokolizyjny) od roku modelowego 2004


    Nie wszystkie systemy było dostępne od razu. Skoda dążyła do ciągłego ulepszania flagowego modelu [do chwili premiery Suberba, Octavia była flagowym produktem Skody] i wzbogacała ofertę w trakcie sprzedaży.

    -> Skoda dostępna była z przeróżnymi silnikami. Od malutkich 1.4 [44kW] poprzez najoszczędniejsze 1.9TDI/SDI aż po największe 2.0 [85 kW] i najsilniejsze 1.8T [110/132/142 kW].

    Benzynowe
    • 1.4 MPI /AMD/ – 44kW (60KM)/ 120Nm (02.99-04.01 zrezygnowano z tego silnika bo jego parametry były niewystarczające)
    • 1.4 16V /AXP,BCA/ – 55kW (75KM)/ 126Nm (01.00->)
    • 1.6 8V /AEE/ – 55kW (75KM)/ 135Nm (96-00)
    • 1.6i (8V) /AEH,AKL/ – 74kW (101KM)/ 145Nm (97-00, wykonywany był w dwóch wersjach różniących się stopniem emisji spalin)
    • 1.6 MPI /AVU,BFQ/ – 75kW (102KM)/ 148Nm (2000->)
    • 1.8 20V /AGN/ – 92kW (125KM)/ 174Nm (97->99 w 1998 zmodernizowano silnik i zmianie uległ przebieg krzywych mocy i momentu)

      (pierwszy wykres po lewej dotyczy modelu przed zmianą a drugi po zmianie w 1998)
    • 1.8T 20V /AGU,ARX,ARZ,AUM/ – 110kW (150KM/ 210Nm (1998->)
    • 1.8T [vRS] /AUQ/ – 132kW (180KM)/ 235Nm (00-06 Octavia RS/ Octavia Tour RS)
    • 1.8T [GT] – 142kW (193KM)/ 276Nm (Octavia Tour GT 193hp na rynku greckim)
    • 2.0 /AQY,AZH,AZJ/ – 85kW (115KM)/ 170Nm (1999-> przez cały okres przechodził zmiany systemu wtryskowo-zapłonowego, w 2002 zmianie uległa jego charakterystyka i wzrost momentu obrotowego do 172Nm /AZJ/)



    Wysokoprężne
    • 1.9SDI (VP) /AGP,AQM/ – 50kW (68KM)/ 133Nm (96-03)
    • 1.9TDI (VP) /AGR,ALH/ – 66kW (90KM)/ 210Nm (97-01)
    • 1.9TDI (PD) /ATD,AXR/ – 74kW (101KM)/ 235Nm (2001->)
    • 1.9TDI (VP) /AHF,ASV/ – 81kW (110KM)/ 250Nm (98-00)
    • 1.9TDI (PD) /ASZ/ – 96kW (130KM)/ 310Nm (02-04)


    VP – Verteilerpumpe [pompa rotacyjna]
    PD – Pumpe-Düse [pompowtryskiwacze]

