Forum motoryzacyjne | autoGALERIA.pl

Wątek: Arrinera Hussarya

  1. #1601

    Domyślnie

    czytałem wczoraj cały ten wątek (stary) i dzisiaj z przykro

    - - - Aktualizacja - - - -

    Czytałem wczoraj cały ten wątek (stary) i dzisiaj z przykrością stwierdzam, że został wyczyszczony do stanu z 25 listopada. Wypowiedzi p. Grzegorza Pękały ("grzespe) gdzies zniknęły. A była wśród nich także i taka, że ma Hussaryę 33 "w dupie" - tak powiedział, naciskany przezn dyskutantów w sposób często chamski ( typu per "chłopcze" czy jakos tak). Ja rozumiem , ze on sie zdenerwował, bo on jest super fachowcem i swoje zrobił w 11 miesięcy (wyscigowke) i nie chce swiecic oczami za zbyt wybujałe fantazje i czeste zmiany planów "Różowej Koszuli" czyli p. Tomkiewicza, jak go nazwali dyskutanci. Dalerj bylo, ze CALA ekipa AA skupia sie na A Racing i na niczym wiecej.

    I teraz pytanie dlaczego nie powiecie publicznie po męsku ludziom, ze zadnej serii 33 ani drogowej arrinery nie będzie, albo ze macie takie marzenie, ze moze będzie za 5 lat, ale na pewno nie w 2017 roku. Po co ludziom opowiadacie takie bajki?

    - - - Aktualizacja - - - -

    chodziło mi oczywiscie o wątek z RACINGFORUM, który podał Krazy. Ten stary wątek, a nie podany jako nowym, na ktorym są 3 posty.

    - - - Aktualizacja - - - -

    czekam na odpowiedź do Hussarya jakby mial wątpliwosć :-)

  2. #1602

    Domyślnie

    Moim zdaniem chodziło mu o to że on pracuje na hussarya Gt i nie interesuje go wersja 33. Dodatkowo nie wspominał o porzuceniu projektu a o tym że arrinera skupiła całą moc pracowniczą na wersji Gt i to jest moim zdaniem dobra wiadomość, niech pierwsze skończą jedno a dopiero potem zajmą się 33. Podobna sytuacja miała miejsce w firmie Cd projekt red gdzie rok przed premierą wiedźmina 3 zawiesili pracę nad cyberpankiem 2077 aby przerzucić ludzi do wiedźmina po premierze gry projekt cyberpunk został wznowiony i myślę że tak samo jest teraz w arrinerze. Co do kontekstu wypowiedzi myślę że robotę tu robiło to że pan Grzegorz był już mocno zdenerwowany i trochę poniosły go emocje ale nie dziwię się mu bo na jego miejscu każdy by tak zareagował.

  3. #1603

    Domyślnie

    Ja rozumiem, ze p. Grzegorz sie zdenerwowal - pisałem o tym, więc nie musiosz mnie przekonywać ;-) Niby pierwszy start GT ma byc w okolicach wrzesnia 2016 - wezmy to za dobrą monetę, a wiadomo, ze będa po takich startach poprawki i takie tam. Powiedz kto i kiedy zajmie sie drogowką, zeby bya gotowa przynajmniej np na 2018 rok??? Bzdura, nie ma szans. Zresztą jak czytales ten wątek, to było tam m.in. o zle wykonanych panelach nadwozia, ktore pan Grzegorz musiał odesłać do wykonawcy. czyli nadal trudnosci sie pietrzą, nawet w takich prostych zagadnieniach, silnik "ma byc" taki i siaki wypasiony na zamowiuenie, ale go nie ma. To po co pisac, ze auto drogowe bedzie w 2017 gotowe do sprzedazy, megabzdura, chyba rownolegle musialaby nad nim pracowac dywizja krasnoludków. Takze jesli wersja drogowa konkurencyjna do najlepszych wozow supercar powstanie, to moze za 5-10 lat najwczesniej.

    A po drugie wątek wyczyscili, czyli moze ktos z wlascicieli czy inwestorow sie wk.. i poprosil p. Grzegorza i adminów tamtego forum o skasowanie "za porozumieniem stron", w firmie mogą byc niezle tarcia teraz, wyobraz sobie ze p. Tomkieiwcz jest teraz na bocznym torze taka prawda - razem z p. Gniadkiem moze co najwyzej pokrowiec zdjąc samochodu na targach, bo to juz jest powazna inzynieria a nie dobieranie koloru lakieru. Nawet szlaban na internet dostał (na pisanie po forach i na FB) Takze w tej firmie moze byc roznie, czarno to widze, choć wolałbym jasno i zeby powstala wersja zarowno torowa jak i drogowa.

  4. #1604
    Awatar tog_vw
    Dołączył
    05/2013
    Posty
    596
    Auto
    VW Golf VI 1.4 TSI

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Hellmug von Wmordke Zobacz posta
    I teraz pytanie dlaczego nie powiecie publicznie po męsku ludziom, ze zadnej serii 33 ani drogowej arrinery nie będzie, albo ze macie takie marzenie, ze moze będzie za 5 lat, ale na pewno nie w 2017 roku. Po co ludziom opowiadacie takie bajki?
    A to nie słyszałeś o dwuletnich obligacjach Arrinery zabezpieczonych akcjami spółki wypuszczonych w zeszłym roku? Po co denerwować inwestorów którzy pożyczyli pieniądze właśnie na wypuszczenie wersji drogowej no i jakoś trzeba będzie skombinować te 2 mln z hakiem, które trzeba będzie oddać w 2017 roku.

  5. #1605

    Domyślnie

    Rzeczywiscie, zapomnialem juz o tych obligacjach.
    No to tak, sprawdzilem i z rzeczy ktore mialy kreowac wartosc tych akcji zabezpieczajacych obligacje jedna poszla sie bujac -punkt 3, druga nierealna w bliskiej przyszlosci, trzecia nie generuje jeszcze przychodow i dlugo nie bedzie:
    "3/ Wprowadzenie do sprzedaży limitowanej serii 33 sztuk Arrinery Hussarya w kraju i zagranicą w 2016 roku.
    4/ W kolejnych latach wprowadzenie modeli w wersji elektrycznej i Roadster.
    5/ Tworzenie klastra technologicznego wokół projektu Arrinery [już w toku] ‒ nowatorskie projekty inżynierskie
    [technologia grafenowa w poszyciach nadwozia, aktywny system tłumienia drgań, aktywny system
    aerodynamiczny, aluminiowe i kevlarowe elementy pochłaniające energię zderzenia, technologia
    hybrydowych ram przestrzennych, systemy zabezpieczenia kabiny pasażerskiej na bazie cieczy
    ścinanych zagęszczaniem]."

  6. #1606

    Domyślnie

    Po kolei.
    Najgorzej jak rodzą się plotki, właśnie staliśmy się świadkami takich narodzin

    Grzesiek zajmuje się wyłącznie wersją GT, zrobienie w 11 miesięcy gotowej wersji wyścigowej jest rekordem.
    Jednak bez całego zaplecza jakie zostało do tej pory wypracowane tego rekordu by nie było.
    Jeżeli przyjrzyjcie się bliżej, zobaczycie,że Grzesiek jest CEO spółki Arrimera Racing Ltd, czyli spółki brytyjskiej, zależnej w 100% od Arrinera SA.
    Drugą osobą w zarządzie tej spółki jest Piotr Gniadek.
    Grzegorz Pękala jest bardzo rozpoznawalną osobą w świecie motosportu w UK i nie tylko.
    To jemu zostały powierzone stery spółki Arrinera Racing Ltd, to jego nazwisko firmuje sukces Arrinery Hussarya GT.
    Oczywistym jest, że Grzegorz nie miał nic do czynienia z wersją 33, z wcześniejszymi pracami, a jest za nie często atakowany, stąd zapewne ta reakcja.
    Zapewniam Was, że prace jakie były prowadzone nad wersją cywilną stały się bazą do wersji GT, faktem jest, że stylistycznie są bardzo zbliżone, natomiast mechanicznie to już inne samochody.
    Po testach rozwiązania z wersji GT zostaną zaadoptowane (pomijam te czysto wyścigowe) do wersji cywilnej.
    Co więcej wersja cywilna jest konieczna do startów GT, więc spekulacje nt rezygnacji z wersji cywilnej są z samego założenia bzdurne.
    W kwestii kłopotów z panelami, o których można przeczytać na forum, faktycznie coś takiego miało miejsce, wnioski zostały wyciągnięte, współpraca z dotychczasowym wykonawcą zakończona.
    Nie ma co się ekscytować kłopotami z jakimi boryka się spółka, są one codziennością każdego, kto kiedyć budował samochód mając ograniczony budżet, nawet ci co mieli nieograniczone, mają również wiele kłopotów.
    Najważniejsze jest, że spółka radzi sobie ze wszystkimi kłopotami jakie pojawiają się na jej drodze.
    Efekt prac widać było na targach.
    Tak więc wersja cywilna będzie w 2017 roku, jedyna rzecz jaka może zagrozić temu terminowi, są pieniądze...ale to drobiazg, prawda?
    Jeżeli piszecie o obligacjach, o terminach to piszcie całość.
    Co znaczy całość?
    Ano to, że spółka Arrinera zobowiązała się do pewnych terminów, kiedy pozyska 5 mln zł...pozyskała 2 mln.
    Mimo tego zaprezentowała gotowy samochód wyścigowy, choć środki jakie zostały zainwestowane znacznie przekroczyły kwotę 2 mln.
    Gdyby nie determinacja inwestorów, w tym głównego inwestora, spółki Erne Ventures, nie było by samochodu...
    Nie było by go również, gdyby nie determinacja Zespołu Arrinery, który mimo kłopotów z dostawcami dał radę

    Obecnie jest czas podsumowań, zebrania wniosków, czas testów, decyzji co do startów, zawodników, będzie się działo.

  7. #1607

    Domyślnie

    @Hussarya
    dzięki za rzeczową odpowiedź, chociaz to ze Grzegorz jest CEO A. Racing to wszyscy wiemy :-) To ze p. Gniadek jest tam wice tez wiem, moze w emocjach niesprawiedliwie zdegradowalem go do roli zdejmowacza plandeki... I ze p. Grzegorz mial prawo sie wk... tez wiemy, ale po prostu takie wykasowanie watku moze budzic rozne domysly, niepotrzebnie ktos to zrobił, nie wiem moze to tamten admin, niewazne.

    Ale teraz inna sprawa, mowisz ze drogowa wersja będzie w 2017 roku - sorry ale patzrąc z boku nie wygląda na to. Testowa wersja była ostatnio daleka od ukończenia w docelowej specyfikacji, nic nie pokazujecie nowego, zadnych postepow z prac, o silniku mowicie raz tak raz siak, wiec wnosze ze macie ten silnik "na papierze" jako pare opcji + rozmowy z wykonawcą. Wiec jaka jest szansa na 2017 rok?

    Czy drogowa wersja bedzie miala hybrydowa konstrukcje ramy jak zapowiadaliscie, czy monokok, jak swgo czasu zapowiadal p. Tomkieiwcz ( ze niby zamowicie te konstrukcje w jakiejs firmie zewnetrznej, bo "wlasnoreczne" badania i opracowanie technologii trwalo by zbyt dlugo).

    Byłbym zapomnial - czy tym niesolidnym wykonawca była Podlaska Wytwórnia Struktur Kompozytowych czy moze ktos inny? A mialo byc tak pieknie i profesjonalnie

  8. #1608

    Domyślnie Arrinera Hussarya

    Wersja drogowa będzie oparta na ramie wyścigowej, z pewnymi zmianami, niech za przykład posłuży Aston Martin Vulcan.
    Czy będzie to rama hybrydowa, zobaczymy. Całe wnętrze, to luksusowa wersja Hussarya GT, zawieszenie o zbliżonej konstrukcji, silnik inny, rozmowy trwają.
    Najtrudniejszą rzeczą będzie zaprezentowanie nadwozia na światowym poziomie.Ostatnio oglądałem szczegółowo Vulcana razem z jednych twórców tego nadwozia. Aby osiągnąć ten poziom trzeba będzie sięgnąć w części do zagranicznych wykonawców.
    Nie ma w Polsce takiej technologii
    Można oczywiście pokazać mniejsze elmenty, resztę pięknie polakierować, tak też robi wiele firm.
    Kwestie monocoq, są to duże pieniądze oraz czas. Zapewne pojawi się kiedyś bo od tego nie ma odwrotu, jest tylko kwestia zdolności do zaangażowania sporych pieniędzy.
    Nareszcie projekt zaczyna się układać, najpierw wersja GT, następnie wersja cywilna 2017 roku.
    Tak jak napisałem, wersja cywilna będzie miała bardzo dużo wspólnego z GT.

  9. #1609

    Domyślnie

    2 Bardzo ogólne pytania

    1 Rama z wersji GT zostanie zastosowana w wersji cywilnej to wiemy, ale czy jest to całkowicie inna konstrukcja niż dotychczas, czy stara rama poddana modyfikacjom ?

    2 Czy w związku z nową ramą wersja cywilna zostanie okrojona z jakiś rozwiązań, które chcieliście zaimplementować ?przykład: strefy pochłaniające energię uderzenia, hamulec aerodynamiczny.

  10. #1610

    Domyślnie

    Konstrukcja ramy rozwijała się sukcesywnie, obecnie najwyższą jej wersją jest wersja GT.
    Wersja cywilna będzie zawierała rozwiązania z dziedziny bezpieczeństwa, bez tego nie da rady.
    Wersja GT również zawiera takie rozwiązania, jednak wymogi dla wersji cyw. i GT są inne.
    Więcej danych nt cywilnej ramy zostanie zaprezentowanych, razem z prezentacją samochodu w 2017 roku.

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •