Można śmiało powiedzieć, że to kombi bije wiele rekordów dla tej marki. Dlaczego? Otóż BMW i5 Touring 2024 ma 5,06 metra długości (jest o 97 mm dłuższe od poprzednika), 1,90 metra szerokości (+ 32 mm) i 1,52 metra wysokości (+17 mm). Z kolei sam rozstaw osi sięga niemal trzech metrów. Mówimy więc o wymiarach, które kiedyś były bliższe Serii 7!

Tymczasem tutaj dostajemy przede wszystkim praktyczność. BMW wchodzi na fantastyczny grunt, gdyż w zasadzie nie ma tutaj konkurencji. Żadna europejska marka na tę chwilę nie oferuje elektrycznego kombi. Mercedes nie ma takiego samochodu na horyzoncie, a Audi dopiero pracuje nad A6 E-Tron. Z azjatyckich konkurentów też ciężko cokolwiek wymienić, gdyż NIO ET5 Touring rywalizuje z BMW Serii 3.

BMW i5 Touring 2024 wygląda dokładnie tak, jak się tego spodziewaliście

Wydłużona linia dachu ładnie przechodzi w pokrywę bagażnika, w której wpasowano lekko pochyloną szybę. Tylne światła przypominają te z wersji sedan, ale są nieco inne - można nawet powiedzieć, że nieco ładniejsze.

Z dobrych wieści - próg załadunku jest nisko, a bagażnik cieszy pojemnością. BMW i5 Touring oferuje 570 litrów do wykorzystania, zaś po złożeniu oparć tylnej kanapy zyskamy 1700 litrów. Ten wynik w wersji spalinowej może być jeszcze wyższy.

Niestety, jest też mały minus. BMW pożegnało się z otwieraną tylną szybą, która ułatwiała dostęp do przestrzeni ładunkowej. To był świetny patent, z którego zawsze chętnie korzystało wiele osób. Czemu go porzucono? Nie sądzę, że chodziło tutaj o cięcie kosztów, ale nie można wykluczyć takiej opcji.

Cała reszta "zostaje" po staremu - włącznie z wariantami napędowymi

Tym samym gama modelu i5 Touring opiera się na wersji eDrive40 i M60 xDrive. Ta pierwsza oferuje 340 KM i 430 Nm, co przekłada się na sprint do setki w 6,1 sekundy. Prędkość maksymalna to 193 km/h, a zasięg wynosi 483-560 km według jednostek WLTP.

Model M60 xDrive oddaje w ręce kierowcy 601 KM i 820 Nm. Setka na zegarach pojawia się w 3,9 sekundy, a licznik staje na wartości 230 km/h. Tutaj zasięg wynosi od 430 do 506 km według jednostek WLTP.

W obydwu przypadkach mamy do czynienia z akumulatorem o pojemności 81,2 kWh, a maksymalna moc ładowania to 11/22 kW (AC) i 205 kW (DC).

Poza tym będą też wersje spalinowe

A ich gama nawet nieco się powiększy. Bazowym silnikiem jest tutaj wariant 520d, czyli dwulitrowy diesel, generujący blisko 200 KM. Półkę wyżej pojawi się wersja 530e, hybryda plug-in.

Gamę zamknie zaś 3-litrowa rzędowa szóstka na olej napędowy, czyli 540d xDrive. Te dwie ostatnie wersje będą dostępne w ofercie od lata 2024. Warto dodać, że model 530e i 520d dostępny będzie w wydaniu RWD/xDrive, zaś z gamy Touringa znika silnik 520.