    -> Daty należy traktować orientacyjnie bowiem w różnych krajach w ofercie znajdowały się różne oferty silnikowe oraz ciężko jednoznacznie ustalić w jakich ramach czasowych silniki były dostępne na pewno dostępne.
    -> Do poszczególnych silników montowano różne skrzynie biegów ale Octavia przede wszystkim była wyposażana w mechaniczną pięciobiegową skrzynie przekładniowa lub cztero biegowy automat. Do modelu Octavia Combi 4x4 z silnikami 1.9TDI 74/96kW oraz Octavia z 1.9TDI 96kW montowano sześciobiegową skrzynię.
    -> Silniki czerpią „pokarm” z umieszczonego w strefie chronionej zbiornika paliwa. Wykonany jest on z polietylenu TL 669 który umożliwia wykonanie dowolnego kształtu oraz nie elektryzuje się i nie gromadzi ładunku elektrycznego.
    -> W Octavii nie ma mechanicznego połączenia miedzy pedałem gazu a przepustnica. Sterowanie odbywa się poprzez system E-Gas [driver-by-wire], czujniki umieszczone w pedale przyspieszenia rejestrują jego ruch i następnie poprzez elektroniczne urządzenie sterujące regulowane jest położenie przepustnicy. Rozwiązanie to pozwala na bardziej precyzyjną regulacje prędkości obrotów biegu jałowego oraz bardziej dokładne sterowanie prędkością jazdy samochodu co pozytywnie wpływa na zużycie paliwa i emisje spalin.
    -> Wyposażenie Octavii było zależne od wersji. Początkowo dostępne były trzy czyli LX, GLX, SLX i w 2000 roku wraz z FL zmieniono ich nazwy na istniejące do dziś w Skodzie czyli Classic, Ambiente, Elegance. W 2004 na rynek weszła Octavia II i wymusiała ona zmiany w ofercie Skody w wyniku której pierwsza generacja została nazwana Octavią Tour. Początkowo dostępna była on w wersji Tour, Tour+ i Tour RS ale w momencie gdy do salonów zawitała OII vRS zrezygnowano z Tour RS na rzecz Tour Sport [Tour + pakiet stylistyczny sport]. Taki stan rzeczy trwa do dziś.
    W sprzedaży przez pewien okres znajdowała się najbardziej ekskluzywna Skoda w wersji „Laurin & Klement”
    Oczywiście od chwili rozpoczęcia sprzedaży w 1996 salony starały się pozyskać klientów oferując ciekawe limitowane/okresowe wersje wyposażenia. Były to min. Driver, Rider, Celebrate, ICE, ICE+
    Oczywiście klienci mogli także wybierać z szerokiego wachlarza wyposażenia dodatkowego.

    -> Facelifting Skody miał miejsce w połowie 2000 roku czyli w chwili gdy na rynku zawitał rok modelowy 2001. Odświeżoną Octavię przedstawiono na torze Formuły 1 pod Budapesztem w sierpniu 2000 roku. Zmianą uległy miedzy innymi:
    • lampy przednie, zastosowano tzw. przezroczystą optykę. Odbłyśnik reflektora został zaprojektowany komputerowo i nie wymagał desenia ukierunkowującego strumień światła [gładkie klosze], zamiast szkła zastosowano polikarbonat i zmieniono kształt reflektora.
    • kierunkowskaz boczny, zastosowano klosz z białego szkła [wcześniej barwione]
    • tylni lampa, zmieniono wygląd całego klosza oraz jego ukształtowanie dzięki czemu jest on bardziej efektywny przy tej samej mocy żarówek [tzw. efekt diamentowy]
    • atrapa silnika, poszerzono chromowaną obwódkę oraz zmodyfikowano lekko kształt atrapy
    • przedni i tylni spojler, zrezygnowano z dwu elementowych konstrukcji na rzecz jedno elementowych. Zmieniono także ich kształt, a w zderzaku przednim powiększono znajdujące się w nim otwory z kratkami
    • spryskiwacze, zmieniono kształt spryskiwaczy reflektorów oraz lokalizacje spryskiwacza tylniej szyby
    • tylna kanapa, a właściwie oparcie tylnej kanapy zostały zmienione dzięki czemu pasażerowie zyskali dodatkowe 22mm przestrzeni na nogi, uzyskano to bez wpływu na przestrzeń bagażową
    • konstrukcja, w celu poprawy wyników NCAP zwiększono sztywność szkieletu nadwozia poprzez zwiększenie ramy przedniego zawieszenia, wzmocnienie spawania przedniej poprzeczki, spawania na ramie przedniego zawieszenia, wzmocnienie środkowego słupka nadwozia oraz dodanie wzmocnień na narożach pojazdu


    (porównanie aut przed i po FL)


    (szkic FL)

    Po Faceliftingu Skoda osiągnęła zamierzony cel poprawiając wyniki NCAP z 3 na 4 gwiazdki.

    (NCAP 2001, zderzenie czołowe 63%, boczne 83% - dało to 25 punktów i ****/5, ochrona pieszych została oceniona na 14 punktów i **/4)


    Ciekawostki...

    -> W brew powszechnej opinii, szarość i ciemność nie dominowały w całym samochodzie. Podstawowa tapicerka [w najtańszym modelu] przez dłuższy była dwu kolorowa i duże jej połacie były wykonane z miękkiego i przyjemnego w dotyku plastiku.
    -> Octavia wstępowała w dwóch różnych wersjach wnętrza. Jedno jest dostępne nadal w OI Tour i przypomina inne auta grupy VAG a druga była pomysłem najprawdopodobniej czeskim i ciężko jednoznacznie określić w których modelach była montowana.

    -> Skoda poprzez Octavię kontynuowała swoja prawie stuletnia tradycje Skoda Motorsport. Początkowo Octavia został zaprezentowana jako Kit Car lecz już w 1999 na rajdach WRC można było zobaczyć Octavie WRC. Wyposażona została w turbodoładowany silnik 2.0 20V dzięki czemu auto osiągało moc 300KM i 600Nm momentu obrotowego [dane dla Evo III]. Auto posiadało stały napęd na cztery koła i sekwencyjna sześciobiegowa skrzynie.



    -> Limitowana i jubileuszowa wersja Octavii RS - WRC [2002]


    -> Przedłużona Octavia L&K, kilka takich samochodów podarowywano czeskiemu rządowi.


    -> Sprzedawana w Austrii Octavia Praktik


    -> Octavia to także popularny zakup firm oraz policji [nie tylko w Polsce]


    -> W ofercie Skody znajdowała się tez dostępną na zamówienie opancerzona Octavia. Ale nie udało mi się zdobyć żadnych zdjęć.

    -> Octavia po FL z dodatkowymi spojlerami. Na pierwszy rzut oka może przypominać body kit RSa ale wystarczy zwrócić uwagę na poszerzenia nadkoli oraz linie rozgraniczająca spojler główny i dodatkowy. Przedstawione dodatki są dostępne w ASO i pojawiły się na jednym ze szkiców designerskich Skody


    -> Czeskie auto stało się bardzo popularne na Europejskich drogach i ma wielu wielbicieli. Użytkowników i fanów Skody Octavii [obu generacji] zrzeszają przeróżne kluby regionalne i ogólno krajowe w całej UE.
    Wieczorem 18 października 2004 dzięki grupie użytkowników Octavii i forum tdi-tuning.pl swoja działalność rozpoczął Octavia Club Polska [OCP]. Jest to najprawdopodobniej największy klub Octavii w Polsce gromadzący jej wielbicieli z całej Polski i nie tylko!
    Na terenie całego kraju odbywają się co pewien czas regionalne spotkania klubowiczów oraz kilka razy do roku organizowane są spoty ogólnopolskie.

    -> Pomimo wieku Octavia trzyma się bardzo dobrze, dostosowanie samochodu do wymagań klientów poprzez odpowiednia ofertę handlową sprawiło że liczba sprzedanych egzemplarzy Octavii Tour była zbliżona w roku 2006 do wyników Octavii II generacji. Ponieważ model jest w ciągłej produkcji kompendium będę się starał uzupełniać o nowe informacje i zdjęcia.


    Źródła z jakich korzystałem:
    ksiązka Mario Rene CedrachSkoda Octavia” wyd. WKŁ 2004
    skoda-auto.com
    dokumentacja techniczna Skody
    octaviaclub.pl
    wikipedia.org
    skodaoctavia.cz
    netcarshow.com
    policja.pl
    samar.pl



    W najbliższym czasie postaram się uzupełnić kompendium o dodatkowe fotografie szczegółów oraz rzeczywiste zdjęcie jednostek napędowych. Przyznam że nadal czuje iż czegoś mi tu brakuje. Jestem otwarty na pytania
    pzdr

    PS: Nie wiem jaka jest procedura zamieszczania takich tematów... mam nadziej ze nic nie sknociłem Nie zapowiadałem go bo powstawało samo z siebie przez ostatnie miesiące... A w sobotę rano uświadomiłem sobie że jest prawie gotowe.

    PS2: Chciałem dodać ankietę ale widzę że nie mogę

    The End

    Skoda oficjalnie zapowiedziała że to końca tego roku zakończona zostanie produkcja Octavii Tour.
    Dlaczego? Otóż głównie wynika to z tego iż silniki montowane w Octavii nie będą spełniały norm emisji obowiązujących od 2011 roku.
    Z jednej strony jest to cios dla 1400 osobowej załogi zakładu w Vrchlabí gdzie dziennie wytwarza się 162 egzemplarze Octavii Tour i 190 sztuk nowej Octavii.
    Aby utrzymać zatrudnienie planuje się zwiększyć prdukcje OII o 30sztuk... rozważa się też przeniesienie produkcji model Roomster z fabryki w Kvasinách.
    Pojawiły się też pogłoski, że mógłby to być zacznie tam powstawać również całkowicie nowy model Skody...

    źródło: http://www.automotivesuppliers.pl/
    Ostatnio edytowane przez b707 ; 28-04-2010 o 17:08
    Imperialne Siły Moderujące

    Tu pilnuje Kocia Banda:
    https://www.facebook.com/KociaBanda/


  2. #2
    Awatar Veyron
    Dołączył
    12/2006
    Skąd
    Toruń
    Posty
    381
    Auto
    Skoda Octavia tour

    Domyślnie

    Mógł bym pisać dłuuuuuugo o tym samochodznie, bo na codzień jeżdżę jako pasażer. Samochód jest bardzo wygodny, jednak mimo, iż samochód ma 5 miejsc, to na dłuższą podróż nie będzie to zbyt wygodne. Silnik (1,4 nawet) daje dość dynamiki, w końcu to V16

  3. #3
    Moderator Awatar Emenems
    Dołączył
    07/2004
    Skąd
    Turek (PTU)
    Posty
    8,061
    Auto
    1. Fiat Punto 1.2 16V 2000r

    Domyślnie

    Kiedy możemy się spodziewać uzupełnienia kompendium o II-gą generację?
    Specjalista d/s sprzedaży części Opel, Chevrolet (Powoli uczę się francuskiego)

  4. #4
    Moderator Awatar b707
    Dołączył
    08/2006
    Skąd
    Warsaw, Poland
    Posty
    6,095
    Auto
    Skoda Superb III ew. Citigo Elegance

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Emenems
    Kiedy możemy się spodziewać uzupełnienia kompendium o II-gą generację?
    Tzn... Drugi temat o OII :susp: Powiedzmy że prace trwają, początkowo myślałem że by zrobić obie naraz ale uznałem ze lepiej skupić się na jednej i w miedzy czasie gromadzić informacje do kolejnej.... Trochę wolniej to idzie bo o dobre materiały gorzej a tez nie mam zbytnio dostępu do samego samochodu... Ale IMHO w najgorszym wypadku wrzesień...

    Dzisiaj uzupełnię natomiast powyższy temat o wykresy silników o których z niewidomych przyczyn zapomniałem ??:
    Pzdr
    Imperialne Siły Moderujące

    Tu pilnuje Kocia Banda:
    https://www.facebook.com/KociaBanda/


  5. #5
    Awatar Shyrl
    Dołączył
    09/2006
    Skąd
    Warszawa
    Posty
    2,484
    Auto
    126p 600ccm, Astra II komb LPG, Golf 4 1,6 automat

    Domyślnie

    WOW :shock: Mógłbym Ci tu długo słodzić ale wiesz ze nie mam tego w naturze. Bardzo fajna, solidna robota. Czyta sie bardzo dobrze. Gratuluję i czekam na kompendium o OII


  6. #6
    Awatar Abaddon
    Dołączył
    08/2006
    Skąd
    osw
    Posty
    5,047
    Auto
    Focus I 1.6

    Domyślnie

    Choć nie lubię tego auta, to z ciekawością wciągnąłem się w lekturę. Kawał niezłej roboty!

  7. #7
    Awatar JDM-san
    Dołączył
    05/2007
    Skąd
    różnie
    Posty
    2,782
    Auto
    1M

    Domyślnie

    Czy Octavię Long, którą dawali czeskiemu rządowi można gdzieś kupić?

  8. #8
    Moderator Awatar b707
    Dołączył
    08/2006
    Skąd
    Warsaw, Poland
    Posty
    6,095
    Auto
    Skoda Superb III ew. Citigo Elegance

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez scv
    Czy Octavię Long, którą dawali czeskiemu rządowi można gdzieś kupić?
    Dostępna była na zamówienie i podkreślam "była". Ewentualnie może jakaś używana... Najlepsze jest to że jak pokazuje poniższy przykład... takie auta to naprawdę perełki z małym przebiegiem i bardzo wysoką ceną:/ Są droższe od Superba
    http://www.vyzkouseno.cz/showcar.php?id=18702 [ok. 100tys zł]
    a tu tańszy Superb:P
    http://www.vyzkouseno.cz/showcar.php?id=65401 [ok. 90tys zł]
    pzdr

    Aktualizacja w dziale z silnikami:P... doszło kilka fotek i trzeci przekrój, tym razem przez 4x4.
    pzdr
    Imperialne Siły Moderujące

    Tu pilnuje Kocia Banda:
    https://www.facebook.com/KociaBanda/


  9. #9

    Domyślnie

    Jeśli mogę wyrazić swoją szczerą i prawdziwą opinię, to nie podoba mi się to kompendium. Tekst jest bardzo chaotyczny i całość niedbale napisana - pojawia się dużo błędów gramatycznych. Poza tym zero jakiegokolwiek porządku - najpierw piszesz o wersji 4x4, potem zamieszczasz zdjęcia i opisy silników, żeby znowu napisać o tej wersji. To samo jest z liftingiem - w dwóch miejscach kompendium piszesz o tym samym.

    Druga sprawa to zdjęcia - jest ich bardzo mało, poza tym jak widać 90 procent z nich pochodzi z netcarshow i dałeś je jeszcze w rozdzielczości 1024 (a to rozdzielczość minimalna - dlaczego nie umieściłeś 1600x1200?). W sieci jest dużo zdjęć Octavii, te w większych rozmiarach też się znajdą.

    Poza tym za napisanie trzech linijek o jednej moich ulubionych współczesnych rajdówek, jaką była Octavia Kit Car a później WRC i zamieszczenie zdjęć 500x300 powinieneś dostać baty.

    Sumując największe minusy to chaos i brak jakiegokolwiek porządku w kompendium oraz marne zdjęcia. Elementy te muszą ulec poprawie.

  10. #10
    Awatar Shyrl
    Dołączył
    09/2006
    Skąd
    Warszawa
    Posty
    2,484
    Auto
    126p 600ccm, Astra II komb LPG, Golf 4 1,6 automat

    Domyślnie

    Najpierw napisał ogólną historię Octavii a potem szczeguły... Co do zdjęć to rzeczywiście nie jest ich zatrzęsienie ale i po co? do stylu bym się nie przyczepił. Znalazłem 1 zdanie z błędem stylistycznym gdzie powtarza się wyraz ze zdania poprzedzającego (noi kilka ogonków brakuje ale to literówki) ale wydaje mi się ze za mocno się czepiasz :damn:


Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •